Autority autority
CHEVROLET Orlando 2011-2015
CHEVROLET

CHEVROLET Orlando 2011-2015

J309

€548–€748 /mnd
7 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Chevrolet Orlando is een compacte zevenzits MPV die in Europa vanaf 2011 werd aangeboden als betaalbaar alternatief voor modellen zoals de Opel Zafira, Ford Grand C-Max, Renault Grand Scénic en Volkswagen Touran. De auto combineert een hoekige, enigszins SUV-achtige vormgeving met drie zitrijen en een praktisch neerklapbaar interieur. De Orlando is vooral aantrekkelijk door zijn gunstige tweedehandsprijs en royale uitrusting, maar met alle zeven zitplaatsen in gebruik blijft slechts een zeer kleine bagageruimte over. De Europese modelgeschiedenis omvat één generatie, intern J309 genoemd en gebaseerd op het GM Delta II-platform. Aanvankelijk bestond het aanbod uit een atmosferische 1.8-benzinemotor en 2.0 VCDi-diesels met 130 of 163 pk; later volgde de soepelere 1.4 Turbo en in enkele Europese markten werd ook een LPG-versie aangeboden. Er kwam geen volledig nieuwe Europese opvolger: Chevrolet beëindigde zijn reguliere verkoop in West-Europa. Een later Orlando-model voor China behoort niet tot de Europese modellijn en is daarom niet als Europese generatie opgenomen.
Ideaal voor: Gezinnen die voor een relatief laag aankoopbedrag een ruime zevenzits MPV zoeken en genoegen nemen met een eenvoudige afwerking, een beperkt dealernetwerk en een kleine bagageruimte wanneer alle zitplaatsen worden gebruikt.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Veel binnenruimte en standaard zeven zitplaatsen voor een relatief lage tweedehandsprijs
  • Tweede en derde zitrij zijn eenvoudig neer te klappen
  • Solide veiligheidsniveau met vijf Euro NCAP-sterren
  • Comfortabel onderstel en stabiel weggedrag op langere afstanden
  • De 2.0 VCDi 163 levert voldoende trekkracht voor een volbeladen auto
  • Veel exemplaren zijn rijk uitgerust met klimaatregeling, cruisecontrol, parkeersensoren en navigatie
  • Techniek en diverse onderdelen worden gedeeld met andere modellen van General Motors en Opel

Aandachtspunten

  • Met alle zeven zitplaatsen in gebruik resteert slechts ongeveer 101 liter bagageruimte
  • Hoog rijklaar gewicht en daardoor relatief hoog brandstofverbruik
  • De 1.8 zonder turbo voelt bij volle belading niet bijzonder krachtig aan
  • Interieurmaterialen zijn hard en minder verfijnd dan bij verschillende Europese concurrenten
  • De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of incidenteel gebruik
  • Beperkt Nederlands Chevrolet-dealernetwerk sinds het vertrek van het merk uit West-Europa
  • Dieseluitvoeringen kunnen door Nederlandse motorrijtuigenbelasting en milieuzones kostbaar zijn

Waardeverloop

Nu 2 jaar oud: mediaan €36.522. Over 5 jaar naar verwachting €13.811 — €379 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 nu: 11–15 jr oud gemeten aanbod (0–15 jr) 14% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €44.927 (31 auto's) Na 1 jaar: 91% van de nieuwprijs — mediaan €39.689 (326 auto's) Na 2 jaar: 83% van de nieuwprijs — mediaan €36.522 (271 auto's) Na 3 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €30.444 (73 auto's) Na 4 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €23.587 (67 auto's) Na 5 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €20.354 (157 auto's) Na 6 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €17.182 (49 auto's) Na 7 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €13.991 (46 auto's) Na 8 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €11.054 (42 auto's) Na 9 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €11.320 (38 auto's) Na 10 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €10.666 (25 auto's) Na 11 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €8.999 (27 auto's) Na 12 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €10.568 (10 auto's) Na 13 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €6.756 (11 auto's) Na 14 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €5.836 (11 auto's) Na 15 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €4.109 (38 auto's) Na 16 jaar: 13% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 17 jaar: 11% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–15 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,2%/jaar Gebaseerd op 1222 auto's

