Autority autority
Occasionprijs €2.000 – €2.000 mediaan €2.000 18 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod

Overzicht

De GMC Sierra is een grote Noord-Amerikaanse pick-up op een ladderchassis en het technisch nauw verwante zustermodel van de Chevrolet C/K en later de Chevrolet Silverado. De naam Sierra verscheen in 1973 aanvankelijk als uitrustingsaanduiding binnen de GMC C/K-reeks en werd vanaf de GMT400-generatie de centrale modelnaam voor GMC's full-size pick-up. In Nederland en de rest van Europa heeft GMC de Sierra nooit via een regulier, fabrieksondersteund verkoopprogramma geleverd. Alle Europese exemplaren zijn daarom parallel of individueel geïmporteerd; genoemde Europese prijzen zijn indicatieve Nederlandse marktwaarden en technische waarden zijn omgerekend naar metrische eenheden. Door de jaren heen evolueerde de Sierra van een eenvoudige werkpick-up met carburateurmotoren en starre assen naar een luxueuze, elektronisch geavanceerde truck met directe injectie, tientrapsautomaten, rijhulpsystemen en uitgebreide trekcamera's. Belangrijke mijlpalen zijn de introductie van de GMT400 in 1988, de LS-gebaseerde V8-motoren van de GMT800, de Hybrid van de GMT900, de EcoTec3-motoren van de K2XX en de huidige T1XX met AT4, Denali Ultimate en Duramax-diesels. Met de Sierra EV is daarnaast een volledig elektrische tak ontstaan. De Sierra blijft indrukwekkend ruim en krachtig, maar zijn afmetingen, gewicht, brandstofverbruik, homologatie en specialistische onderdelenvoorziening vragen in Europa extra aandacht.
Ideaal voor: Kopers die maximale ruimte, uitstraling, trekcapaciteit en luxe zoeken. De 3.0 Duramax is gericht op lange afstanden, de V8-modellen op prestaties en karakter, en de EV op emissievrij lokaal gebruik met een zeer groot accupakket.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruime en hoogwaardige cabine na de facelift
  • Zeer sterke motoren en hoge trekcapaciteit
  • Praktische MultiPro-achterklep
  • Breed aanbod van werkgerichte Pro tot luxe Denali Ultimate en terreinversie AT4X
  • Sierra EV combineert groot elektrisch bereik met hoge prestaties

Aandachtspunten

  • Zeer grote buitenmaten en draaicirkel
  • Hoge aanschaf-, verzekerings- en gebruikskosten in Nederland
  • Dynamic Fuel Management kan mechanische problemen veroorzaken
  • Complexe elektronica en emissietechniek
  • EV is extreem zwaar en Europese laad- en softwareondersteuning is onzeker

Waardeverloop

Nu 2 jaar oud: mediaan €72.000. Over 5 jaar naar verwachting €44.440 — €459 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 0–7 jr oud gemeten aanbod (2–5 jr) 54% Na 2 jaar: 78% van de nieuwprijs — mediaan €72.000 (12 auto's) Na 5 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €49.500 (5 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 88% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 6 jaar: 51% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 7 jaar: 48% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 8 jaar: 45% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 9 jaar: 41% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 10 jaar: 37% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 11 jaar: 35% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 12 jaar: 31% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 13 jaar: 30% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 24% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (2–5 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 11,7%/jaar Gebaseerd op 17 auto's

Technische gegevens

Lengte
5886 mm
Breedte
2063 mm
Hoogte
1920 mm
Wielbasis
3745 mm
Gewicht
2050-4200 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Regular Cab pick-up, Double Cab pick-up, Crew Cab pick-up, Heavy Duty pick-up, Elektrische Crew Cab pick-up
Geproduceerd in
Verenigde Staten, Canada, Mexico

Te koop (17)

Bekijk alle

Varianten (7)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€140-€618
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€64-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€95
Onderhoud
G.M.C. gemiddelde × km
€22-€62
Totaal €323 – €890
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Defecte klepstoters bij 5.3 en 6.2 V8 met Dynamic Fuel Management

Ernstig

Bouwjaren: 2019-2022

Defecte klepstoters en eventueel nokkenas vervangen; controleer garantie- en reparatiehistorie.

Motorstoringen en incidentele lager- of krukasproblemen bij de 6.2 V8

Ernstig

Bouwjaren: 2019-2024

VIN op terugroepacties controleren, olie laten analyseren en bijgeluiden direct laten onderzoeken.

Koelvloeistofregelklep en lange oliepompriem zijn aandachtspunten bij de 3.0 Duramax

Gemiddeld

Bouwjaren: 2020-2024

Koelsysteem laten diagnosticeren en de voorgeschreven onderhoudstermijn van de interne oliepompriem volgen.

Softwarestoringen van infotainment, camera's en rijhulpsystemen

Gemiddeld

Bouwjaren: 2019-2024

Software actualiseren en accu, bedrading en regelmodules laten testen.

Emissiestoringen aan NOx-sensoren, DPF en DEF-systeem bij HD-diesels

Ernstig

Bouwjaren: 2020-2025

Foutcodes professioneel diagnosticeren en emissiecomponenten wettelijk conform herstellen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer het VIN op openstaande terugroepacties en Amerikaanse schadehistorie
  • Vermijd voertuigen met onduidelijke salvage- of overstromingshistorie
  • Luister naar motortikken en controleer foutcodes van motor en transmissie
  • Test MultiPro-achterklep, camera's, infotainment en rijhulpsystemen
  • Controleer laadvermogen, trekgewicht, voertuigcategorie en fiscale registratie
  • Controleer bij de EV de accugezondheid, laadpoortcompatibiliteit, boordlader en beschikbaarheid van softwareondersteuning

Tips per variant

2.7 TurboMax viercilinder

Veel koppel en rationeler verbruik, maar mist het geluid en de eenvoud die veel kopers van een Amerikaanse pick-up verwachten.

5.3 V8 EcoTec3

Breed inzetbaar, maar vraag expliciet naar reparaties aan DFM-klepstoters en controleer de oliedruk.

6.2 V8 EcoTec3

De beste prestaties bij de 1500, maar controle op terugroepacties, lagergeluiden en correct brandstofgebruik is essentieel.

3.0 Duramax zes-in-lijn turbodiesel

De zuinigste keuze voor lange afstanden; houd rekening met emissiecomponenten en de arbeidsintensieve oliepompriem.

6.6 V8 Duramax HD turbodiesel

Bedoeld voor extreem zwaar trekwerk; voor normaal Nederlands gebruik is hij kostbaar, zwaar en vaak onnodig groot.

Sierra EV Denali Edition 1

Technisch indrukwekkend, maar alleen verstandig als laadcompatibiliteit, garantie, onderdelenvoorziening en registratie vooraf schriftelijk zijn bevestigd.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

De Ford F-150 biedt meer aandrijfvarianten, waaronder een officiële hybride, terwijl de Sierra zich onderscheidt met de MultiPro-achterklep en een luxueuze Denali-positionering.

Concurrent 2

De Ram 1500 rijdt comfortabeler en heeft een zeer verfijnd interieur, maar de Sierra biedt sterke Duramax-diesels, een grote laadbak en geavanceerde trekcamera's.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.