Autority autority

Overzicht

De SsangYong Korando is een Zuid-Koreaanse terreinwagen en SUV waarvan de naam doorgaans wordt uitgelegd als een afkorting van ‘Korea Can Do’. Het model begon in 1983 als een eenvoudige, op de Jeep CJ gebaseerde terreinwagen en ontwikkelde zich later tot een karaktervolle driedeurs SUV met Mercedes-Benz-techniek. De Korando positioneerde zich in Europa vrijwel altijd als een gunstig geprijsd alternatief voor bekendere Japanse, Koreaanse en Europese terreinwagens en SUV's. Sinds de naamswijziging van de fabrikant wordt het model op verschillende markten onder het merk KGM aangeboden. De eerste twee generaties gebruikten een robuust ladderframe, inschakelbare vierwielaandrijving en lage gearing. Met de C200 uit 2010 veranderde de Korando in een moderne vijfdeurs crossover met een zelfdragende carrosserie, standaard voorwielaandrijving en optionele AWD. De C300 uit 2019 bracht een veel moderner interieur, uitgebreidere actieve veiligheid en efficiëntere turbomotoren. Vanaf 2022 werd het programma uitgebreid met de volledig elektrische Korando e-Motion. Over zijn gehele geschiedenis kenmerken ruimte, trekvermogen, veel uitrusting en een scherpe prijs de Korando, terwijl verbruik, restwaarde, verfijning en de omvang van het Europese dealernetwerk doorgaans minder sterk zijn.
Ideaal voor: Prijsbewuste gezinnen, caravangebruikers en automobilisten die een ruime compacte SUV met veel uitrusting en eventueel vierwielaandrijving zoeken.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Veel binnen- en bagageruimte voor de buitenmaten
  • Sterke dieselmotoren met veel trekkracht
  • Goede standaarduitrusting en gunstige aanschafprijs
  • Vlakke vloer achterin en bruikbare achterbank
  • Beschikbaar met vierwielaandrijving en relatief hoog trekgewicht

Aandachtspunten

  • Minder verfijnde besturing en demping dan Europese en Japanse concurrenten
  • Dieselmotoren zijn bij koude start rumoerig
  • Interieurmaterialen zijn functioneel maar niet hoogwaardig
  • Beperkt dealernetwerk en lagere restwaarde
  • Vroege exemplaren hebben meer kwaliteits- en elektronicaproblemen

Waardeverloop

Nu 6 jaar oud: mediaan €18.057. Over 5 jaar naar verwachting €6.579 — €191 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 nu: 7–16 jr oud gemeten aanbod (0–15 jr) 10% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €48.915 (7 auto's) Na 1 jaar: 97% van de nieuwprijs — mediaan €42.787 (29 auto's) Na 2 jaar: 71% van de nieuwprijs — mediaan €30.876 (26 auto's) Na 3 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €25.854 (27 auto's) Na 4 jaar: 52% van de nieuwprijs — mediaan €23.153 (56 auto's) Na 5 jaar: 50% van de nieuwprijs — mediaan €21.723 (83 auto's) Na 6 jaar: 41% van de nieuwprijs — mediaan €18.057 (61 auto's) Na 7 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €14.795 (29 auto's) Na 8 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €14.453 (65 auto's) Na 9 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €12.162 (52 auto's) Na 10 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €10.757 (32 auto's) Na 11 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €6.449 (15 auto's) Na 12 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €11.694 (3 auto's) Na 13 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €7.086 (6 auto's) Na 14 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €3.756 (10 auto's) Na 15 jaar: 10% van de nieuwprijs — mediaan €4.261 (3 auto's) Na 16 jaar: 9% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 17 jaar: 8% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 18 jaar: 6% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–15 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,9%/jaar Gebaseerd op 504 auto's

Technische gegevens

Lengte
4410 mm
Breedte
1830 mm
Hoogte
1675 mm
Wielbasis
2650 mm
Kofferruimte
486 L
Gewicht
1545-1770 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vijfdeurs SUV
Geproduceerd in
Zuid-Korea, Rusland, Oekraïne

Generaties Korando

Varianten (4)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€175-€221
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
SSANGYONG gemiddelde × km
€144-€166
Totaal €545 – €689
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Vervuiling van EGR-klep, inlaat en roetfilter bij veel korte ritten

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2019

Diagnose en geforceerde regeneratie uitvoeren; EGR en inlaat reinigen en bij ernstige verstopping het roetfilter vervangen.

Ratelende distributieketting of problemen met kettingspanner bij 2.0-diesels

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2014

Bij ratelen direct ketting, geleiders en spanner laten controleren en zo nodig als complete set vervangen.

Slijtage van koppeling en dubbelmassavliegwiel

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2017

Koppeling en dubbelmassavliegwiel gezamenlijk vervangen; controleer op trillingen en gerammel.

Bonkende voorwielophanging door stabilisatorstangen, rubbers of draagarmbussen

Klein

Bouwjaren: 2010-2019

Versleten rubbers, koppelstangen of draagarmen vervangen en uitlijning controleren.

Storingen in sensoren, centrale vergrendeling, infotainment of achteruitrijcamera

Klein

Bouwjaren: 2010-2019

Accuspanning, stekkerverbindingen en foutcodes controleren; software bijwerken of het defecte component vervangen.

Schokkerig schakelen of achterstallig onderhoud van de zestraps automaat

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2019

Transmissieolie ondanks ruime fabrieksintervallen periodiek verversen en bij klachten adaptiewaarden en kleppenblok controleren.

Controleer bij aankoop

  • Start de diesel volledig koud en luister naar distributiekettinggeratel.
  • Controleer op waarschuwingslampjes voor motor, roetfilter, ABS en vierwielaandrijving.
  • Maak een lange proefrit en test de automaat zowel koud als warm.
  • Controleer koppeling en dubbelmassavliegwiel op slippen, trillingen en gerammel.
  • Vraag naar aantoonbare oliebeurten met de juiste motorspecificatie.
  • Controleer onderstel, banden en uitlijning op ongelijkmatige slijtage.
  • Bij AWD moet de koppeling naar de achteras zonder waarschuwingen of bijgeluiden functioneren.

Tips per variant

2.0 e-XDi 175

Krachtig en geschikt voor trekwerk, maar controleer distributieketting, EGR, roetfilter en onderhoud van de automaat.

2.2 e-XDi 178

De latere 2.2 is verfijnder en zeer trekkrachtig. Een goed onderhouden faceliftmodel is doorgaans de aantrekkelijkste dieselkeuze.

2.0 e-XGi Benzine

Interessant voor lage jaarkilometrages en korte ritten omdat roetfilterproblemen ontbreken, maar de motor is niet bijzonder zuinig en het aanbod is klein.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

De Hyundai ix35 is verfijnder en heeft een groter servicenetwerk, maar de Korando biedt vaak meer uitrusting en een lagere occasionprijs.

Concurrent 2

De Nissan Qashqai rijdt dynamischer en is zuiniger, terwijl de Korando ruimer is en met zijn diesels geschikter kan zijn voor zwaar trekwerk.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.