Technische gegevens

Lengte
4652 mm
Breedte
1836 mm
Hoogte
1633 mm
Wielbasis
2760 mm
Kofferruimte
101 L
Gewicht
1528-1734 kg
Zitplaatsen
7
Carrosserievormen
Vijfdeurs MPV
Geproduceerd in
Zuid-Korea

Te koop (2)

Bekijk alle
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ 7-PERS
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ 7-PERS

2011 · 215.747 km

11.6s 7.3 L/100km CO₂ 172g
€575 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Chevrolet Orlando – 100PlusOccasions
benzine
Chevrolet Orlando – 100PlusOccasions

2011 · 283.898 km · handgeschakeld

141 pk 11.6s 7.3 L/100km CO₂ 172g
€575 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.195
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Varianten (7)

Kies je variant

2.0 VCDi 130
Z20D1
Diesel 130 pk 6.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€717
/mnd
1.4 Turbo
A14NET
Benzine 140 pk 6.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€548
/mnd
1.8 16V Automaat
F18D4
Benzine 141 pk 8.0 L/100km Zestrapsautomaat met koppelomvormer 6v
€595
/mnd
1.8 LPG
F18D4
LPG/Benzine 141 pk 10.2 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€569
/mnd
1.8 16V
F18D4
Benzine 141 pk 7.3 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak; zestrapsautomaat afhankelijk van uitvoering en markt 5v
€575
/mnd
2.0 VCDi 163 Automaat
Z20D1
Diesel 163 pk 7.0 L/100km Zestrapsautomaat met koppelomvormer 6v
€748
/mnd
2.0 VCDi 163
Z20D1
Diesel 163 pk 6.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€717
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€119-€235
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
CHEVROLET gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €549 – €748
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Vervuiling of storing van de EGR-klep bij de 2.0 VCDi, soms herkenbaar aan vermogensverlies, noodloop of een motorstoringslampje.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2015

EGR-systeem diagnosticeren en reinigen; bij elektrische of mechanische defecten de EGR-klep vervangen.

Roetfilterproblemen bij dieselauto's die voornamelijk korte ritten hebben gereden, met mislukte regeneraties en een oplopend oliepeil als mogelijke gevolgen.

Ernstig

Bouwjaren: 2011-2015

Roetfilterbelasting uitlezen, geforceerd regenereren of het filter professioneel reinigen of vervangen; tevens motorolie en eventuele defecte sensoren controleren.

Slijtage van koppeling en dubbelmassavliegwiel bij handgeschakelde dieseluitvoeringen.

Ernstig

Bouwjaren: 2011-2015

Koppeling en dubbelmassavliegwiel als set vervangen; tijdens een proefrit letten op trillingen, ratelen en slip.

De zestrapsautomaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen wanneer de transmissieolie oud is of interne slijtage aanwezig is.

Ernstig

Bouwjaren: 2011-2015

Transmissie laten uitlezen en de olie volgens correcte procedure verversen; bij aanhoudende klachten zijn reparatie van het kleppenblok of revisie mogelijk noodzakelijk.

Koelvloeistoflekkage bij thermostaatbehuizing, slangen of waterpomp van benzinemotoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2015

Koelsysteem onder druk laten testen en lekkende behuizing, afdichting, slang of waterpomp vervangen.

Bobine- of bougieproblemen bij benzinemotoren, met onregelmatig lopen en ontstekingsfouten als gevolg.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2015

Foutcodes uitlezen en versleten bougies of defecte bobinemodule vervangen.

Bij de 1.4 Turbo kunnen lekkage van het kleppendekselmembraan, carterventilatieproblemen en lekkende koelvloeistofdelen voorkomen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2015

Carterventilatie, inlaatsysteem en koelsysteem controleren; defect kleppendeksel of lekkende koeldelen vervangen.

Speling of bijgeluiden van stabilisatorstangen, draagarmrubbers en wiellagers.

Klein

Bouwjaren: 2011-2015

Onderstel inspecteren en versleten koppelingen, rubbers of lagers vervangen.

Storingen aan parkeersensoren, centrale vergrendeling, infotainment of andere elektrische accessoires.

Klein

Bouwjaren: 2011-2015

Accu, bedrading, sensoren en foutcodes controleren; defecte schakelaar, sensor of module vervangen.

