Autority autority

Overzicht

De Chevrolet Tahoe is een grote SUV op ladderchassis, ontwikkeld voor gezinnen, trekwerk en lange afstanden. Het model combineert veel interieurruimte met krachtige motoren en achterwiel- of vierwielaandrijving. In tegenstelling tot compacte en middelgrote Europese SUV's is de Tahoe technisch nauw verwant aan de grote pick-ups van General Motors. Chevrolet heeft de Tahoe niet als een reguliere Nederlandse volumemodelreeks aangeboden; de meeste Europese exemplaren zijn via gespecialiseerde importeurs of individuele invoer op de weg gekomen. Europese prestaties, verbruikswaarden, CO2-cijfers en prijzen kunnen daardoor per homologatie en uitvoering verschillen. De Tahoe begon in 1995 als opvolger van de grote Chevrolet Blazer en evolueerde van een relatief eenvoudige terreinwagen met 5.7 V8 of 6.5 turbodiesel tot een luxueuze SUV met drie zitrijen, geavanceerde rijhulpsystemen en adaptieve onderstellen. De GMT800-generatie introduceerde modernere LS-gebaseerde V8-motoren, terwijl de GMT900 ook als Two-Mode Hybrid verscheen. De vierde generatie verbeterde comfort, interieurkwaliteit en prestaties met de 6.2 V8 RST. De huidige vijfde generatie gebruikt onafhankelijke achterwielophanging, biedt aanzienlijk meer bagageruimte en is naast de 5.3 en 6.2 V8 leverbaar met een relatief efficiënte 3.0 Duramax-zescilinder diesel. Belangrijke aandachtspunten bij gebruikte exemplaren zijn cilinderuitschakeling en klepstoters, automatische transmissies, corrosie bij oudere generaties, luchtvering en de kwaliteit van Europese import en homologatie.
Ideaal voor: Grote gezinnen en ondernemers die veel ruimte, een hoog trekgewicht, krachtige V8-prestaties en een luxueuze Amerikaanse uitrusting zoeken.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Veel comfort en goede geluidsisolatie
  • Krachtige motoren en hoog trekvermogen
  • Luxer interieur dan bij eerdere generaties
  • Veel moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen
  • RST 6.2 combineert sterke prestaties met een sportievere uitstraling

Aandachtspunten

  • Zeer hoge Nederlandse BPM en brandstofkosten
  • Groot en onhandig in Europese stadscentra en parkeergarages
  • Cilinderuitschakeling blijft een technisch risico
  • Beperkte officiële Europese dealerondersteuning

Waardeverloop

Nu 11 jaar oud: mediaan €23.478. Over 5 jaar naar verwachting €18.723 — €79 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (37.360 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 6–11 jr oud gemeten aanbod (5–12 jr) 28% Na 5 jaar: 51% van de nieuwprijs — mediaan €50.822 (4 auto's) Na 6 jaar: 62% van de nieuwprijs — mediaan €61.321 (3 auto's) Na 8 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €28.541 (3 auto's) Na 10 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €23.613 (11 auto's) Na 11 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €23.478 (21 auto's) Na 12 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €28.059 (4 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 88% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 2 jaar: 78% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 3 jaar: 69% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 4 jaar: 61% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 13 jaar: 26% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 23% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 21% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 91% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 76% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 65% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 59% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 56% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 54% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 51% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 47% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 44% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 40% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 33% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 28% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 22%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (5–12 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 11,8%/jaar Gebaseerd op 46 auto's

Technische gegevens

Lengte
5181 mm
Breedte
2044 mm
Hoogte
1889 mm
Wielbasis
2946 mm
Kofferruimte
433 L
Gewicht
2440-2660 kg
Zitplaatsen
8
Carrosserievormen
5-deurs SUV
Geproduceerd in
Verenigde Staten

Varianten (2)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€425-€446
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
CHEVROLET gemiddelde × km
€144-€144
Totaal €749 – €771
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Defecte AFM-klepstoters en slijtage van de nokkenas.

Ernstig

Bouwjaren: 2015-2020

Klepstoters en eventueel nokkenas vervangen; correcte oliespecificatie en korte onderhoudsintervallen hanteren.

Trillen of schokken van de 6L80-automaat door de koppelomvormer.

Ernstig

Bouwjaren: 2015-2018

Transmissiespoeling met voorgeschreven olie uitvoeren en zo nodig de koppelomvormer vervangen.

Storingen van airconditioning en condensorlekkage.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2015-2017

Condensor en leidingen op lekkage testen en vervangen.

Onregelmatige werking of storingen van Magnetic Ride Control.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2015-2020

Schokdempers, hoogtesensoren en bedrading diagnosticeren en defecte componenten vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Vraag naar olieverbruik en luister naar klepstotergeluiden.
  • Maak een lange proefrit om transmissietrillingen te herkennen.
  • Controleer adaptieve dempers en automatische niveauregeling.
  • Test alle camera's, sensoren, infotainmentfuncties en elektrische stoelen.
  • Controleer of navigatie, radiofrequenties en verlichting voor Europa zijn aangepast.
  • Verifieer het toegestane trekgewicht en de fiscale status op het Nederlandse kenteken.

Tips per variant

5.3 V8 EcoTec3

De rationelere uitvoering, maar controleer zorgvuldig op AFM-problemen en transmissietrillingen.

6.2 V8 EcoTec3 RST/Performance

De aantrekkelijkste sportversie met 10-traps automaat; onderhoud aan Magnetic Ride Control en remmen kan kostbaar zijn.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

De Ford Expedition heeft meer ruimte op de derde zitrij en modernere turbomotoren, terwijl de Tahoe een traditionelere V8-beleving biedt.

Concurrent 2

De BMW X7 rijdt dynamischer en is beter afgestemd op Europa, maar biedt minder robuuste trekauto-eenvoud en is technisch eveneens complex.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.