Autority autority
CADILLAC CTS 2008-2014
CADILLAC

CADILLAC CTS 2008-2014

GMX322

€678–€783 /mnd
5 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Cadillac CTS was een Amerikaanse hogere-middenklasser die werd ontwikkeld als alternatief voor onder meer de BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A6 en Jaguar XF. Het model combineerde uitgesproken Cadillac-vormgeving met achterwielaandrijving, krachtige benzinemotoren en een bovengemiddeld rijke standaarduitrusting. In Europa en Nederland bleef de CTS een nicheproduct door het beperkte dealernetwerk, de hoge brandstofkosten en het ontbreken van een daadwerkelijk geleverde dieselversie. De eerste generatie introduceerde het Sigma-platform en Cadillac's hoekige Art and Science-designtaal. De tweede generatie werd groter, luxueuzer en veelzijdiger, met naast de sedan ook een coupé en Sport Wagon. De derde generatie stapte over op het lichtere Alpha-platform en werd in Europa vooral verkocht met een krachtige 2,0-liter turbomotor. Elke generatie kende bovendien een CTS-V, waarbij de latere versies met compressor-V8 uitgroeiden tot volwaardige rivalen van de snelste Europese sportsedans. De productie eindigde in 2019; de indirecte opvolging binnen Cadillac werd verdeeld over de kleinere CT5 en andere modellen uit de vernieuwde CT-reeks.
Ideaal voor: Bestuurders die een rijk uitgeruste, comfortabele en krachtige hogere-middenklasser willen die duidelijk zeldzamer is dan de gebruikelijke Duitse alternatieven.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Aantrekkelijke combinatie van comfort, prestaties en achterwielaandrijving
  • Veel rijker en beter afgewerkt interieur dan bij de eerste generatie
  • Keuze uit sedan, praktische stationwagen en opvallende coupé
  • Krachtige direct ingespoten V6-motoren
  • CTS-V behoort tot de snelste sportlimousines, sportcoupés en stationwagens van zijn tijd
  • Goede stabiliteit en een volwassen onderstel

Aandachtspunten

  • Hoog brandstofverbruik, vooral bij stadsgebruik
  • Beperkte hoofdruimte achterin bij de coupé
  • Navigatie en infotainment zijn naar moderne maatstaven verouderd
  • Onderdelenvoorziening en specialistische kennis zijn in Nederland beperkt
  • Hoge gebruikskosten van de CTS-V
  • Stationwagen en coupé zijn in Europa bijzonder schaars

Waardeverloop

Nu 6 jaar oud: mediaan €36.834. Over 5 jaar naar verwachting €28.472 — €139 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 nu: 12–18 jr oud gemeten aanbod (0–18 jr) 6% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €126.666 (5 auto's) Na 1 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €129.866 (36 auto's) Na 2 jaar: 96% van de nieuwprijs — mediaan €105.162 (45 auto's) Na 3 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €63.904 (44 auto's) Na 4 jaar: 50% van de nieuwprijs — mediaan €54.853 (75 auto's) Na 5 jaar: 57% van de nieuwprijs — mediaan €62.609 (62 auto's) Na 6 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €36.834 (68 auto's) Na 7 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €30.466 (32 auto's) Na 8 jaar: 21% van de nieuwprijs — mediaan €22.925 (37 auto's) Na 9 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €21.693 (25 auto's) Na 10 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €26.727 (16 auto's) Na 11 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €24.372 (28 auto's) Na 12 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €16.052 (25 auto's) Na 13 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €15.429 (15 auto's) Na 14 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €13.008 (35 auto's) Na 15 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €12.480 (31 auto's) Na 16 jaar: 23% van de nieuwprijs — mediaan €25.022 (11 auto's) Na 18 jaar: 6% van de nieuwprijs — mediaan €6.507 (5 auto's) Na 19 jaar: 5% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 20 jaar: 5% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,4%/jaar Gebaseerd op 595 auto's

Technische gegevens

Lengte
4860 mm
Breedte
1842 mm
Hoogte
1473 mm
Wielbasis
2880 mm
Kofferruimte
385 L
Gewicht
1745-2050 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan, Vijfdeurs stationwagen, Tweedeurs coupé
Geproduceerd in
Verenigde Staten

Te koop (1)

Bekijk alle
Cadillac CTS – streetcarsbv.nl
Cadillac CTS – streetcarsbv.nl

2010 · 136.963 km

4.0s 14.4 L/100km CO₂ 336g
€783 /maand
bij 15.000 km/jaar
€36.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Generaties CTS

Varianten (5)

