CADILLAC CTS 2014-2019
A1LL
CADILLAC CTS 2014-2019
Varianten
3
Kosten/mnd
€565–€706
Carrosserie
Sedan, stationwagen en coupé
Zitplaatsen
5
Kofferruimte
388 L
Gewicht
1640–1880 kg
A1LL
E-segment, hogere middenklasse
GM Alpha
Gemiddeld
Overzicht
De Cadillac CTS was een Amerikaanse hogere-middenklasser die werd ontwikkeld als alternatief voor onder meer de BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A6 en Jaguar XF. Het model combineerde uitgesproken Cadillac-vormgeving met achterwielaandrijving, krachtige benzinemotoren en een bovengemiddeld rijke standaarduitrusting. In Europa en Nederland bleef de CTS een nicheproduct door het beperkte dealernetwerk, de hoge brandstofkosten en het ontbreken van een daadwerkelijk geleverde dieselversie.
De eerste generatie introduceerde het Sigma-platform en Cadillac's hoekige Art and Science-designtaal. De tweede generatie werd groter, luxueuzer en veelzijdiger, met naast de sedan ook een coupé en Sport Wagon. De derde generatie stapte over op het lichtere Alpha-platform en werd in Europa vooral verkocht met een krachtige 2,0-liter turbomotor. Elke generatie kende bovendien een CTS-V, waarbij de latere versies met compressor-V8 uitgroeiden tot volwaardige rivalen van de snelste Europese sportsedans. De productie eindigde in 2019; de indirecte opvolging binnen Cadillac werd verdeeld over de kleinere CT5 en andere modellen uit de vernieuwde CT-reeks.
Ideaal voor:
Bestuurders die een moderne, krachtige en exclusieve sportsedan zoeken met goede rijeigenschappen, maar bereid zijn specialistisch onderhoud en beperkte Europese onderdelenvoorziening te accepteren.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer goed uitgebalanceerd chassis en nauwkeurige besturing
- Sterke turbomotor met veel koppel
- Relatief laag gewicht voor een auto in het E-segment
- Goede uitrusting en comfortabele voorstoelen
- Zeldzaam en onderscheidend in Nederland
- De CTS-V combineert supersportwagenprestaties met de bruikbaarheid van een sedan
Aandachtspunten
- CUE-infotainment reageert soms traag en heeft weinig fysieke knoppen
- Beperkte bagageruimte ten opzichte van diverse Europese concurrenten
- Afwerking is verbeterd, maar niet overal op Duits premiumniveau
- Zeer klein occasionaanbod en beperkt dealernetwerk
- Hoge onderdelen- en reparatiekosten bij elektronische of onderstelproblemen
- CTS-V heeft extreem hoge kosten voor brandstof, banden, remmen en verzekering
Waardeverloop
Nu 2 jaar oud: mediaan €76.300. Over 5 jaar naar verwachting €51.339 — €416 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–11 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 12,0%/jaar
Gebaseerd op 166 auto's
Technische gegevens
Lengte
4966 mm
Breedte
1833 mm
Hoogte
1454 mm
Wielbasis
2910 mm
Kofferruimte
388 L
Gewicht
1640-1880 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan
Geproduceerd in
Verenigde Staten
Generaties CTS
Varianten (3)
Kies je variant
2.0 Turbo
LTG
Benzine
276 pk
8.5 L/100km
Automatische zesversnellingsbak 6v
€574
/mnd
2.0 Turbo facelift
LTG
Benzine
276 pk
8.2 L/100km
Automatische achtversnellingsbak 8v
€565
/mnd
CTS-V 6.2 V8 Supercharged
LT4
Benzine
649 pk
13.0 L/100km
Automatische achtversnellingsbak 8v
€706
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.0 Turbo
LTG
|
Benzine | 276 pk | 8.5 L | — |
€574
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€250
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€574
|
— | Automatische zesversnellingsbak 6v | Details |
|
2.0 Turbo facelift
LTG
|
Benzine | 276 pk | 8.2 L | — |
€565
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€241
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€565
|
— | Automatische achtversnellingsbak 8v | Details |
|
CTS-V 6.2 V8 Supercharged
LT4
|
Benzine | 649 pk | 13.0 L | — |
€706
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€382
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€706
|
— | Automatische achtversnellingsbak 8v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
CADILLAC gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€566 – €707
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Het aanraakscherm van het CUE-systeem kan barsten, loslaten, slecht reageren of volledig uitvallen.
