RELIANT Scimitar 1968-1975
SE5 en SE5A
R
RELIANT Scimitar 1968-1975
Varianten
2
Kosten/mnd
€757–€763
Carrosserie
Coupé, shooting brake en roadster
Zitplaatsen
4
Gewicht
1180–1230 kg
SE5 en SE5A
Sportwagen en grand tourer
Reliant SE5-chassis met glasvezel shooting-brakecarrosserie
Gemiddeld
Overzicht
De Reliant Scimitar is een Britse modellijn van sportieve coupés, shooting brakes en roadsters met een glasvezel- of kunststof carrosserie op een afzonderlijk stalen chassis. De naam verscheen in 1964 op de Scimitar GT en werd vooral beroemd door de GTE, een krachtige en opvallend praktische shooting brake met Ford V6-motor. Dankzij vier zitplaatsen, een grote achterklep en sterke prestaties nam de GTE een bijzondere positie in tussen traditionele sportwagens en luxe grand tourers.
De ontwikkeling liep van de compacte SE4-coupé via de iconische SE5 en de grotere SE6 naar de open GTC. In de jaren tachtig gebruikte Reliant de Scimitar-naam voor de veel kleinere SS1-roadster, gevolgd door de verbeterde SST en Sabre. De klassieke GTE werd tussen 1988 en 1990 onder licentie voortgezet door Middlebridge. Alle uitvoeringen combineren een roestvrije carrosseriehuid met een stalen draagstructuur die juist ernstig kan corroderen. Bij aankoop zijn daarom de conditie van het chassis, het koelsysteem, de elektrische installatie en de beschikbaarheid van zeldzame modelspecifieke onderdelen belangrijker dan alleen kilometerstand of uiterlijke glans.
Ideaal voor:
Klassiekerliefhebbers die een snelle, praktische Britse GT met vier zitplaatsen en een bruikbare bagageruimte zoeken.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Iconische shooting-brakevorm
- Veel praktischer dan de meeste klassieke sportwagens
- Krachtige en eenvoudig te onderhouden Essex V6
- Goede onderdelenvoorziening via Britse clubs en specialisten
- SE5A combineert relatief laag gewicht met sterke prestaties
Aandachtspunten
- Zeer roestgevoelig chassis
- Hoog brandstofverbruik
- Zware besturing bij lage snelheid
- Elektrische storingen en lekkages komen regelmatig voor
- Achteras en ophanging voelen naar moderne maatstaven rudimentair aan
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
4320 mm
Breedte
1702 mm
Hoogte
1321 mm
Wielbasis
2527 mm
Gewicht
1180-1230 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Driedeurs shooting brake
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk
Generaties Scimitar
Varianten (2)
Kies je variant
GTE 3.0 V6 SE5
Ford Essex V6
Benzine
129 pk
13.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak met overdrive; automaat optioneel 4v
€757
/mnd
GTE 3.0 V6 SE5A
Ford Essex V6
Benzine
138 pk
13.7 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak met overdrive; drietraps automaat optioneel 4v
€763
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GTE 3.0 V6 SE5
Ford Essex V6
|
Benzine | 129 pk | 13.5 L | — |
€757
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€397
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€757
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak met overdrive; automaat optioneel 4v | Details |
|
GTE 3.0 V6 SE5A
Ford Essex V6
|
Benzine | 138 pk | 13.7 L | — |
€763
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€402
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€763
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak met overdrive; drietraps automaat optioneel 4v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
RELIANT gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€757 – €763
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest rond chassisbuizen, achterasbevestiging, dorpelstructuur en voorste outriggers
ErnstigBouwjaren: 1968-1975
Een grondige chassisinspectie en zo nodig professionele deel- of totaalrestauratie uitvoeren.
Slijtage van nokkenastandwiel en distributieonderdelen van de Essex V6
ErnstigBouwjaren: 1968-1975
Distributie preventief inspecteren en kwetsbare kunststof of vezelachtige tandwielen vervangen door verbeterde onderdelen.
Speling in stuurinrichting, wiellagers en ophangingsrubbers
GemiddeldBouwjaren: 1968-1975
Versleten verbindingen, lagers, fuseekogels en rubbers vernieuwen en de uitlijning controleren.
Defecte achterruitverwarming, verlichting of instrumenten
KleinBouwjaren: 1968-1975
Massa-aansluitingen, zekeringkast, schakelaars en kabelboom reinigen of herstellen.
Controleer bij aankoop
- Laat het chassis op een brug keuren en vertrouw niet alleen op een glanzende carrosserie.
- Controleer de achterklep, raamrubbers en bagageruimte op lekkage.
- Test de overdrive of automatische transmissie tijdens een lange proefrit.
- Controleer op uitlaatrook, nokkenasgeluiden en stabiele oliedruk.
- Controleer of interieur- en sierdelen compleet zijn; vervanging kan kostbaar zijn.
Tips per variant
GTE 3.0 V6 SE5
De oorspronkelijke uitvoering heeft historische aantrekkingskracht, maar is meestal iets minder verfijnd en minder krachtig.
GTE 3.0 V6 SE5A
Vaak de meest gezochte klassieke GTE dankzij het hogere vermogen en de detailverbeteringen.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de Volvo 1800ES is de Scimitar GTE sneller en ruimer, maar de Volvo heeft doorgaans een betere bouwkwaliteit en hogere marktwaarde.
Concurrent 2
Tegenover de MGB GT biedt de Scimitar aanzienlijk meer vermogen en bagageruimte, maar ook een hoger verbruik en complexere restauratie.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.