Kies je variant

2.8 V6
LP1
Benzine 211 pk 11.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of automatische zesversnellingsbak 6v
€683
/mnd
3.0 V6 SIDI
LF1
Benzine 276 pk 11.1 L/100km Automatische zesversnellingsbak 6v
€686
/mnd
3.6 V6 SIDI
LLT
Benzine 311 pk 11.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of automatische zesversnellingsbak 6v
€695
/mnd
3.6 V6 SIDI facelift
LFX
Benzine 322 pk 10.8 L/100km Automatische zesversnellingsbak 6v
€678
/mnd
CTS-V 6.2 V8 Supercharged
LSA
Benzine 564 pk 14.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of automatische zesversnellingsbak 6v
€783
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€318-€424
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
CADILLAC gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €678 – €784
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Rekken van de distributiekettingen bij de direct ingespoten V6-motoren, vaak mede door lange oliewisselintervallen of een laag oliepeil.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2012

Controleer foutcodes en koudestartgeluiden; vervang indien nodig kettingen, geleiders en spanners en verkort daarna de oliewisselintervallen.

Koolafzetting op de inlaatkleppen van direct ingespoten motoren kan onrustig lopen en vermogensverlies veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2014

Laat de inlaatkanalen mechanisch reinigen en controleer carterventilatie en ontsteking.

Defecte deurgrepen, portiersloten, stoelverwarming en andere elektrische interieurfuncties.

Klein

Bouwjaren: 2008-2014

Test alle functies en vervang defecte schakelaars, sensoren, verwarmingselementen of deurmodules.

Het uitklapbare navigatiescherm kan vastlopen en het audiosysteem kan storingen vertonen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2013

Controleer mechaniek, software en bedrading; revisie of vervanging van de multimedia-eenheid kan nodig zijn.

Lekkende of versleten schokdempers, vooral bij uitvoeringen met Magnetic Ride Control.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2014

Controleer dempers op lekkage en foutmeldingen en vervang ze per as door correcte elektronische exemplaren.

Bij de CTS-V kunnen de supercharger-koppeling, isolator en lagers ratelen of slijten.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2014

Laat de compressor door een specialist inspecteren en reviseer de aandrijving voordat gevolgschade ontstaat.

Controleer bij aankoop

  • Start de motor volledig koud en luister naar distributiekettinggeratel.
  • Controleer het oliepeil, de oliekwaliteit en bewijs van frequente oliewissels.
  • Lees motor, transmissie, ABS, vierwielaandrijving en onderstelmodules uit.
  • Test het navigatiescherm, Bose-audio, airconditioning, stoelverwarming en alle portierfuncties.
  • Controleer automaatolie en schakelkwaliteit bij koude en warme transmissie.
  • Controleer AWD-uitvoeringen op gelijke banden en bijgeluiden uit tussenbak of differentiëlen.
  • Inspecteer de onderzijde op lekkende dempers, versleten rubbers en beschadiging.
  • Laat een CTS-V altijd door een specialist controleren op tuning, oververhitting en zwaar circuitgebruik.

Tips per variant

2.8 V6

De prestaties zijn voldoende maar niet bijzonder sterk in verhouding tot verbruik en gewicht; alleen interessant wanneer prijs en onderhoudshistorie overtuigen.

3.0 V6 SIDI

Een bruikbaar compromis tussen prestaties en gebruikskosten, maar controleer zorgvuldig op kettingproblemen en koolafzetting.

3.6 V6 SIDI

Past het best bij het gewicht en karakter van de CTS. De latere LFX-versie is doorgaans aantrekkelijker, maar correct olieonderhoud blijft essentieel.

CTS-V 6.2 V8 Supercharged

Zeer snel en potentieel verzamelwaardig. Remmen, banden, Magnetic Ride-dempers, koppeling, differentieel en compressor kunnen uitzonderlijk kostbaar zijn.

CTS Sport Wagon

Praktischer en zeer zeldzaam in Europa. Controleer de elektrische achterklep en interieurpanelen; een originele CTS-V Sport Wagon is een gewild verzamelobject.

CTS Coupé

Heeft een opvallend ontwerp en brede carrosserie, maar minder overzicht en beperkte ruimte achterin. Controleer lange portieren, ruitmechanismen en parkeerschade.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de BMW 5-serie F10 biedt de CTS meer exclusiviteit en uitgesproken vormgeving, maar een minder modern infotainmentsysteem en een veel kleiner Europees servicenetwerk.

Concurrent 2

Tegenover de Mercedes-Benz E-Klasse W212 is de CTS sportiever en zeldzamer, terwijl de Mercedes een grotere motorenkeuze, betere onderdelenvoorziening en doorgaans een sterkere restwaarde heeft.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.