Autority autority
DAIHATSU Copen 2002-2012
DAIHATSU

DAIHATSU Copen 2002-2012

L880K/L881K

Occasionprijs €4.700 – €9.200 mediaan €6.000 3 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€545–€557 /mnd
2 varianten Goed

Overzicht

De Daihatsu Copen is een uiterst compacte tweezits roadster met een elektrisch inklapbare metalen hardtop. Het model werd als concept getoond in 1999 en ging in 2002 in productie. Hoewel de afmetingen zijn afgestemd op de Japanse kei-car-regels, werd de eerste generatie ook officieel in Europa verkocht. De Copen combineert stadsauto-afmetingen met het karakter van een open sportwagen en neemt daarmee een bijzondere positie in naast modellen als de Mazda MX-5 en Smart Roadster. De eerste generatie kwam in Europa aanvankelijk met een 659 cc viercilinder turbomotor en rechts stuur. Vanaf 2006 werd voor Europa de praktischere linksgestuurde 1.3 16V geïntroduceerd, met meer vermogen en een eenvoudiger atmosferische motor. De tweede generatie verscheen in 2014 met een stijvere D-Frame-constructie en verschillende carrosseriestijlen, waaronder Robe, XPlay, Cero en GR Sport. Deze generatie is niet officieel in Europa geleverd; Europese exemplaren zijn individuele Japanse importauto's. Belangrijke aandachtspunten bij beide generaties zijn de werking van het klapdak, waterlekkage, corrosie, onderhoud van de turbomotor en de beperkte beschikbaarheid van modelspecifieke onderdelen.
Ideaal voor: Geschikt voor liefhebbers die een kleine, betaalbare en karaktervolle roadster zoeken en weinig behoefte hebben aan bagageruimte of langeafstandscomfort. De Copen is vooral aantrekkelijk als tweede auto, hobbyauto of compacte stadsroadster.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer compacte buitenmaten en daardoor gemakkelijk te parkeren
  • Elektrisch inklapbare metalen hardtop biedt meer bescherming dan een traditionele stoffen kap
  • Direct en speels rijgedrag bij relatief lage snelheden
  • De 1.3-motor is atmosferisch, eenvoudig en doorgaans duurzaam
  • Laag voertuiggewicht beperkt banden- en remmenslijtage
  • Opvallend ontwerp en hoge zeldzaamheidswaarde in Nederland
  • Goede beschikbaarheid van motorische onderdelen voor de K3-VE dankzij toepassing in andere Daihatsu-modellen

Aandachtspunten

  • Zeer beperkte interieurruimte voor lange of brede inzittenden
  • Bagageruimte wordt vrijwel onbruikbaar wanneer het dak is neergeklapt
  • Stevig en soms oncomfortabel onderstel op slecht wegdek
  • Veel wind- en bandengeluid bij snelwegritten
  • Beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
  • Carrosserie-, dak- en interieurdelen zijn schaars en kunnen kostbaar zijn
  • De vroege 0.7 Turbo heeft rechts stuur en is daardoor minder praktisch in continentaal Europa

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €11.465. Over 5 jaar naar verwachting €11.058 — €7 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (38.450 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 nu: 14–24 jr oud gemeten aanbod (2–22 jr) 17% Na 2 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €29.558 (12 auto's) Na 3 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €29.211 (34 auto's) Na 4 jaar: 81% van de nieuwprijs — mediaan €21.493 (61 auto's) Na 5 jaar: 70% van de nieuwprijs — mediaan €18.478 (67 auto's) Na 6 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €18.281 (70 auto's) Na 7 jaar: 62% van de nieuwprijs — mediaan €16.450 (71 auto's) Na 8 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €11.767 (57 auto's) Na 9 jaar: 43% van de nieuwprijs — mediaan €11.465 (70 auto's) Na 10 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €10.980 (20 auto's) Na 11 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €11.559 (17 auto's) Na 12 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €8.453 (70 auto's) Na 13 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €8.891 (33 auto's) Na 14 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €11.060 (29 auto's) Na 15 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €12.396 (23 auto's) Na 16 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €9.392 (35 auto's) Na 17 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €9.574 (53 auto's) Na 18 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €8.450 (36 auto's) Na 19 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €8.450 (71 auto's) Na 20 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €8.533 (38 auto's) Na 21 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €8.127 (5 auto's) Na 22 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €4.520 (4 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 90% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 13%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (2–22 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 6,5%/jaar Gebaseerd op 876 auto's

Technische gegevens

Lengte
3395 mm
Breedte
1475 mm
Hoogte
1245 mm
Wielbasis
2230 mm
Kofferruimte
210 L
Gewicht
830-850 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs roadster met elektrisch inklapbare metalen hardtop
Geproduceerd in
Japan

Te koop (3)

Bekijk alle
Daihatsu Copen
benzine
Daihatsu Copen

2004 · 2.004 km · handgeschakeld

68 pk 11.7s 6.4 L/100km CO₂ 151g
€557 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.495
Vraagprijs
Daihatsu Copen - Autobedrijf Hoogeveen
benzine
Daihatsu Copen - Autobedrijf Hoogeveen