Bij LPG-uitvoeringen kan door onjuiste afstelling of achterstallig onderhoud extra slijtage aan kleppen en klepzittingen ontstaan.

Ernstig

Bouwjaren: 2011-2015

Klepspeling en compressie controleren, LPG-installatie correct laten afstellen en indien nodig de cilinderkop reviseren.

Controleer bij aankoop

  • Controleer de onderhoudshistorie en vraag specifiek naar tijdige olie- en koelvloeistofwissels.
  • Controleer bij de 1.8 of de distributieriem volgens het voorgeschreven tijd- en kilometerinterval is vervangen.
  • Lees de auto elektronisch uit op opgeslagen motor-, roetfilter-, EGR- en transmissiestoringen.
  • Maak met een diesel een lange proefrit en controleer op rook, noodloop, regeneratieproblemen en een stijgend oliepeil.
  • Luister bij handgeschakelde diesels naar een ratelend dubbelmassavliegwiel en test de koppeling op slip.
  • Controleer een automaat zowel koud als warm op schokken, slip en vertraagd inschakelen van vooruit of achteruit.
  • Inspecteer de motorruimte op olie- en koelvloeistoflekkage en controleer of de motor stabiel op bedrijfstemperatuur blijft.
  • Controleer of alle stoelen soepel in- en uitklappen en of gordels en vergrendelingen van de derde zitrij functioneren.
  • Test airconditioning, infotainment, parkeersensoren, centrale vergrendeling en alle elektrische ramen.
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage en luister naar onderstel- of wiellagergeluiden.
  • Controleer aan de hand van het chassisnummer of alle relevante terugroepacties en servicecampagnes zijn uitgevoerd.
  • Laat bij een LPG-uitvoering de installatie, tankdatum, injectoren, verdamper, klepspeling en compressie beoordelen.

Tips per variant

1.8 16V

De eenvoudigste en vaak verstandigste keuze voor lage tot gemiddelde jaarkilometrages. De motor is niet bijzonder zuinig en moet hard werken bij volle belading. Controleer de distributieriem, bobine, thermostaat en eventuele koelvloeistoflekkage.

1.8 16V Automaat

Comfortabel in stadsverkeer, maar duidelijk dorstiger dan de handgeschakelde versie. Koop alleen na een lange proefrit en bij voorkeur met bewijs van preventief onderhoud aan de automatische transmissie.

1.8 LPG

Kan financieel interessant zijn bij veel kilometers, maar alleen wanneer de installatie aantoonbaar professioneel is onderhouden. Laat voor aankoop klepspeling, compressie, LPG-injectoren en de leeftijd van de gastank controleren.

1.4 Turbo

Voelt soepeler en krachtiger aan dan de atmosferische 1.8 en is doorgaans iets zuiniger. Controleer op carterventilatieproblemen, olielekkage, koelvloeistofverlies en een fluitende of slecht op druk komende turbo.

2.0 VCDi 130

Voldoende voor rustig gebruik, maar minder overtuigend met zeven inzittenden of een zware aanhanger. Alleen aantrekkelijk voor hoge jaarkilometrages; korte ritten vergroten het risico op EGR- en roetfilterproblemen.

2.0 VCDi 163

De beste keuze voor trekkracht en lange snelwegritten. Controleer het roetfilter, de EGR-klep, injectoren, turboslangen, koppeling en het dubbelmassavliegwiel zorgvuldig.

2.0 VCDi 163 Automaat

Een comfortabele reisauto met goede trekkracht, maar potentieel de kostbaarste uitvoering bij achterstallig onderhoud. Bewijs van transmissieonderhoud en een foutloze koude en warme proefrit zijn essentieel.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Opel Zafira Tourer is de Orlando doorgaans goedkoper in aanschaf en eenvoudiger uitgevoerd. De Opel biedt meestal een verfijnder interieur, modernere aandrijflijnen, meer comfortopties en een sterker servicenetwerk.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Ford Grand C-Max biedt de Orlando een robuuste prijs-ruimteverhouding en standaard zeven zitplaatsen, maar de Ford rijdt dynamischer, heeft praktischere schuifdeuren en is doorgaans zuiniger. De Chevrolet heeft met alle stoelen in gebruik bijzonder weinig bagageruimte.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.