Autority autority
CHEVROLET SSR 2003-2006
CHEVROLET

CHEVROLET SSR 2003-2006

GMT368

€801–€822 /mnd
3 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Chevrolet SSR is een ongebruikelijke combinatie van een retro vormgegeven pick-up, een tweezits roadster en een comfortabele grand tourer. De letters SSR staan voor Super Sport Roadster. Het productiemodel volgde op een conceptauto die in 2000 werd getoond en werd van 2003 tot en met 2006 gebouwd in het Lansing Craft Centre in Michigan. De vormgeving verwijst naar klassieke Chevrolet-pick-ups, terwijl een elektrisch inklapbare stalen hardtop de SSR in een open auto verandert. Chevrolet heeft de SSR nooit als regulier Europees model geleverd; de exemplaren in Nederland en de rest van Europa zijn vrijwel allemaal individueel geïmporteerd. De eerste productiejaren hadden een 5,3-liter LM4-V8 met een viertraps automaat. Deze aandrijflijn was duurzaam en soepel, maar moest meer dan twee ton verplaatsen en leverde daardoor minder spectaculaire prestaties dan het uiterlijk suggereerde. Vanaf modeljaar 2005 kreeg de SSR de veel krachtigere 6,0-liter LS2-V8, gecombineerd met een versterkte automaat of een handgeschakelde Tremec-zesbak. Voor modeljaar 2006 liep het opgegeven vermogen van bepaalde uitvoeringen verder op tot ongeveer 400 pk. De productie eindigde in 2006 na circa 24.000 gebouwde exemplaren. Tegenwoordig is de SSR vooral een verzamel- en liefhebbersauto, waarbij originaliteit, schadehistorie, de conditie van het complexe dakmechanisme en de beschikbaarheid van modelspecifieke onderdelen belangrijker zijn dan de kilometerstand alleen.
Ideaal voor: Liefhebbers die een zeldzame Amerikaanse V8, een opvallend retro-ontwerp en open rijden willen combineren met de uitstraling van een pick-up. De SSR is vooral geschikt als hobby-, verzamel- of zomerauto. Door het hoge gewicht, brandstofverbruik, beperkte laadcapaciteit en de schaarse modelspecifieke onderdelen is hij minder geschikt als rationele dagelijkse auto.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer onderscheidend ontwerp en een zeldzame verschijning in Nederland en Europa
  • Sterke en karaktervolle atmosferische V8-motoren
  • De 6,0-liter LS2 biedt prestaties die veel beter bij het sportieve uiterlijk passen
  • Comfortabel rijgedrag en goede stabiliteit voor een voertuig met pick-upbasis
  • Elektrisch inklapbare stalen hardtop maakt de auto bruikbaar als coupé en als roadster
  • Goede onderdelenbeschikbaarheid voor veel algemene GM-motor- en aandrijflijncomponenten
  • Handgeschakelde LS2-uitvoeringen zijn zeldzaam en hebben een relatief sterke verzamelwaarde
  • Roestvrije en originele exemplaren kunnen hun waarde goed behouden

Aandachtspunten

  • Zeer hoog leeggewicht en daardoor minder wendbaar dan een conventionele sportwagen
  • De 5,3-liter uitvoering voelt door het gewicht relatief traag aan
  • Hoog brandstofverbruik en mogelijk hoge Nederlandse belasting- en verzekeringskosten
  • Beperkte praktische bruikbaarheid ondanks de pick-upvorm
  • Slecht zicht naar achteren en een grote draaicirkel
  • Modelspecifieke carrosserie-, interieur- en dakonderdelen zijn schaars en duur
  • Geen officiële Europese typegoedkeuring of Euro NCAP-score
  • Amerikaanse verlichting, radiofrequenties en snelheidsmeter kunnen aanpassing vereisen

