TOYOTA Land Cruiser Prado 2009-2024
J150, KDJ150/KDJ155/GDJ150/GDJ155/GRJ150
TOYOTA Land Cruiser Prado 2009-2024
Varianten
5
Kosten/mnd
€692–€770
Carrosserie
SUV
Zitplaatsen
7
Kofferruimte
621 L
Gewicht
1915–2500 kg
J150, KDJ150/KDJ155/GDJ150/GDJ155/GRJ150
Grote terreinwagen en SUV
Toyota Land Cruiser J150-ladderchassis
Goed
NCAP
Overzicht
De Toyota Land Cruiser Prado is de middelgrote, relatief comfortabele tak van de Land Cruiser-familie. In Europa werd de naam Prado lange tijd nauwelijks zichtbaar gebruikt: de auto heette hier meestal eenvoudig Land Cruiser, Land Cruiser II of Land Cruiser Colorado. Ondanks de luxere positionering bleef het model een echte terreinwagen met een afzonderlijk ladderchassis, lage gearing en permanente of inschakelbare vierwielaandrijving. Daarmee onderscheidt hij zich van de meeste moderne SUV's met een zelfdragende carrosserie.
De Europese geschiedenis begon met de lichte J70-serie, waarna de J90 meer ruimte, permanente vierwielaandrijving en extra comfort bracht. De J120 en J150 voegden common-rail-diesels, luchtvering, elektronische terreinassistenten en steeds uitgebreidere veiligheidsuitrusting toe. De huidige J250 is opnieuw hoekiger vormgegeven en gebruikt het moderne GA-F-ladderchassis, maar behoudt de traditionele terreinwagenconstructie. In Europa ligt de nadruk sterk op de 2.8 D-4D-dieselmotor, later aangevuld met 48V-mild-hybride ondersteuning; volledig hybride, plug-inhybride en elektrische Prado-uitvoeringen zijn hier vooralsnog niet regulier geleverd.
Ideaal voor:
Kopers die een hoogwaardige trekauto, reisauto of professionele terreinwagen nodig hebben en bereid zijn hogere gebruikskosten te accepteren.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer capabel buiten de weg zonder veel dagelijks comfort op te offeren
- Robuuste vierwielaandrijving en hoge trekcapaciteit
- Ruim, duurzaam interieur
- Sterke restwaarde en goede wereldwijde onderdelenvoorziening
- De 2.8 D-4D met 204 pk biedt duidelijk betere prestaties
Aandachtspunten
- Zwaar en minder dynamisch dan moderne SUV's met zelfdragende carrosserie
- Hoog praktijkverbruik en hoge Nederlandse fiscale lasten
- Dieselroetfilter en emissiesystemen zijn ongeschikt voor uitsluitend korte ritten
- Dure reparaties aan luchtvering, KDSS en terrein-elektronica
Waardeverloop
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (3–14 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 8,2%/jaar
Gebaseerd op 28 auto's
Technische gegevens
Lengte
4840 mm
Breedte
1885 mm
Hoogte
1845 mm
Wielbasis
2790 mm
Kofferruimte
621 L
Gewicht
1915-2500 kg
Zitplaatsen
7
Carrosserievormen
Driedeurs SUV, Vijfdeurs SUV
Geproduceerd in
Japan
Generaties Land Cruiser Prado
1985-1996
J70 Light Duty, LJ70/LJ73/KZJ70/KZJ73
1996-2002
J90, KZJ90/KZJ95/VZJ90/VZJ95/KDJ90/KDJ95
2002-2009
J120, KDJ120/KDJ125/GRJ120/GRJ125
2009-2024
J150, KDJ150/KDJ155/GDJ150/GDJ155/GRJ150
2024-heden
J250, GDJ250
Varianten (5)
Kies je variant
3.0 D-4D 173
1KD-FTV
Diesel
173 pk
8.1 L/100km
Handgeschakelde zesbak of vijftraps automaat 6v
€739
/mnd
2.8 D-4D 177
1GD-FTV
Diesel
177 pk
7.4 L/100km
Handgeschakelde zesbak of zestraps automaat 6v
€718
/mnd
3.0 D-4D 190
1KD-FTV
Diesel
190 pk
8.1 L/100km
Handgeschakelde zesbak of vijftraps automaat 6v
€739
/mnd
2.8 D-4D 204
1GD-FTV
Diesel
204 pk
9.1 L/100km
Zestraps automaat 6v
€770
/mnd
4.0 V6 Dual VVT-i
1GR-FE
Benzine
282 pk
12.5 L/100km
Vijftraps automaat 5v
€692
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
3.0 D-4D 173
1KD-FTV
|
Diesel | 173 pk | 8.1 L | — |
€739
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€244
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€739
|
— | Handgeschakelde zesbak of vijftraps automaat 6v | Details |
