CITROEN AX 1986-1998
ZA
CITROEN AX 1986-1998
Varianten
17
Kosten/mnd
€298–€681
Carrosserie
Hatchback
Zitplaatsen
5
Kofferruimte
273 L
Gewicht
640–995 kg
ZA
A-segment, compacte stadsauto
PSA-platform voor compacte voorwielaangedreven modellen, verwant aan Peugeot 106 en Citroën Saxo
Gemiddeld
Overzicht
De Citroën AX is een bijzonder lichte hatchback uit het A-segment die in 1986 werd geïntroduceerd als opvolger van de LNA en als gedeeltelijke vervanger van de Visa. Het model werd ontworpen met een sterke nadruk op laag gewicht, aerodynamica en brandstofbesparing. Dankzij een leeggewicht dat bij de eenvoudigste uitvoeringen rond 640 kilogram lag, leverde de AX ook met kleine motoren acceptabele prestaties. De auto werd in Europa aangeboden als drie- en vijfdeurs hatchback en groeide uit tot een belangrijk volumemodel van Citroën.
De AX bleef gedurende zijn volledige levensloop technisch één generatie. De oorspronkelijke Phase 1 kreeg in 1991 een omvangrijke facelift tot Phase 2, herkenbaar aan een moderner dashboard, gewijzigde bumpers, nieuwe richtingaanwijzers en een verbeterde afwerking. Het motorengamma liep uiteen van zuinige 954- en 1124-cc-benzinemotoren tot 1,4- en 1,5-liter diesels. Aan de sportieve kant stonden de AX GT, de met dubbele carburateurs uitgeruste AX Sport en de geïnjecteerde AX GTi. Een zeldzame AX Electrique maakte het programma compleet. De productie eindigde in Europa in 1998, nadat de modernere Citroën Saxo de rol van compacte Citroën grotendeels had overgenomen.
Ideaal voor:
Liefhebbers van eenvoudige, lichte Franse auto's, verzamelaars van betaalbare youngtimers en bestuurders die een goedkope klassieke stadsauto zoeken. De Sport, GT en GTi zijn vooral interessant voor liefhebbers van analoge hot hatches.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Extreem laag gewicht, waardoor zelfs de kleine motoren bruikbaar presteren
- Laag brandstofverbruik en eenvoudige, betaalbare techniek
- Directe besturing en speels weggedrag
- Verrassend ruime bagageruimte voor de buitenmaten
- TU-benzinemotoren zijn bij correct onderhoud sterk en onderdelen zijn redelijk goed verkrijgbaar
- Sport, GT en GTi bieden veel rijplezier zonder complexe elektronica
- Goede roestvrije exemplaren beginnen verzamelwaarde te ontwikkelen
Aandachtspunten
- Zeer beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
- Dunne carrosserie, eenvoudige stoelen en weinig geluidsisolatie
- Veel exemplaren zijn verdwenen door roest, achterstallig onderhoud of ongevalsschade
- Kunststoffen in het interieur worden bros en zijn niet altijd eenvoudig te vervangen
- Beperkte stabiliteit bij hoge snelheid en sterke zijwind
- Dieselmotoren zijn luidruchtig en kunnen bij koelproblemen kostbare motorschade oplopen
- Onderdelen voor AX-specifieke sierdelen en zeldzame sportversies worden schaars
Waardeverloop
Nu 19 jaar oud: mediaan €1.159. Over 5 jaar naar verwachting €912 — €4 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (15–25 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 3,6%/jaar
Gebaseerd op 816 auto's
Technische gegevens
Lengte
3525 mm
Breedte
1555 mm
Hoogte
1355 mm
Wielbasis
2280 mm
Kofferruimte
273 L
Gewicht
640-995 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
3-deurs hatchback, 5-deurs hatchback
Geproduceerd in
Frankrijk, Spanje
Varianten (17)
Kies je variant
AX Electrique
SA13
Elektrisch
27 pk
Vaste reductie 1v
€298
/mnd
AX 10 / 10 E Phase 1
TU9/K
Benzine
45 pk
5.3 L/100km
Handgeschakeld 4v
€516
/mnd
AX 10i Phase 2
TU9M
Benzine
50 pk
5.8 L/100km
Handgeschakeld 5v
€530
/mnd
AX 10 / 10 RE Phase 1
TU9
Benzine
50 pk
5.5 L/100km
Handgeschakeld 4v
€522
/mnd
AX 14 D
TUD3
Diesel
53 pk
4.6 L/100km
Handgeschakeld 5v
€675
/mnd
AX 11 / 11 RE Phase 1
TU1/K
Benzine
55 pk
5.7 L/100km
Handgeschakeld 4v
€528
/mnd
AX 15 D
TUD5
Diesel
58 pk
4.8 L/100km
Handgeschakeld 5v
€681
/mnd
AX 11i Phase 2
TU1M
Benzine
60 pk
6.0 L/100km
Handgeschakeld 5v
€536
/mnd
AX 11 TRE Phase 1
TU1
Benzine
60 pk
5.8 L/100km
Handgeschakeld 5v
€530
/mnd
AX 14 / 14 TRS Phase 1
TU3A/K
Benzine
65 pk
6.3 L/100km
Handgeschakeld 5v
€545
/mnd
AX 14 TZX / 14i Phase 2
TU3M/Z
Benzine
75 pk
6.4 L/100km
Handgeschakeld 5v
€548
/mnd
AX 14 automatische transmissie
TU3
Benzine
75 pk
7.4 L/100km
Automatische transmissie 3v
€578
/mnd
AX GT Phase 1
TU3S/K
Benzine
85 pk
6.8 L/100km
Handgeschakeld 5v
€560
/mnd
AX GTi Phase 2 met katalysator
TU3FJ2/K
Benzine
95 pk
7.1 L/100km
Handgeschakeld 5v
€569
/mnd
AX Sport Phase 1
TU24
Benzine
95 pk
7.4 L/100km
Handgeschakeld 5v
€578
/mnd
AX Sport Phase 2
TU24
Benzine
95 pk
7.4 L/100km
Handgeschakeld 5v
€578
/mnd
AX GTi Phase 2 zonder katalysator
TU3FJ2
Benzine
100 pk
7.0 L/100km
Handgeschakeld 5v
€566
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
