CITROEN AX AX 14 TZX / 14i Phase 2
1986-1998
CITROEN AX 1986-1998
AX 14 TZX / 14i Phase 2
Verbruik
1 op 15.6
Brandstof
Benzine
Vermogen
55 kW / 75 pk
Transmissie
Handgeschakeld 5v
0-100
10.8s
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€3.500
PSA-platform voor compacte voorwielaangedreven modellen, verwant aan Peugeot 106 en Citroën Saxo
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Liefhebbers van eenvoudige, lichte Franse auto's, verzamelaars van betaalbare youngtimers en bestuurders die een goedkope klassieke stadsauto zoeken. De Sport, GT en GTi zijn vooral interessant voor liefhebbers van analoge hot hatches.
Zeer laag leeggewicht en daardoor gunstig brandstofverbruik
Aerodynamische carrosserie met een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,31
Voorwielaandrijving met compacte PSA TU-benzinemotoren
Eenvoudige torsiestaven en draagarmen in de achterwielophanging
Leverbaar als economische stadsauto, diesel, sportieve GT, Sport en GTi
Vanaf 1991 vernieuwd als Phase 2 met moderner dashboard, gewijzigde bumpers, knipperlichten en verbeterde afwerking
In beperkte aantallen geleverd als volledig elektrische AX Electrique
Geproduceerd in
Frankrijk, Spanje
Maandelijkse kosten
Brandstof
6.4 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
CITROEN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€549
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€3.500
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Een goede compromisversie met duidelijk meer trekkracht. Controleer zorgvuldig op koelproblemen en achterstallig onderhoud aan de distributieriem.
Sterke punten
- Extreem laag gewicht, waardoor zelfs de kleine motoren bruikbaar presteren
- Laag brandstofverbruik en eenvoudige, betaalbare techniek
- Directe besturing en speels weggedrag
- Verrassend ruime bagageruimte voor de buitenmaten
- TU-benzinemotoren zijn bij correct onderhoud sterk en onderdelen zijn redelijk goed verkrijgbaar
- Sport, GT en GTi bieden veel rijplezier zonder complexe elektronica
- Goede roestvrije exemplaren beginnen verzamelwaarde te ontwikkelen
Aandachtspunten
- Zeer beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
- Dunne carrosserie, eenvoudige stoelen en weinig geluidsisolatie
- Veel exemplaren zijn verdwenen door roest, achterstallig onderhoud of ongevalsschade
- Kunststoffen in het interieur worden bros en zijn niet altijd eenvoudig te vervangen
- Beperkte stabiliteit bij hoge snelheid en sterke zijwind
- Dieselmotoren zijn luidruchtig en kunnen bij koelproblemen kostbare motorschade oplopen
- Onderdelen voor AX-specifieke sierdelen en zeldzame sportversies worden schaars
Controleer bij aankoop
- Laat de bodemplaat, dorpels, krikpunten en bevestigingen van de wielophanging op een hefbrug controleren.
- Controleer of de achterwielen recht staan; negatieve wielvlucht kan op een versleten achteras wijzen.
- Start de motor volledig koud en let op blauwe of witte rook, koelvloeistofverlies en onregelmatig stationair lopen.
- Controleer wanneer distributieriem, spanrollen en waterpomp voor het laatst zijn vervangen.
- Let op mayonaise onder de oliedop, olie in het koelmiddel en een te hoge systeemdruk.
- Test de versnellingsbak op krakende synchromes, vooral bij snel schakelen naar de tweede versnelling.
- Controleer remleidingen, brandstofleidingen, handrem en de werking van de rembekrachtiging.
- Beoordeel of sportversies nog origineel zijn; veel exemplaren zijn aangepast, hard gebruikt of voorzien van niet-originele motoronderdelen.
- Controleer chassisnummer, motorcode en documentatie om replica's van Sport-, GT- of GTi-uitvoeringen uit te sluiten.
- Laat bij een AX Electrique vóór aankoop een onafhankelijke capaciteitstest van het volledige accupakket uitvoeren.