|
2.8 D-4D 177
1GD-FTV
|
Diesel | 177 pk | 7.4 L | — |
€718
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€223
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€718
|
— | Handgeschakelde zesbak of zestraps automaat 6v | Details |
|
3.0 D-4D 190
1KD-FTV
|
Diesel | 190 pk | 8.1 L | — |
€739
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€244
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€739
|
— | Handgeschakelde zesbak of vijftraps automaat 6v | Details |
|
2.8 D-4D 204
1GD-FTV
|
Diesel | 204 pk | 9.1 L | — |
€770
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€274
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€770
|
— | Zestraps automaat 6v | Details |
|
4.0 V6 Dual VVT-i
1GR-FE
|
Benzine | 282 pk | 12.5 L | — |
€692
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€367
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€692
|
— | Vijftraps automaat 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
TOYOTA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€692 – €770
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roetfilterverstopping en veelvuldige regeneratie, vooral bij korte ritten met de 2.8 D-4D.
GemiddeldBouwjaren: 2015-2020
Softwareversies en onderhoudscampagnes controleren, geforceerd regenereren en bij schade het filter vervangen.
Problemen met EGR-vervuiling en afzettingen in het inlaatsysteem.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2024
EGR en inlaat reinigen en motor regelmatig volledig op bedrijfstemperatuur gebruiken.
Lekkage of ongelijkstand van de achterste luchtvering.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2024
Luchtbalgen, compressor en hoogtesensoren testen en defecte componenten vervangen.
Lekkage of drukverlies in het hydraulische KDSS-systeem.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2024
Systeem door een specialist laten testen; leidingen of cilinders vervangen en correct ontluchten.
Scheuren of defecten aan oudere 1KD-FTV-zuigers en injectoren bij zware belasting of verkeerde inspuiting.
ErnstigBouwjaren: 2009-2015
Injectoren en correctiewaarden controleren; bij compressieverlies interne motorschade onderzoeken.
Controleer bij aankoop
- Laat foutcodes, roetfilterbelasting en injectorcorrectiewaarden uitlezen.
- Controleer op een stijgend oliepeil door dieselverdunning.
- Inspecteer chassis, trekhaak, onderstel en bodemplaten op terrein- of zoutschade.
- Test alle terreinprogramma's, lage gearing en differentieelsloten.
- Controleer werking en gelijke wagenhoogte van de luchtvering.
- Verifieer terugroepacties en software-updates voor emissiesystemen.
- Controleer banden op ongelijkmatige slijtage en let op trillingen van cardanassen.
Tips per variant
3.0 D-4D 190
Sterke trekauto, maar controleer injectoren, zuigerconditie en onderhoud bij exemplaren die langdurig zwaar hebben getrokken.
2.8 D-4D 177
Zuiniger en schoner dan de 3.0, maar vroege exemplaren vragen extra aandacht voor roetfilterregeneratie en software-updates.
2.8 D-4D 204
De beste combinatie van prestaties en verfijning; door de hoge tweedehandswaarde is een jong exemplaar relatief kostbaar.
4.0 V6 Dual VVT-i
Zeldzame Europese benzineversie met een zeer sterke motor, maar een hoog verbruik en beperkt aanbod in Nederland.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
De Land Rover Discovery 4 en 5 zijn comfortabeler en dynamischer, maar de Toyota is doorgaans eenvoudiger langdurig inzetbaar onder zware omstandigheden.
Concurrent 2
De Mitsubishi Pajero is goedkoper en lichter, terwijl de Land Cruiser luxueuzer is en meestal een hogere restwaarde en trekautokwaliteit biedt.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.