AX Electrique
SA13
|
Elektrisch | 27 pk | 75 km | — |
€298
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€65
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€72
Totaal
€298
|
— | Vaste reductie 1v | Details |
|
AX 10 / 10 E Phase 1
TU9/K
|
Benzine | 45 pk | 5.3 L | — |
€516
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€155
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€516
|
— | Handgeschakeld 4v | Details |
|
AX 10i Phase 2
TU9M
|
Benzine | 50 pk | 5.8 L | — |
€530
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€170
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€530
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 10 / 10 RE Phase 1
TU9
|
Benzine | 50 pk | 5.5 L | — |
€522
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€161
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€522
|
— | Handgeschakeld 4v | Details |
|
AX 14 D
TUD3
|
Diesel | 53 pk | 4.6 L | — |
€675
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€138
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€675
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 11 / 11 RE Phase 1
TU1/K
|
Benzine | 55 pk | 5.7 L | — |
€528
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€167
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€528
|
— | Handgeschakeld 4v | Details |
|
AX 15 D
TUD5
|
Diesel | 58 pk | 4.8 L | — |
€681
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€144
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€681
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 11i Phase 2
TU1M
|
Benzine | 60 pk | 6.0 L | — |
€536
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€176
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€536
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 11 TRE Phase 1
TU1
|
Benzine | 60 pk | 5.8 L | — |
€530
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€170
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€530
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 14 / 14 TRS Phase 1
TU3A/K
|
Benzine | 65 pk | 6.3 L | — |
€545
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€185
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€545
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 14 TZX / 14i Phase 2
TU3M/Z
|
Benzine | 75 pk | 6.4 L | — |
€548
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€188
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€548
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX 14 automatische transmissie
TU3
|
Benzine | 75 pk | 7.4 L | — |
€578
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€217
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€578
|
— | Automatische transmissie 3v | Details |
|
AX GT Phase 1
TU3S/K
|
Benzine | 85 pk | 6.8 L | — |
€560
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€200
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€560
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX GTi Phase 2 met katalysator
TU3FJ2/K
|
Benzine | 95 pk | 7.1 L | — |
€569
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€208
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€569
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX Sport Phase 1
TU24
|
Benzine | 95 pk | 7.4 L | — |
€578
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€217
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€578
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX Sport Phase 2
TU24
|
Benzine | 95 pk | 7.4 L | — |
€578
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€217
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€578
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
AX GTi Phase 2 zonder katalysator
TU3FJ2
|
Benzine | 100 pk | 7.0 L | — |
€566
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€205
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€566
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
CITROEN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€299 – €682
17 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest aan dorpels, krikpunten, wielkasten, veerpootbevestigingen, vloer, achterklep en rondom de voorruit
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Carrosserie op een hefbrug inspecteren; aangetast plaatwerk professioneel uitslijpen, lassen en conserveren.
Versleten lagers of draagarmen van de achteras, herkenbaar aan scheefstaande achterwielen en gekraak
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Achteras reviseren of door een professioneel gereviseerd exemplaar vervangen.
Lekkage van het koelsysteem door radiateur, slangen, thermostaathuis of waterpomp
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Het volledige koelsysteem afpersen, lekkende delen vervangen en bij twijfel de koppakking controleren.