Bekende problemen
Roest aan dorpels, krikpunten, wielkasten, veerpootbevestigingen, vloer, achterklep en rondom de voorruit
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Carrosserie op een hefbrug inspecteren; aangetast plaatwerk professioneel uitslijpen, lassen en conserveren.
Versleten lagers of draagarmen van de achteras, herkenbaar aan scheefstaande achterwielen en gekraak
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Achteras reviseren of door een professioneel gereviseerd exemplaar vervangen.
Lekkage van het koelsysteem door radiateur, slangen, thermostaathuis of waterpomp
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Het volledige koelsysteem afpersen, lekkende delen vervangen en bij twijfel de koppakking controleren.
Defecte koppakking, vooral na oververhitting van TU- en TUD-motoren
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Cilinderkop op vlakheid laten controleren, koppakking en kopbouten vervangen en de oorzaak van oververhitting herstellen.
Slijtage van carburateur, automatische choke of ontstekingscomponenten bij vroege benzineversies
GemiddeldBouwjaren: 1986-1992
Carburateur reinigen en afstellen; vacuümslangen, verdeler, bobine en choke controleren.
Onregelmatig stationair lopen door vervuilde monopoint-injectie, vacuümlekken of defecte sensoren
GemiddeldBouwjaren: 1991-1998
Injectiehuis reinigen en stappenmotor, temperatuursensor, lambdasonde en vacuümslangen testen.
Speling in schakelmechanisme, aandrijfassen, wiellagers en voorwielophanging
GemiddeldBouwjaren: 1986-1998
Versleten schakelstangen, hoezen, lagers, fuseekogels en draagarmrubbers vervangen.
Brosse interieurkunststoffen, defecte deurgrepen en problemen met raammechanismen
KleinBouwjaren: 1986-1998
Onderdelen voorzichtig demonteren en vervangen door goede gebruikte of gereproduceerde componenten.
Capaciteitsverlies, lekkage of uitval van nikkel-cadmiumaccu's bij de AX Electrique
ErnstigBouwjaren: 1995-1997
Accupakket door een specialist laten testen en reviseren; controleer ook lader, tractieregeling en isolatieweerstand.
Technische specificaties
Motorcode
TU3M/Z
Cilinderinhoud
1.4L (1360 cc)
Cilinders
4
Vermogen
55 kW / 75 pk
Koppel
111 Nm
0-100 km/h
10.8s
Topsnelheid
176 km/h
Transmissie
Handgeschakeld (5v)
Aandrijving
FWD
Verbruik
1 op 15.6 (6.4 L/100km)
CO₂-uitstoot
151 g/km
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
352 cm
Lengte
155 cm
Breedte
135 cm
Hoogte
228 cm
Wielbasis
273 L
Kofferruimte
640-995 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
AX 14 TZX / 14i Phase 2
75 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€549
/maand
AX Electrique
27 pk
· Elektrisch
· Vaste reductie
€299
/maand
AX 10 / 10 E Phase 1
45 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€516
/maand
AX 10 / 10 RE Phase 1
50 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€522
/maand
AX 10i Phase 2
50 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€531
/maand
AX 14 D
53 pk
· Diesel
· Handgeschakeld
€676
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
AX 14 TZX / 14i Phase 2
TU3M/Z
|
Benzine | 75 pk | 10.8s | 1 op 15.6 | Handgeschakeld | €549 | Huidig |
|
AX Electrique
SA13
|
Elektrisch | 27 pk | — | 75 km | Vaste reductie | €299 | Details |
|
AX 10 / 10 E Phase 1
TU9/K
|
Benzine | 45 pk | 17.5s | 1 op 18.9 | Handgeschakeld | €516 | Details |
|
AX 10 / 10 RE Phase 1
TU9
|
Benzine | 50 pk | 15.8s | 1 op 18.2 | Handgeschakeld | €522 | Details |
|
AX 10i Phase 2
TU9M
|
Benzine | 50 pk | 15.6s | 1 op 17.2 | Handgeschakeld | €531 | Details |
|
AX 14 D
TUD3
|
Diesel | 53 pk | 17.8s | 1 op 21.7 | Handgeschakeld | €676 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€3.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle CITROEN AX occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.