PEUGEOT 206 1998-2009
T1
PEUGEOT 206 1998-2009
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Uitstekende wegligging en rijgedrag voor zijn klasse
- Zeer wendbaar en compact voor stadsgebruik
- Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Zuinige HDi dieselmotoren
- Onderdelen zijn goedkoop en ruim verkrijgbaar
- Aantrekkelijk tijdloos design
- CC-versie biedt open rijden voor weinig geld
- GTi en RC zijn betaalbare hot hatches met cult-status
Aandachtspunten
- Beperkte binnenruimte, vooral achterin
- Kleine kofferbak (245 liter)
- Interieurkwaliteit en plastics zijn matig
- Roestgevoelig bij oudere exemplaren
- Elektronica kan onbetrouwbaar zijn
- Verouderde veiligheidsvoorzieningen naar huidige maatstaven
- Automatische versnellingsbak (AL4) is problematisch
Technische gegevens
Generaties 206
Varianten (12)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1.1i
TU1JP (HFZ)
|
Benzine | 60 pk | 6.5 L |
€421
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€166
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€421
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
1.4 HDi
DV4TD (8HX)
|
Diesel | 68 pk | 4.5 L |
€516
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€98
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€70
Onderhoud
€103
Totaal
€516
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
SW 1.4 HDi
DV4TD (8HX)
|
Diesel | 68 pk | 4.7 L |
€521
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€102
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€70
Onderhoud
€103
Totaal
€521
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
SW 1.4i
KFW (TU3JP)
|
Benzine | 75 pk | 7.0 L |
€434
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€179
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€434
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
1.4i
TU3JP (KFW)
|
Benzine | 75 pk | 6.8 L |
€429
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€174
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€429
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
2.0 HDi
DW10TD (RHY)
|
Diesel | 90 pk | 5.2 L |
€532
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€113
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€70
Onderhoud
€103
Totaal
€532
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
CC 1.6 16V
TU5JP4 (NFU)
|
Benzine | 109 pk | 7.8 L |
€455
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€199
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€455
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
1.6i 16V
TU5JP4 (NFU)
|
Benzine | 109 pk | 7.2 L |
€439
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€184
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€439
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
CC 2.0 16V
RFN (EW10J4)
|
Benzine | 136 pk | 8.8 L |
€480
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€225
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€480
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
2.0 GTI
RFK (EW10J4)
|
Benzine | 136 pk | 8.5 L |
€473
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€217
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€473
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
2.0 GTi
EW10J4 (RFN)
|
Benzine | 136 pk | 8.4 L |
€470
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€215
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€470
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
RC (180)
EW10J4S
|
Benzine | 177 pk | 9.1 L |
€488
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€233
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€488
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Defecte achterruitverwarming bedrading in achterklep
KleinBouwjaren: 1998-2009
Lekkende koppakking bij 1.4 en 1.6 benzinemotoren
ErnstigBouwjaren: 1998-2003
Defecte bobines bij 1.6 16V motor
GemiddeldBouwjaren: 1998-2009
Problemen met AL4 automatische versnellingsbak
ErnstigBouwjaren: 2000-2009
Roest bij wielkasten en dorpels
GemiddeldBouwjaren: 1998-2005
Defecte raamschakelaars en elektrische ramen
KleinBouwjaren: 1998-2009
Slijtage distributieriem en waterpomp
ErnstigBouwjaren: 1998-2009
Lekkende dakmechanisme bij CC
GemiddeldBouwjaren: 2000-2007
Uitvallende kilometerteller/display
KleinBouwjaren: 1998-2006
Turbo problemen bij 2.0 HDi
ErnstigBouwjaren: 2000-2006
Controleer bij aankoop
- Controleer op roest bij wielkasten, dorpels, achterste schokdemperpunten en rondom de tankdop
- Test alle elektrische functies: ramen, centrale vergrendeling, verlichting, dashboard displays
- Controleer de staat van de distributieriem en vraag naar vervangingshistorie
- Let op olieverbruik bij benzine motoren (blauwe rook bij koude start)
- Bij automaat: test op schokken bij schakelen en controleer ATF-niveau en kleur
- Controleer koelvloeistof op olie (koppakking probleem)
- Bij CC: test het dakmechanisme volledig en controleer op lekkages
- Luister naar geluiden van de ophanging (draagarmrubbers slijten snel)
- Controleer de staat van de koppeling (slijtage bij hoge kilometers)
- Vraag naar onderhoudshistorie en APK-rapporten
Tips per variant
Ideaal als eerste auto of voor puur stadsgebruik. Motor is onverwoestbaar maar erg traag op de snelweg. Zeer lage verzekerings- en onderhoudskosten.
Beste balans tussen zuinigheid en prestaties voor dagelijks gebruik. Meest voorkomende variant, dus veel onderdelen beschikbaar.
Vlotte motor maar let op bobine-problemen. Iets hoger brandstofverbruik. Populair bij jonge rijders waardoor vaak hard gereden exemplaren.
Echte hot hatch met uitstekend onderstel. Let extra op onderhoudshistorie, veel exemplaren zijn hard gereden. Controleer op modificaties.
Collector's item met cult-status. Prijzen stijgen voor goede exemplaren. Zeer sportief maar compromisloos. Controleer op circuitgebruik en modificaties. Alleen kopen met volledige historie.
Zeer zuinig en betrouwbaar. Ideaal voor veel kilometers. Geen turbo dus minder potentiële problemen. Kan wel roetfilter problemen hebben bij veel korte ritten.
Krachtig en zuinig maar complexer. Let op turbo-problemen en EGR-klep. Hogere onderhoudskosten dan 1.4 HDi.
Leuk voor de zomer maar controleer dakmechanisme grondig. Hydraulisch systeem is duur bij reparatie. Minder praktisch door kleine kofferbak. Altijd droog stallen.
Praktischer dan hatchback met grotere kofferbak. Minder sportief door hoger gewicht. Let extra op roest bij achterschermen en laaddrempel.
Vergeleken met alternatieven
De Corsa C is ruimer en praktischer, maar de 206 wint op rijplezier en design. Beide hebben vergelijkbare betrouwbaarheidsissues met elektronica.
De Fiesta is vergelijkbaar qua rijgedrag en betrouwbaarheid. De 206 heeft een aantrekkelijker design, de Fiesta biedt iets meer praktische binnenruimte.
De Clio II biedt meer binnenruimte en een comfortabeler onderstel, maar de 206 heeft een sportiever rijgedrag en wordt door velen als mooier beschouwd. De Clio is iets betrouwbaarder qua elektronica.
De Polo heeft een beter interieur en is betrouwbaarder, maar is duurder in aanschaf en onderhoud. De 206 is leuker om te rijden en heeft meer karakter.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.