Autority autority
PEUGEOT 205 1983-1998
PEUGEOT

PEUGEOT 205 1.8 Turbo Diesel

1983-1998

€711 /mnd
1 op 17.2 Diesel Handgeschakeld 5v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Goed
Ideaal voor

Liefhebbers van klassieke Franse auto's, youngtimer-enthousiasten, verzamelaars van hot hatches, mensen die een betaalbare klassieker zoeken met karakter

Revolutionair Pininfarina-ontwerp Lichtgewicht constructie Uitstekende wegligging Legendarische GTI-versie Succesvolle rallyauto (T16) Eerste Peugeot met dieselmotor in dit segment
Geproduceerd in
Frankrijk (Mulhouse, Poissy), Spanje (Madrid), Argentinië, Egypte, Iran
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
5.8 L/100km × 15.000 km
€175
Wegenbelasting
basis €129 + opcenten
€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€207
Totaal €712
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€4.800
€3.200 – €17.400 · 3 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 nu: 28–43 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

Verrassend leuke diesel met goed koppel. XUD-motor is zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Let op turbo-slijtage en roet in het inlaatspruitstuk. Goede keuze voor dagelijks gebruik.

Sterke punten

  • Tijdloos Pininfarina-ontwerp dat nog steeds aantrekkelijk is
  • Uitstekende wegligging en rijplezier, vooral bij GTI-versies
  • Zeer licht gewicht zorgt voor levendig rijgedrag
  • Eenvoudige en betrouwbare mechaniek
  • Goedkope onderdelen en onderhoud
  • Sterke community en clubondersteuning in Nederland
  • GTI-versies zijn gewilde verzamelobjecten
  • Zuinige dieselmotoren voor dagelijks gebruik

Aandachtspunten

  • Roestgevoeligheid is het grootste probleem
  • Verouderde veiligheidsvoorzieningen (geen airbags, ABS)
  • Beperkte binnenruimte naar moderne maatstaven
  • Geluidsisolatie is minimaal
  • Onderdelen voor speciale uitvoeringen worden schaars
  • Elektrische systemen kunnen onbetrouwbaar zijn bij oudere exemplaren

Controleer bij aankoop

  • Controleer grondig op roest: wielkasten, dorpels, bodemplaat, achterste schokdemperpunten en rondom de voorruit
  • Vraag naar distributieriem-historie en bewijs van vervanging
  • Controleer op olielekkage bij motor en versnellingsbak
  • Test alle elektrische functies (ramen, verlichting, instrumenten)
  • Luister naar vreemde geluiden van de ophanging tijdens proefrit
  • Controleer de staat van het interieur (dashboards kunnen scheuren)
  • Bij GTI: controleer of het een originele GTI is (chassisnummer verificatie)
  • Bij Cabriolet: controleer de staat van de kap en het kapmechanisme
  • Controleer de kilometerstand (terugdraaien kwam veel voor)
  • Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele clublidmaatschap vorige eigenaar

Bekende problemen

Roest in wielkasten, dorpels en bodemplaat

Ernstig

Bouwjaren: 1983-1998

Grondige inspectie en professioneel plaatwerk. Preventief behandelen met roestwerende middelen.

Lekkende koppakking bij XU-motoren (GTI)

Gemiddeld

Bouwjaren: 1984-1994

Koppakking vervangen en cilinderkop vlakken. Let op oververhitting.

Versleten distributieriem

Ernstig

Bouwjaren: 1983-1998

Distributieriem elke 80.000 km of 5 jaar vervangen. Bij breuk ontstaat motorschade.

Slijtage voorwielophanging en stuurkogels

Gemiddeld

Bouwjaren: 1983-1998

Regelmatige controle en vervanging van versleten onderdelen.

Lekkende versnellingsbak (keerringen)

Klein

Bouwjaren: 1983-1998

Keerringen vervangen, relatief eenvoudige reparatie.

Elektrische raamliften defect (latere modellen)

Klein

Bouwjaren: 1990-1998

Raammechanisme of motor vervangen.

Carburateur-problemen bij vroege modellen

Gemiddeld

Bouwjaren: 1983-1990

Carburateur reviseren of overstappen op injectieversie.

Turbo-slijtage bij T16 en Turbo Diesel

Ernstig

Bouwjaren: 1984-1994

Turbo reviseren of vervangen. Controleer olietoevoer naar turbo.

Technische specificaties

Motorcode XUD7T (A9A)
Cilinderinhoud 1.8L (1769 cc)
Cilinders 4
Vermogen 58 kW / 78 pk
Koppel 150 Nm
0-100 km/h 12.5s
Topsnelheid 172 km/h
Transmissie Handgeschakeld (5v)
Aandrijving FWD
Verbruik 1 op 17.2 (5.8 L/100km)
Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

370 cm
Lengte
157 cm
Breedte
135 cm
Hoogte
242 cm
Wielbasis
245 L
Kofferruimte
760-980 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

1.8 Turbo Diesel
78 pk · Diesel · Handgeschakeld
€712
/maand
Huidig
1.0 GL/GR
45 pk · Benzine · Handgeschakeld
€552
/maand
1.1 XL/GL
54 pk · Benzine · Handgeschakeld
€496
/maand
1.8 Diesel
60 pk · Diesel · Handgeschakeld
€596
/maand
1.4 XS/XT
75 pk · Benzine · Handgeschakeld
€507
/maand
1.6 GTI
105 pk · Benzine · Handgeschakeld
€556
/maand

Kopen & Lease

Geschatte marktprijs
€4.000

Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.

Zoek alle PEUGEOT 205 occasions →

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.