CHEVROLET Orlando 1.8 16V Automaat
2011-2015
CHEVROLET Orlando 2011-2015
1.8 16V Automaat
Verbruik
1 op 12.5
Brandstof
Benzine
Vermogen
104 kW / 141 pk
Transmissie
Zestrapsautomaat met koppelomvormer 6v
0-100
11.8s
Zitplaatsen
7
Marktprijs
€7.000
NCAP 2011
GM Delta II
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Gezinnen die voor een relatief laag aankoopbedrag een ruime zevenzits MPV zoeken en genoegen nemen met een eenvoudige afwerking, een beperkt dealernetwerk en een kleine bagageruimte wanneer alle zitplaatsen worden gebruikt.
Standaard zeven zitplaatsen met een neerklapbare derde zitrij
Op het GM Delta II-platform gebaseerde voorwielaangedreven MPV
Hoekig ontwerp met SUV-achtige stijlelementen
Flexibele zitindeling met vrijwel vlak neerklapbare achterste zitrijen
Maximale bagageruimte van ongeveer 1499 liter wanneer de achterste zitrijen zijn neergeklapt
Vanaf modeljaar 2013 leverbaar met een modernere 1,4-liter turbobenzinemotor
Facelift- en modeljaarwijzigingen brachten onder meer aangepaste buitenspiegels, parkeersensoren en uitgebreidere infotainmentopties
De Europese levering eindigde door de terugtrekking van Chevrolet uit de reguliere West-Europese markt
Geproduceerd in
Zuid-Korea
Maandelijkse kosten
Brandstof
8.0 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
CHEVROLET gemiddelde × km
Afschrijving
nu €7.000 → €5.243 over 5 jaar
Totaal
€596
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€7.000
Euro NCAP 2011
Waardeverloop
Nu 2 jaar oud: mediaan €35.816. Over 5 jaar naar verwachting €15.941 — €331 per maand aan afschrijving.
Deze variant
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–15 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €43.363
(geschat)
Afschrijving: 12,7%/jaar
Gebaseerd op 1019 auto's
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De eenvoudigste en vaak verstandigste keuze voor lage tot gemiddelde jaarkilometrages. De motor is niet bijzonder zuinig en moet hard werken bij volle belading. Controleer de distributieriem, bobine, thermostaat en eventuele koelvloeistoflekkage.
Specifiek advies voor deze variant
Comfortabel in stadsverkeer, maar duidelijk dorstiger dan de handgeschakelde versie. Koop alleen na een lange proefrit en bij voorkeur met bewijs van preventief onderhoud aan de automatische transmissie.
Sterke punten
- Veel binnenruimte en standaard zeven zitplaatsen voor een relatief lage tweedehandsprijs
- Tweede en derde zitrij zijn eenvoudig neer te klappen
- Solide veiligheidsniveau met vijf Euro NCAP-sterren
- Comfortabel onderstel en stabiel weggedrag op langere afstanden
- De 2.0 VCDi 163 levert voldoende trekkracht voor een volbeladen auto
- Veel exemplaren zijn rijk uitgerust met klimaatregeling, cruisecontrol, parkeersensoren en navigatie
- Techniek en diverse onderdelen worden gedeeld met andere modellen van General Motors en Opel
Aandachtspunten
- Met alle zeven zitplaatsen in gebruik resteert slechts ongeveer 101 liter bagageruimte
- Hoog rijklaar gewicht en daardoor relatief hoog brandstofverbruik
- De 1.8 zonder turbo voelt bij volle belading niet bijzonder krachtig aan
- Interieurmaterialen zijn hard en minder verfijnd dan bij verschillende Europese concurrenten
- De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of incidenteel gebruik
- Beperkt Nederlands Chevrolet-dealernetwerk sinds het vertrek van het merk uit West-Europa
- Dieseluitvoeringen kunnen door Nederlandse motorrijtuigenbelasting en milieuzones kostbaar zijn
Controleer bij aankoop
- Controleer de onderhoudshistorie en vraag specifiek naar tijdige olie- en koelvloeistofwissels.
- Controleer bij de 1.8 of de distributieriem volgens het voorgeschreven tijd- en kilometerinterval is vervangen.
- Lees de auto elektronisch uit op opgeslagen motor-, roetfilter-, EGR- en transmissiestoringen.
- Maak met een diesel een lange proefrit en controleer op rook, noodloop, regeneratieproblemen en een stijgend oliepeil.
- Luister bij handgeschakelde diesels naar een ratelend dubbelmassavliegwiel en test de koppeling op slip.
- Controleer een automaat zowel koud als warm op schokken, slip en vertraagd inschakelen van vooruit of achteruit.
- Inspecteer de motorruimte op olie- en koelvloeistoflekkage en controleer of de motor stabiel op bedrijfstemperatuur blijft.
- Controleer of alle stoelen soepel in- en uitklappen en of gordels en vergrendelingen van de derde zitrij functioneren.
- Test airconditioning, infotainment, parkeersensoren, centrale vergrendeling en alle elektrische ramen.
- Controleer banden op ongelijkmatige slijtage en luister naar onderstel- of wiellagergeluiden.
- Controleer aan de hand van het chassisnummer of alle relevante terugroepacties en servicecampagnes zijn uitgevoerd.
