Autority autority
DAIHATSU Boon 2004-2010
DAIHATSU

DAIHATSU Boon 2004-2010

M300

Occasionprijs €1.800 – €4.300 mediaan €2.700 22 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€492–€530 /mnd
5 varianten Goed

Overzicht

De Daihatsu Boon is een compacte vijfdeurs hatchback uit het B-segment die in 2004 op de Japanse markt verscheen als opvolger van de Daihatsu Storia. Het model werd samen met Toyota ontwikkeld en is technisch nauw verwant aan de Toyota Passo. Alleen de eerste generatie had een rechtstreeks Europees zustermodel: de Daihatsu Sirion van de M300-reeks. De naam Boon is nooit officieel als nieuw model in Nederland of de rest van de Europese Unie gevoerd; exemplaren met die naam zijn daarom doorgaans Japanse parallelimporten. De eerste generatie combineerde een laag gewicht met 1,0-, 1,3- en 1,5-liter benzinemotoren en werd als Sirion officieel in Europa verkocht. De tweede generatie uit 2010 legde meer nadruk op binnenruimte, comfort en een CVT, maar bleef beperkt tot vooral Japan en enkele andere niet-Europese markten. De derde generatie uit 2016 kreeg een langere wielbasis, een efficiënte 1,0-liter driecilinder en modernere Smart Assist-veiligheidstechniek. Diesels, hybrides, plug-inhybrides en volledig elektrische uitvoeringen zijn nooit als Europese Boon-varianten geleverd. De productie eindigde in 2023 en er verscheen geen directe vierde generatie.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die een eenvoudige, compacte en praktisch ingedeelde stadsauto zoeken. De Europese uitvoeringen zijn officieel Daihatsu Sirion genoemd; een auto met het opschrift Boon is doorgaans een Japanse import.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Betrouwbare benzinemotoren met distributieketting
  • Laag eigen gewicht en gunstig brandstofverbruik
  • Verrassend ruim interieur voor de buitenmaten
  • Goede wendbaarheid en overzichtelijkheid
  • Eenvoudige techniek en doorgaans beperkte onderhoudskosten
  • Vijf deuren en een bruikbare, flexibel in te delen achterbank

Aandachtspunten

  • Matige geluidsisolatie, vooral bij snelwegsnelheden
  • Goedkoop ogende interieurmaterialen
  • Kleine bagageruimte
  • De 1,0-liter motor is rumoerig en beperkt krachtig bij volle belading
  • Onderdelen en merkexpertise zijn minder breed beschikbaar sinds Daihatsu Europa heeft verlaten
  • Beperkte actieve veiligheidsuitrusting naar moderne maatstaven

Waardeverloop

Nu 12 jaar oud: mediaan €3.523. Over 4 jaar naar verwachting €2.533 — €21 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 16–22 jr oud gemeten aanbod (10–18 jr) 11% Na 10 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €4.525 (24 auto's) Na 11 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €3.950 (89 auto's) Na 12 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €3.523 (97 auto's) Na 14 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €2.750 (16 auto's) Na 15 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €2.995 (3 auto's) Na 16 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €2.500 (5 auto's) Na 18 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €1.190 (5 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 60% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 20 jaar: 9% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (10–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Basis: RDW-catalogusprijs per variant Afschrijving: 9,7%/jaar Gebaseerd op 239 auto's

Technische gegevens

Lengte
3595 mm
Breedte
1665 mm
Hoogte
1550 mm
Wielbasis
2440 mm
Kofferruimte
225 L
Gewicht
890-1030 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
5-deurs hatchback
Geproduceerd in
Japan

Te koop (13)

Bekijk alle

Generaties Boon

Varianten (5)

Kies je variant

1.0 12V DVVT
1KR-FE
Benzine 69 pk 5.0 L/100km 5-versnellings handbak 5v
€492
/mnd
€2.000
occasion
1.0 12V DVVT Automaat
1KR-FE
Benzine 69 pk 5.7 L/100km 4-traps automatische transmissie 4v
€513
/mnd
1.3 16V DVVT
K3-VE
Benzine 87 pk 5.6 L/100km 5-versnellings handbak 5v
€510
/mnd
1.3 16V DVVT Automaat
K3-VE
Benzine 87 pk 6.0 L/100km 4-traps automatische transmissie 4v
€521
/mnd
1.5 16V DVVT Sport
3SZ-VE
Benzine 103 pk 6.3 L/100km 5-versnellings handbak 5v
€530
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€147-€185
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€70-€70
Onderhoud
DAIHATSU gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €492 – €531
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Rammelende distributieketting of kettingspanner bij een koude start, vooral bij uitgesteld olieonderhoud.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2010

Controleer het oliepeil en de onderhoudshistorie; vervang zo nodig de ketting, geleiders en spanner.