Waardeverloop

Nu 13 jaar oud: mediaan €36.485. Over 5 jaar naar verwachting €27.902 — €143 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 20–23 jr oud gemeten aanbod (7–21 jr) 44% Na 7 jaar: 79% van de nieuwprijs — mediaan €54.863 (4 auto's) Na 8 jaar: 86% van de nieuwprijs — mediaan €59.711 (7 auto's) Na 9 jaar: 60% van de nieuwprijs — mediaan €41.941 (11 auto's) Na 10 jaar: 62% van de nieuwprijs — mediaan €42.793 (7 auto's) Na 11 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €37.346 (5 auto's) Na 12 jaar: 57% van de nieuwprijs — mediaan €39.793 (11 auto's) Na 13 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €36.485 (26 auto's) Na 14 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €40.444 (8 auto's) Na 15 jaar: 57% van de nieuwprijs — mediaan €39.738 (20 auto's) Na 16 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €38.572 (8 auto's) Na 17 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €30.858 (11 auto's) Na 18 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €27.900 (4 auto's) Na 19 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €28.895 (4 auto's) Na 20 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €30.817 (5 auto's) Na 21 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €30.827 (5 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 81% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (7–21 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 4,2%/jaar Gebaseerd op 136 auto's

Technische gegevens

Lengte
4862 mm
Breedte
1996 mm
Hoogte
1631 mm
Wielbasis
2946 mm
Kofferruimte
637 L
Gewicht
2150-2190 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs roadster-pick-up met elektrisch inklapbare stalen hardtop
Geproduceerd in
Verenigde Staten

Te koop (1)

Bekijk alle

Varianten (3)

Kies je variant

5.3 V8 Vortec automaat
LM4
Benzine 300 pk 15.7 L/100km Viertraps automatische transmissie 4L60-E 4v
€822
/mnd
6.0 V8 LS2 automaat
LS2
Benzine 390 pk 15.7 L/100km Viertraps automatische transmissie 4L65-E 4v
€822
/mnd
6.0 V8 LS2 handgeschakeld
LS2
Benzine 400 pk 15.0 L/100km Tremec T56 handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€801
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€441-€462
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
CHEVROLET gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €802 – €822
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Storingen aan het elektrisch inklapbare hardtopmechanisme door defecte sensoren, microschakelaars, kabels, hydraulische onderdelen of onjuiste uitlijning.

Ernstig

Bouwjaren: 2003-2006

Laat het dak volledig openen en sluiten en lees opgeslagen storingscodes uit. Reinig en stel sensoren en vergrendelingen af; vervang defecte schakelaars, kabels, cilinders of de hydraulische pomp indien nodig.

Waterlekkage rond de hardtop, zijruiten, achterzijde van de cabine of afdekking van de laadbak.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2006

Controleer afwateringskanalen, rubbers en dakuitlijning. Reinig afvoeren en vervang beschadigde afdichtingen; laat het dak zo nodig opnieuw afstellen.

Uitval of onjuiste aanwijzing van instrumenten door versleten stappenmotoren in het instrumentenpaneel.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2006

Laat het instrumentenpaneel reviseren en de defecte stappenmotoren vervangen.

Jankende geluiden, lekkage of slijtage van het achterdifferentieel.

Ernstig

Bouwjaren: 2003-2006

Controleer oliepeil, oliekwaliteit, lagers en tandwielspeling. Bij aanhoudende geluiden is revisie of vervanging van het differentieel noodzakelijk.

Slijtage of storingen aan de viertraps automatische transmissie, vooral bij verwaarloosd onderhoud, hoge thermische belasting of prestatieverhoging.

Ernstig

Bouwjaren: 2003-2006

Controleer op slip, harde schakelmomenten en verbrande transmissieolie. Voer correct onderhoud uit en laat een versleten 4L60-E of 4L65-E professioneel reviseren.

Defecte gasveren, vergrendelingen of elektrische bediening van de laadbakafdekking.