Defecte koppakking, vooral na oververhitting van TU- en TUD-motoren
ErnstigBouwjaren: 1986-1998
Cilinderkop op vlakheid laten controleren, koppakking en kopbouten vervangen en de oorzaak van oververhitting herstellen.
Slijtage van carburateur, automatische choke of ontstekingscomponenten bij vroege benzineversies
GemiddeldBouwjaren: 1986-1992
Carburateur reinigen en afstellen; vacuümslangen, verdeler, bobine en choke controleren.
Onregelmatig stationair lopen door vervuilde monopoint-injectie, vacuümlekken of defecte sensoren
GemiddeldBouwjaren: 1991-1998
Injectiehuis reinigen en stappenmotor, temperatuursensor, lambdasonde en vacuümslangen testen.
Speling in schakelmechanisme, aandrijfassen, wiellagers en voorwielophanging
GemiddeldBouwjaren: 1986-1998
Versleten schakelstangen, hoezen, lagers, fuseekogels en draagarmrubbers vervangen.
Brosse interieurkunststoffen, defecte deurgrepen en problemen met raammechanismen
KleinBouwjaren: 1986-1998
Onderdelen voorzichtig demonteren en vervangen door goede gebruikte of gereproduceerde componenten.
Capaciteitsverlies, lekkage of uitval van nikkel-cadmiumaccu's bij de AX Electrique
ErnstigBouwjaren: 1995-1997
Accupakket door een specialist laten testen en reviseren; controleer ook lader, tractieregeling en isolatieweerstand.
Controleer bij aankoop
- Laat de bodemplaat, dorpels, krikpunten en bevestigingen van de wielophanging op een hefbrug controleren.
- Controleer of de achterwielen recht staan; negatieve wielvlucht kan op een versleten achteras wijzen.
- Start de motor volledig koud en let op blauwe of witte rook, koelvloeistofverlies en onregelmatig stationair lopen.
- Controleer wanneer distributieriem, spanrollen en waterpomp voor het laatst zijn vervangen.
- Let op mayonaise onder de oliedop, olie in het koelmiddel en een te hoge systeemdruk.
- Test de versnellingsbak op krakende synchromes, vooral bij snel schakelen naar de tweede versnelling.
- Controleer remleidingen, brandstofleidingen, handrem en de werking van de rembekrachtiging.
- Beoordeel of sportversies nog origineel zijn; veel exemplaren zijn aangepast, hard gebruikt of voorzien van niet-originele motoronderdelen.
- Controleer chassisnummer, motorcode en documentatie om replica's van Sport-, GT- of GTi-uitvoeringen uit te sluiten.
- Laat bij een AX Electrique vóór aankoop een onafhankelijke capaciteitstest van het volledige accupakket uitvoeren.
Tips per variant
AX 10 en AX 11
De eenvoudigste en zuinigste keuzes. Een vijfversnellingsbak is bij buitenweg- en snelweggebruik prettiger dan de vroege vierbak.
AX 14
Een goede compromisversie met duidelijk meer trekkracht. Controleer zorgvuldig op koelproblemen en achterstallig onderhoud aan de distributieriem.
AX GT
Licht en levendig, maar de carburateur vraagt specialistische afstelling. Originaliteit en een complete onderhoudshistorie zijn belangrijk voor de waarde.
AX Sport
De dubbele Solex-carburateurs en korte overbrengingen maken deze versie bijzonder, maar correcte afstelling is essentieel. Originele exemplaren zijn zeldzaam en carrosseriedelen kunnen moeilijk vindbaar zijn.
AX GTi
De meest bruikbare snelle AX dankzij elektronische injectie. Controleer op zware ongevalsschade, circuitgebruik, niet-originele tuning en slijtage van achteras en versnellingsbak.
AX 14 D
Zeer zuinig, maar de 1,4-liter TUD3 is gevoelig voor oververhitting en koppakkingsproblemen. Alleen kopen met aantoonbaar goed onderhoud.
AX 15 D
Sterker en doorgaans aantrekkelijker dan de 1.4 D, maar nog steeds afhankelijk van een perfect functionerend koelsysteem.
AX Electrique
Historisch interessant en zeer zeldzaam. De staat van het nikkel-cadmiumaccupakket bepaalt vrijwel volledig de bruikbaarheid en economische waarde.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van de Renault 5 en vroege Renault Clio is de AX lichter en vaak zuiniger, maar eenvoudiger afgewerkt en duidelijk minder stil. De Clio voelt moderner en steviger aan.
Concurrent 2
Ten opzichte van de Peugeot 205 biedt de AX vergelijkbare PSA-techniek en een lager gewicht, maar de 205 heeft doorgaans een volwassener onderstel, betere afwerking en een grotere onderdelen- en liefhebbersmarkt.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.