Verhoogd olieverbruik bij exemplaren met hoge kilometerstand of onregelmatig onderhoud.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2010

Voer een compressie- en lektest uit, controleer op uitwendige lekkage en herstel versleten afdichtingen of zuigerveren indien nodig.

Slijtage of gerammel van stabilisatorstangen, draagarmrubbers en schokdempers.

Klein

Bouwjaren: 2004-2010

Vervang de versleten ophangingsdelen en laat de wieluitlijning controleren.

Waterlekkage in de bagageruimte via afdichtingen van achterlichten, achterklep of carrosserienaden.

Klein

Bouwjaren: 2004-2010

Spoor het lek op, vernieuw afdichtingen en droog de bagageruimte volledig om corrosie en schimmel te voorkomen.

Roestvorming aan de onderzijde, dorpels, subframes en remleidingen bij auto's die veel pekel hebben gezien.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2010

Laat de bodem inspecteren, behandel oppervlakteroest en vervang structureel aangetaste delen of remleidingen.

Slijtage van koppeling of stroef schakelende handbak bij intensief stadsgebruik.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2010

Controleer koppeling, schakelmechanisme en transmissieolie; vervang de koppelingsset indien deze slipt of zwaar bedient.

Controleer bij aankoop

  • Controleer of het om een officieel Europese Daihatsu Sirion of een geïmporteerde Boon met correcte Nederlandse registratie gaat.
  • Luister bij volledig koude motor naar ratelende geluiden van de distributieketting.
  • Controleer oliepeil, koelvloeistof en aantoonbare jaarlijkse onderhoudsbeurten.
  • Inspecteer dorpels, bodemplaat, subframes, wielkasten en remleidingen op corrosie.
  • Controleer de bagageruimte en ruimte onder de vloer op vocht.
  • Maak een proefrit over slecht wegdek en luister naar tikken of bonken uit de ophanging.
  • Test airconditioning, centrale vergrendeling, elektrische ramen en alle waarschuwingslampjes.
  • Controleer bij een automaat of alle versnellingen zonder schokken of vertraging worden ingeschakeld.
  • Controleer bij een Japanse import de beschikbaarheid van onderdelen, de kilometerregistratie en de werking van radio en navigatie in Europa.

Tips per variant

1.0 12V DVVT

De zuinigste en meest voorkomende keuze. Voldoende voor stadsgebruik, maar bij snelweggebruik, heuvels of volle belading zijn de prestaties bescheiden.

1.0 12V DVVT Automaat

Comfortabel in de stad, maar merkbaar trager en minder zuinig. Controleer de transmissievloeistof en let op schokken tijdens schakelen.

1.3 16V DVVT

De beste allroundkeuze door de gunstiger verhouding tussen prestaties, verbruik en mechanische eenvoud.

1.3 16V DVVT Automaat

Een bruikbare combinatie voor rustig verkeer, maar de viertraps automaat houdt op de snelweg relatief hoge toerentallen aan.

1.5 16V DVVT Sport

De krachtigste officieel Europese zustervariant. Zeldzamer en aantrekkelijk voor liefhebbers, maar controleer extra op sportief gebruik, koppelingsslijtage en schadeherstel.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Toyota Yaris is de Boon/Sirion eenvoudiger, lichter en vaak goedkoper, maar de Toyota heeft doorgaans een verfijnder interieur, een groter Europees servicenetwerk en een hogere restwaarde.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Suzuki Swift biedt de Boon/Sirion veel binnenruimte en efficiënte motoren, maar de Swift rijdt dynamischer en onderdelen zijn in Europa doorgaans makkelijker verkrijgbaar.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.