GemiddeldBouwjaren: 2014-2018
Vervang het aanraakpaneel of de complete multimedia-eenheid en controleer of de nieuwste software is geïnstalleerd.
Schokkerig of aarzelend schakelen van de automatische transmissie, met name bij bepaalde achttrapsautomaten.
GemiddeldBouwjaren: 2016-2019
Controleer softwareversie en transmissieolie; een voorgeschreven spoelprocedure of aangepaste olie kan verbetering geven.
Koelvloeistofverlies door lekkende slangen, aansluitingen, waterpomp of expansiereservoir.
GemiddeldBouwjaren: 2014-2019
Voer een druktest uit en vervang lekkende componenten voordat oververhitting optreedt.
Storingen aan parkeersensoren, camera's, adaptieve systemen en aanraakgevoelige schakelaars.
KleinBouwjaren: 2014-2019
Lees de betreffende regelmodules uit en controleer sensoren, connectoren, bedrading en software.
Slijtage of lekkage van adaptieve Magnetic Ride-dempers.
GemiddeldBouwjaren: 2014-2019
Vervang defecte dempers per as en controleer bekabeling en hoogtesensoren.
Bij zwaar gebruikte CTS-V-exemplaren kunnen remmen, differentieel, aandrijfassen en koelsystemen versneld slijten.
ErnstigBouwjaren: 2016-2019
Laat de auto specialistisch inspecteren, controleer vloeistoffen en temperatuurhistorie en vermijd slecht gedocumenteerde of extreem getunede auto's.
Controleer bij aankoop
- Controleer het CUE-scherm op dode zones, luchtbellen, barsten en trage reacties.
- Maak een lange proefrit en test de automaat bij lage snelheid, constante snelheid en stevig accelereren.
- Controleer koelvloeistofniveau, lekkagesporen en bedrijfstemperatuur.
- Test alle rijhulpsystemen, camera's, sensoren, stoelverstelling en klimaatregeling.
- Controleer adaptieve dempers op lekkage en foutmeldingen.
- Vraag naar bewijs van tijdige olie- en transmissieservice.
- Controleer bij AWD vier gelijke banden en luister naar de tussenbak en differentiëlen.
- Laat een CTS-V controleren op tuning, circuitgebruik, oververhitting en kostbare koolstofkeramische of conventionele remslijtage.
Tips per variant
2.0 Turbo met zestrapsautomaat
Een snelle en relatief betaalbare uitvoering. Controleer turbo, koelsysteem, ontsteking en de kwaliteit van de transmissieschakelingen.
2.0 Turbo facelift met achttrapsautomaat
De facelift oogt moderner en rijdt efficiënter, maar let extra op schudden of aarzelend schakelen van de achttrapsautomaat.
2.0 Turbo AWD
Biedt extra tractie, maar verhoogt gewicht en onderhoudsrisico. Gebruik rondom banden van hetzelfde merk, type en slijtagepercentage.
CTS-V 6.2 V8 Supercharged
Een zeer snelle en zeldzame liefhebbersauto. Alleen aanschaffen met volledige historie en een specialistische aankoopkeuring; reken op uitzonderlijk hoge gebruikskosten.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de BMW 5-serie G30 is de CTS scherper geprijsd op de occasionmarkt en veel zeldzamer, maar minder praktisch en afhankelijk van een kleiner servicenetwerk.
Concurrent 2
Tegenover de Mercedes-Benz E-Klasse W213 heeft de CTS een sportiever en directer karakter, terwijl de Mercedes moderner infotainment, meer carrosserievarianten en een grotere keuze aan zuinige motoren biedt.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.