- Laat bij een LPG-uitvoering de installatie, tankdatum, injectoren, verdamper, klepspeling en compressie beoordelen.
Bekende problemen
Vervuiling of storing van de EGR-klep bij de 2.0 VCDi, soms herkenbaar aan vermogensverlies, noodloop of een motorstoringslampje.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2015
EGR-systeem diagnosticeren en reinigen; bij elektrische of mechanische defecten de EGR-klep vervangen.
Roetfilterproblemen bij dieselauto's die voornamelijk korte ritten hebben gereden, met mislukte regeneraties en een oplopend oliepeil als mogelijke gevolgen.
ErnstigBouwjaren: 2011-2015
Roetfilterbelasting uitlezen, geforceerd regenereren of het filter professioneel reinigen of vervangen; tevens motorolie en eventuele defecte sensoren controleren.
Slijtage van koppeling en dubbelmassavliegwiel bij handgeschakelde dieseluitvoeringen.
ErnstigBouwjaren: 2011-2015
Koppeling en dubbelmassavliegwiel als set vervangen; tijdens een proefrit letten op trillingen, ratelen en slip.
De zestrapsautomaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen wanneer de transmissieolie oud is of interne slijtage aanwezig is.
ErnstigBouwjaren: 2011-2015
Transmissie laten uitlezen en de olie volgens correcte procedure verversen; bij aanhoudende klachten zijn reparatie van het kleppenblok of revisie mogelijk noodzakelijk.
Koelvloeistoflekkage bij thermostaatbehuizing, slangen of waterpomp van benzinemotoren.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2015
Koelsysteem onder druk laten testen en lekkende behuizing, afdichting, slang of waterpomp vervangen.
Bobine- of bougieproblemen bij benzinemotoren, met onregelmatig lopen en ontstekingsfouten als gevolg.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2015
Foutcodes uitlezen en versleten bougies of defecte bobinemodule vervangen.
Bij de 1.4 Turbo kunnen lekkage van het kleppendekselmembraan, carterventilatieproblemen en lekkende koelvloeistofdelen voorkomen.
GemiddeldBouwjaren: 2013-2015
Carterventilatie, inlaatsysteem en koelsysteem controleren; defect kleppendeksel of lekkende koeldelen vervangen.
Speling of bijgeluiden van stabilisatorstangen, draagarmrubbers en wiellagers.
KleinBouwjaren: 2011-2015
Onderstel inspecteren en versleten koppelingen, rubbers of lagers vervangen.
Storingen aan parkeersensoren, centrale vergrendeling, infotainment of andere elektrische accessoires.
KleinBouwjaren: 2011-2015
Accu, bedrading, sensoren en foutcodes controleren; defecte schakelaar, sensor of module vervangen.
Bij LPG-uitvoeringen kan door onjuiste afstelling of achterstallig onderhoud extra slijtage aan kleppen en klepzittingen ontstaan.
ErnstigBouwjaren: 2011-2015
Klepspeling en compressie controleren, LPG-installatie correct laten afstellen en indien nodig de cilinderkop reviseren.
Technische specificaties
Motorcode
F18D4
Cilinderinhoud
1.8L (1796 cc)
Cilinders
4
Vermogen
104 kW / 141 pk
Koppel
176 Nm
0-100 km/h
11.8s
Topsnelheid
185 km/h
Transmissie
Zestrapsautomaat met koppelomvormer (6v)
Aandrijving
FWD
Verbruik
1 op 12.5 (8.0 L/100km)
CO₂-uitstoot
186 g/km
Zitplaatsen
7
Afmetingen & gewicht
465 cm
Lengte
183 cm
Breedte
163 cm
Hoogte
276 cm
Wielbasis
101 L
Kofferruimte
1528-1734 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
1.8 16V Automaat
141 pk
· Benzine
· Zestrapsautomaat met koppelomvormer
€596
/maand
2.0 VCDi 130
130 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€718
/maand
1.4 Turbo
140 pk
· Benzine
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€549
/maand
1.8 16V
141 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak; zestrapsautomaat afhankelijk van uitvoering en markt
€575
/maand
1.8 LPG
141 pk
· LPG/Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€570
/maand
2.0 VCDi 163
163 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€718
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1.8 16V Automaat
F18D4
|
Benzine | 141 pk | 11.8s | 1 op 12.5 | Zestrapsautomaat met koppelomvormer | €596 | Huidig |
|
2.0 VCDi 130
Z20D1
|
Diesel | 130 pk | 10.3s | 1 op 16.7 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €718 | Details |
|
1.4 Turbo
A14NET
|
Benzine | 140 pk | 11.2s | 1 op 15.6 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €549 | Details |
|
1.8 16V
F18D4
|
Benzine | 141 pk | 11.6s | 1 op 13.7 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak; zestrapsautomaat afhankelijk van uitvoering en markt | €575 | Details |
|
1.8 LPG
F18D4
|
LPG/Benzine | 141 pk | 11.8s | 1 op 9.8 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak | €570 | Details |
|
2.0 VCDi 163
Z20D1
|
Diesel | 163 pk | 9.7s | 1 op 16.7 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €718 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€7.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle CHEVROLET Orlando occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.