BMW 5 Series Gran Turismo 535d xDrive Gran Turismo
2009-2017
BMW 5 Series Gran Turismo 2009-2017
535d xDrive Gran Turismo
Over deze generatie
Geschikt voor kopers die de ruimte en hoge instap van een SUV willen combineren met het snelwegcomfort, de afwerking en het rijgedrag van een luxe BMW. Vooral interessant als ruime reisauto voor vier of vijf volwassenen. De hoge onderhoudskosten maken hem minder geschikt voor kopers met een beperkt budget.
Maandelijkse kosten
Waardeverloop
Nu 7 jaar oud: mediaan €38.943. Over 5 jaar naar verwachting €17.807 — €352 per maand aan afschrijving.
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Biedt indrukwekkende prestaties en veel trekkracht, maar de dubbele turbo-opstelling verhoogt de potentiële reparatiekosten. Vooral geschikt voor bestuurders die regelmatig lange afstanden rijden.
Sterke punten
- Uitzonderlijk ruime achterbank en zeer goede zitplaatsen voor lange volwassenen
- Hoog comfortniveau en uitstekende stabiliteit op lange snelwegritten
- Krachtige en verfijnde zescilinder benzine- en dieselmotoren
- Snel en vrijwel onmerkbaar schakelende achttraps automaat
- Praktische tweedelige achterklep en variabele achterbank
- Hoge standaard van materiaalgebruik en geluidsisolatie
- Relatief gunstige tweedehandsprijzen ten opzichte van de oorspronkelijke nieuwprijs
- Goede tractie bij uitvoeringen met xDrive
Aandachtspunten
- Groot, zwaar en minder wendbaar dan een reguliere 5-serie
- Beperkt zicht schuin naar achteren door de brede carrosseriestijlen
- Complexe techniek kan hoge reparatiekosten veroorzaken
- Hoge motorrijtuigenbelasting en brandstofkosten, vooral bij diesels en V8-versies
- De bagageruimte is door de aflopende daklijn minder praktisch dan die van een 5-serie Touring
- Het controversiële ontwerp beperkt de restwaarde
- Grote banden en luchtveringcomponenten zijn kostbaar om te vervangen
Controleer bij aankoop
- Vraag om een sluitende onderhoudshistorie met facturen en controleer of onderhoud vaker dan de maximale fabrieksintervallen is uitgevoerd.
- Controleer na een nacht stilstand of de achterzijde niet is doorgezakt.
- Start de motor volledig koud en luister naar kettinggeratel, tikken of abnormale turbofluitgeluiden.
- Controleer de motorruimte en bodemplaat op olie- en koelvloeistofsporen.
- Maak een lange proefrit en test de automaat zowel koud als warm op schokken, slip en vertraagde inschakeling.
- Test alle functies van iDrive, klimaatregeling, comfortstoelen, panoramadak, achterklep, camera's en comforttoegang.
- Controleer bij xDrive of alle vier banden hetzelfde merk, type, formaat en een vrijwel gelijke profieldiepte hebben.
- Laat het roetfilter, de EGR-status, injectiecorrecties en eventuele foutcodes van dieseluitvoeringen elektronisch uitlezen.
- Controleer de werking van adaptieve dempers, luchtvering, Integral Active Steering en de elektrische parkeerrem.
- Inspecteer de binnenzijde van de brede banden op onregelmatige slijtage.
- Controleer via chassisnummer of alle BMW-terugroepacties, waaronder relevante EGR- en motormaatregelen, zijn uitgevoerd.
- Reserveer een ruim jaarlijks onderhoudsbudget; een aankoopkeuring door een BMW-specialist is sterk aan te raden.
Bekende problemen
Slijtage of lekkage van de luchtvering achter, waardoor de auto na stilstand aan één zijde of volledig doorzakt.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2017
Distributiekettingslijtage bij de viercilinder N47-dieselmotor, herkenbaar aan een ratelend geluid aan de versnellingsbakzijde van de motor.
ErnstigBouwjaren: 2012-2014
Hoog olieverbruik, lekkende klepseals, defecte injectoren en problemen met koel- of olieleidingen bij de N63-V8.
ErnstigBouwjaren: 2009-2017
Olielekkage langs het kleppendeksel, oliefilterhuis of carter bij N55-benzinemotoren.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2017
Defecte elektrische waterpomp of thermostaat bij benzinemotoren, soms met plotselinge oververhitting.
ErnstigBouwjaren: 2009-2017
Vervuilde EGR, vastzittende wervelkleppen, roetfilterproblemen en inlaatafzetting bij diesels die veel korte ritten hebben gereden.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2017
Slijtage van de tussenbak bij xDrive, vaak merkbaar als schokken of wringen bij langzaam en scherp insturen.
GemiddeldBouwjaren: 2010-2017
Schokkerig schakelen of vertraagde inschakeling van de ZF-achttraps automaat door verouderde olie of slijtage.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2017
Elektronische storingen aan iDrive, comforttoegang, achterklepbediening, parkeerrem of sensoren door verouderde accu's en modules.
KleinBouwjaren: 2009-2017
Versleten draagarmrubbers, fuseekogels en actieve stuurcomponenten door het hoge voertuiggewicht.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2017
Technische specificaties
Afmetingen & gewicht
Vergelijk varianten
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
535d xDrive Gran Turismo
N57D30T0
|
Diesel | 300 pk | 6.0s | 1 op 14.5 | Achttraps Steptronic-automaat | €890 | Huidig |
|
520d Gran Turismo
N47D20C
|
Diesel | 184 pk | 8.9s | 1 op 19.6 | Achttraps Steptronic-automaat | €836 | Details |
|
520d Gran Turismo facelift
B47D20
|
Diesel | 190 pk | 8.4s | 1 op 20.8 | Achttraps Steptronic-automaat | €827 | Details |
|
528i Gran Turismo
N20B20
|
Benzine | 245 pk | 6.8s | 1 op 13.9 | Achttraps Steptronic-automaat | €705 | Details |
|
528i xDrive Gran Turismo
N20B20
|
Benzine | 245 pk | 6.7s | 1 op 13.3 | Achttraps Steptronic-automaat | €714 | Details |
|
530d Gran Turismo
N57D30O0
|
Diesel | 245 pk | 6.9s | 1 op 15.4 | Achttraps Steptronic-automaat | €878 | Details |
Kopen & Lease
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle BMW 5 Series Gran Turismo occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.