Autority autority
€736–€778 /mnd
4 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Reliant Scimitar is een Britse modellijn van sportieve coupés, shooting brakes en roadsters met een glasvezel- of kunststof carrosserie op een afzonderlijk stalen chassis. De naam verscheen in 1964 op de Scimitar GT en werd vooral beroemd door de GTE, een krachtige en opvallend praktische shooting brake met Ford V6-motor. Dankzij vier zitplaatsen, een grote achterklep en sterke prestaties nam de GTE een bijzondere positie in tussen traditionele sportwagens en luxe grand tourers. De ontwikkeling liep van de compacte SE4-coupé via de iconische SE5 en de grotere SE6 naar de open GTC. In de jaren tachtig gebruikte Reliant de Scimitar-naam voor de veel kleinere SS1-roadster, gevolgd door de verbeterde SST en Sabre. De klassieke GTE werd tussen 1988 en 1990 onder licentie voortgezet door Middlebridge. Alle uitvoeringen combineren een roestvrije carrosseriehuid met een stalen draagstructuur die juist ernstig kan corroderen. Bij aankoop zijn daarom de conditie van het chassis, het koelsysteem, de elektrische installatie en de beschikbaarheid van zeldzame modelspecifieke onderdelen belangrijker dan alleen kilometerstand of uiterlijke glans.
Ideaal voor: Bestuurders die een ruime klassieke GT of zeldzame vierzits cabriolet zoeken en bereid zijn structureel en elektrisch onderhoud te accepteren.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruim en praktisch interieur
  • Comfortabeler dan de eerdere SE5
  • Sterk GT-karakter en goede prestaties op langere afstanden
  • GTC is een zeldzame vierzits cabriolet
  • Ford-aandrijflijnen zijn met specialistische ondersteuning goed te onderhouden

Aandachtspunten

  • Zwaarder en minder wendbaar dan de SE5A
  • Chassiscorrosie kan economisch zeer ingrijpend zijn
  • Matige ventilatie en kans op oververhitting
  • Verouderde elektrische installatie
  • Hoog brandstofverbruik

Waardeverloop

Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 nu: 40–51 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Technische gegevens

Lengte
4496 mm
Breedte
1780 mm
Hoogte
1320 mm
Wielbasis
2629 mm
Gewicht
1260-1370 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Driedeurs shooting brake, Tweedeurs cabriolet
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk

Varianten (4)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€376-€418
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
RELIANT gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €737 – €778
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Ernstige chassisroest, vooral bij outriggers, achterasophanging en bevestigingen van de carrosserie

Ernstig

Bouwjaren: 1975-1986

Chassis volledig laten meten en inspecteren; aangetaste delen professioneel herstellen of een gegalvaniseerd vervangingschassis monteren.

Oververhitting door onvoldoende luchtstroom, verstopte radiateur of defecte ventilatoren

Ernstig

Bouwjaren: 1975-1986

Koelsysteem reviseren, radiateur reinigen of vervangen en elektrische ventilatoren en luchtgeleiding verbeteren.

Scheuren rond deur-, dak- en achterklepopeningen van de glasvezel carrosserie

Gemiddeld

Bouwjaren: 1975-1986

Spanningsscheuren deskundig tot in het laminaat repareren en scharnieren correct afstellen.

Slijtage of storingen van overdrive en automatische transmissie

Gemiddeld

Bouwjaren: 1975-1986

Oliepeil, bedrading en solenoïde controleren; bij interne slijtage de transmissie reviseren.

Lekkage langs het cabriodak van de GTC

Gemiddeld

Bouwjaren: 1980-1986

Dakdoek, rubbers, afvoer en raamafstelling herstellen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer het chassis over de volledige lengte op roest en eerdere lasreparaties.
  • Laat de motor langdurig stationair draaien en controleer of de temperatuur stabiel blijft.
  • Test alle elektrische functies, waaronder ventilatoren, ruiten, verlichting en instrumenten.
  • Controleer speling in stuurhuis, ophanging en achteras.
  • Inspecteer bij de GTC het dak, de rolbeugel, raamrubbers en vloer op waterinbraak.

Tips per variant

GTE 3.0 V6 SE6 en SE6A

De Essex V6 levert veel trekkracht, maar het distributietandwiel, de oliedruk en het koelsysteem verdienen extra aandacht.

GTE 2.8 V6 SE6B

De Cologne-motor is moderner en zuiniger, maar voelt bij lage toerentallen iets minder krachtig aan dan de Essex V6.

GTC 2.8 V6 SE8

De zeldzaamste en doorgaans duurste fabrieksvariant; controleer de structurele stijfheid, dakdelen en waterdichtheid.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover een Ford Capri 2.8 Injection is de Scimitar praktischer en exclusiever, maar minder scherp rijdend en moeilijker te verkopen.

Concurrent 2

Tegenover een Triumph Stag biedt de GTC vergelijkbare open vierzitsbruikbaarheid en vaak een eenvoudigere motor, maar een minder verfijnde afwerking.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.