2007 · 146.711 km · automaat
autority
Deze instellingen gelden voor alle kostenberekeningen
Voor wegenbelasting (opcenten)
Instellingen worden automatisch opgeslagen
X6
Nu 10 jaar oud: mediaan €16.018. Over 5 jaar naar verwachting €15.077 — €16 per maand aan afschrijving.
2007 · 146.711 km · automaat
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.2 HDi 16V
DW12BTED4 (4HT)
|
Diesel | 170 pk | 7.8 L | — |
€879
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€235
Wegenbelasting
€185
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€879
|
— | Automatisch (AM6) 6v | Details |
|
2.7 HDi V6 Biturbo
DT17BTED4 (UHZ)
|
Diesel | 204 pk | 8.5 L | — |
€900
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€256
Wegenbelasting
€185
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€900
|
— | Automatisch (AM6) 6v | Details |
|
3.0 V6 Benzine
ES9A (XFV)
|
Benzine | 211 pk | 11.5 L | — |
€698
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€698
|
— | Automatisch (AM6) 6v | Details |
|
2.9 V6 24V
ES9A (XFX)
|
Benzine | 211 pk | 11.8 L | — |
€707
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€347
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€707
|
— | Automatisch (AL4/AM6) 6v | Details |
|
3.0 V6 24V
ES9J4S (XFV)
|
Benzine | 215 pk | 11.5 L | — |
€698
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€698
|
— | Automatisch (AM6) 6v | Details |
|
3.0 HDi V6
DT20C (UHZ)
|
Diesel | 241 pk | 8.1 L | — |
€888
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€244
Wegenbelasting
€185
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€888
|
— | Automatisch (AM6) 6v | Details |
Bouwjaren: 2005-2012
Bouwjaren: 2005-2012
Bouwjaren: 2005-2010
Bouwjaren: 2005-2012
Bouwjaren: 2005-2012
Bouwjaren: 2005-2010
Bouwjaren: 2005-2012
Bouwjaren: 2005-2012
Meest verkochte versie en beste keuze voor dagelijks gebruik. Betrouwbare motor met voldoende vermogen. Let op roetfilter bij stadsgebruik. Zuinigste optie van het gamma.
Prestigieuze topmotor maar complex biturbo-systeem is onderhoudsgevoelig. Alleen kopen met volledige onderhoudshistorie. Prachtig geluid en soepele vermogensafgifte. Hogere onderhoudskosten.
Beste balans tussen prestaties en betrouwbaarheid. Enkele turbo is eenvoudiger dan biturbo. Geïntroduceerd in 2009 als opvolger van 2.7. Aanbevolen voor wie V6-diesel wil.
Zeldzaam in Nederland vanwege hoog verbruik. Soepele motor maar minder geschikt voor hoge kilometers. Goedkoper in aanschaf maar duurder aan de pomp. Voor liefhebbers en lage km-rijders.
De C6 biedt superieur comfort en een unieker design, maar de A6 scoort beter op betrouwbaarheid, restwaarde en dealernetwerk. De C6 is goedkoper in aanschaf maar potentieel duurder in onderhoud.
De BMW is sportiever en dynamischer, terwijl de C6 focust op comfort en ontspannen rijden. De C6 heeft een ruimere achterbank maar de BMW heeft betere onderdelenvoorziening.
Technisch verwant maar de C6 is luxueuzer en heeft de superieure Hydractive III+ vering. De 607 is goedkoper in onderhoud maar mist het unieke karakter van de C6.
Beide focussen op comfort, maar de C6 is avontuurlijker in design. De Mercedes heeft een betrouwbaarder imago en beter dealernetwerk, maar de C6 biedt meer exclusiviteit voor minder geld.
Beide zijn Franse alternatieven met eigen karakter. De C6 is conventioneler in vorm maar luxueuzer. De Vel Satis is nog zeldzamer maar heeft vergelijkbare onderhoudsissues.
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.