Klein

Bouwjaren: 2003-2006

Vervang versleten gasveren, schakelaars of vergrendelingsonderdelen en stel de afdekking correct af.

Slijtage van draagarmrubbers, fuseekogels, wiellagers en overige onderstelcomponenten door het hoge voertuiggewicht.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2006

Controleer het onderstel op speling, bijgeluiden en ongelijkmatige bandenslijtage. Vervang versleten rubbers, kogels of lagers en laat de auto uitlijnen.

Veroudering van kunststof en composiet carrosseriedelen, lakproblemen en slecht verkrijgbare sierdelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2006

Kies bij voorkeur een compleet en schadevrij exemplaar. Herstel lak- en bevestigingsproblemen vroegtijdig en controleer vooraf de beschikbaarheid van vervangende onderdelen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer of de auto correct in Nederland of een ander EU-land is geregistreerd en of chassisnummer, invoerpapieren en kilometerhistorie overeenkomen.
  • Onderzoek via een voertuighistorierapport of de auto in Noord-Amerika schade, een bergingstitel of overstromingsschade heeft gehad.
  • Laat het inklapbare dak meerdere keren volledig openen en sluiten; de cyclus moet zonder waarschuwingen, haperingen of asymmetrische beweging verlopen.
  • Controleer het interieur, de bagageruimte achter de stoelen en de laadbak op vochtsporen.
  • Maak een lange proefrit en controleer automatische transmissie en differentieel zowel koud als warm.
  • Controleer op chassisroest, vooral wanneer de auto in een gebied met strooizout is gebruikt.
  • Controleer de werking van instrumenten, airconditioning, elektrische ramen, centrale vergrendeling en laadbakafdekking.
  • Let op schade aan bumpers, spatborden, treeplanken, dakpanelen en andere moeilijk verkrijgbare modelspecifieke onderdelen.
  • Controleer of Europese aanpassingen aan koplampen, richtingaanwijzers, mistachterlicht en kilometeraanduiding correct zijn uitgevoerd.
  • Controleer bandenleeftijd en draagvermogen; passende banden in de originele afwijkende voor- en achtermaten kunnen kostbaar zijn.
  • Verifieer dat terugroepacties en technische servicecampagnes zijn uitgevoerd.
  • Geef de voorkeur aan een origineel exemplaar met aantoonbaar onderhoud boven een sterk gemodificeerde auto.

Tips per variant

5.3 V8 Vortec automaat

De vroege 5,3-liter SSR is meestal het voordeligst, maar de prestaties zijn slechts gematigd door het hoge gewicht. Koop deze uitvoering vooral vanwege uiterlijk en ontspannen cruisen. Controleer de 4L60-E-automaat zorgvuldig op slip en harde schakelmomenten.

6.0 V8 LS2 automaat

De LS2-automaat biedt een veel betere balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Hij is aantrekkelijker voor liefhebbers en doorgaans waardevaster dan de 5,3-liter versie. Ook hier verdient de automatische transmissie extra aandacht.

6.0 V8 LS2 handgeschakeld

Dit is de zeldzaamste en meest begeerlijke uitvoering. De combinatie van de LS2 en Tremec-zesbak geeft de SSR een duidelijk sportiever karakter. Controleer koppeling, hydraulische bediening, synchronisatieringen en tekenen van hard gebruik; originele exemplaren rechtvaardigen een hogere prijs.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Plymouth Prowler is de SSR ruimer, krachtiger en praktischer, vooral met de LS2-motor. De Prowler is lichter en voelt meer als een pure retro-roadster, maar heeft geen V8 en nauwelijks laadruimte.

Concurrent 2

Tegenover een Ford F-150 SVT Lightning biedt de SSR een inklapbare hardtop, meer exclusiviteit en een uitgesproken lifestylekarakter. De Lightning is als pick-up praktischer en doorgaans sneller in standaardvorm, maar kan niet als open roadster worden gereden.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.