2003 · 116.576 km · handgeschakeld

68 pk 11.7s 6.4 L/100km CO₂ 151g
€557 /maand
bij 15.000 km/jaar
€5.950
Vraagprijs

Generaties Copen

DAIHATSU Copen 2002-2012
2002-2012
L880K/L881K
DAIHATSU Copen 2014-heden
2014-heden
LA400K

Varianten (2)

Kies je variant

0.7 Turbo
JB-DET
Benzine 68 pk 6.4 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€557
/mnd
1.3 16V
K3-VE
Benzine 87 pk 6.0 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€545
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€185-€197
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
DAIHATSU gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €545 – €557
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roest aan dorpels, achterste wielkasten, bodemnaden, subframes en bevestigingspunten van de ophanging

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2012

Laat de auto op een hefbrug inspecteren, behandel beginnende corrosie direct en herstel doorgeroeste delen professioneel. Een preventieve holle-ruimte- en bodembehandeling is sterk aanbevolen.

Defecten of storingen aan het elektrisch inklapbare hardtopmechanisme

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2012

Controleer microschakelaars, kabelboom, hydraulische pomp, relais, vergrendelingen en de uitlijning van het dak. Bedien het dak alleen met voldoende accuspanning en volgens de voorgeschreven procedure.

Waterlekkage langs dakrubbers, zijruiten of afvoerkanalen

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2012

Reinig afvoeren, stel ramen en dakvergrendelingen af en vervang uitgedroogde afdichtingen. Controleer vloerbekleding en bagageruimte op verborgen vocht.

Turbo- en smeerproblemen bij de 659 cc JB-DET door uitgestelde oliewissels

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2006

Gebruik olie met de juiste specificatie, hanteer korte onderhoudsintervallen en controleer op blauwe rook, olieverbruik, turbogeluid en vervuilde oliekanalen. Een versleten turbo moet worden gereviseerd of vervangen.

Slijtage van wiellagers, draagarmrubbers, stabilisatorverbindingen en schokdempers

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2012

Controleer tijdens een proefrit op bonken, speling, cuppende banden en onrustig stuurgedrag. Vervang versleten ondersteldelen en laat de auto daarna uitlijnen.

Vastlopende of roestende remklauwen bij auto's die weinig worden gebruikt

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2012

Reinig en smeer de geleidepennen, reviseer of vervang vastzittende remklauwen en ververs de remvloeistof.

Versleten koppeling of hakerig schakelmechanisme

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2012

Controleer het aangrijppunt, luister naar het druklager en test alle versnellingen bij koude en warme transmissie. Vervang indien nodig de koppelingsset of versleten schakelbusjes.

Defecte lambdasonde, bobines of sensoren bij de 1.3-motor

Klein

Bouwjaren: 2006-2012

Lees foutcodes uit en vervang het aantoonbaar defecte onderdeel. Controleer tegelijkertijd bougies, bedrading en stekkerverbindingen.

Controleer bij aankoop

  • Inspecteer de volledige onderzijde op roest en let vooral op dorpels, krikpunten, achterste wielkasten en subframes
  • Open en sluit het dak meerdere keren en controleer of de beweging vloeiend, stil en zonder foutmeldingen verloopt
  • Controleer de bagageruimte, vloerbekleding en stoelrails op vocht of schimmel
  • Controleer of ramen correct zakken en aansluiten bij het openen en sluiten van portieren en dak
  • Vraag naar aantoonbaar jaarlijks onderhoud en bij de turboversie naar frequente oliewissels
  • Controleer de 0.7 Turbo op blauwe uitlaatrook, olieverbruik en fluitende of ratelende turbogeluiden
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage en het onderstel op speling of bonkende geluiden
  • Verifieer of alle sleutels, dakbediening, airconditioning en elektrische accessoires functioneren
  • Controleer bij geïmporteerde exemplaren de kilometerhistorie, registratiepapieren en beschikbaarheid van onderdelen
  • Kies bij voorkeur een origineel exemplaar zonder extreme verlaging, brede velgen of twijfelachtige motortuning

Tips per variant

0.7 Turbo

De oorspronkelijke Europese versie is doorgaans rechtsgestuurd. De viercilinder turbomotor heeft karakter, maar verlangt strikt onderhoud en kwalitatief goede olie. Koop alleen een exemplaar met een overtuigende onderhoudshistorie en gezonde turbo.

1.3 16V

Dit is voor gebruik in Nederland meestal de beste keuze dankzij het linkse stuur, de sterkere prestaties en de eenvoudigere atmosferische motor. Controleer desondanks zorgvuldig op roest en problemen met het dakmechanisme.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Mazda MX-5 is de Copen veel compacter, praktischer in de stad en voorzien van een metalen klapdak, maar hij biedt minder ruimte, minder verfijnd achterwielaangedreven rijgedrag en een beperkter onderdelenaanbod.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Smart Roadster is de Copen mechanisch eenvoudiger, vooral als 1.3 met handbak, en heeft hij geen beruchte gerobotiseerde transmissie. De Smart voelt echter exotischer aan door zijn middenmotorconcept en achterwielaandrijving.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.