BUERSTNER Ixeo 2019-2021
Overzicht
De Bürstner Ixeo is een Europese camperfamilie die vooral bekend werd als een van de pioniers van de halfintegraalcamper met hefbed. Daardoor combineerde hij de relatief gestroomlijnde vorm van een halfintegraal met vier volwaardige slaapplaatsen. De meeste Ixeo-modellen staan op een Fiat Ducato-chassis met voorwielaandrijving en werden aangeboden in uiteenlopende indelingen, waaronder Franse bedden, enkele bedden, centrale queensbedden en grote garages. Afmetingen, zitplaatsen, rijklaar gewicht en laadvermogen verschillen per indeling en homologatie; de genoemde waarden zijn daarom representatieve waarden en geen universele specificaties voor iedere Ixeo.
Vanaf de introductie in 2008 ontwikkelde de Ixeo zich van een vernieuwende, relatief eenvoudige hefbedcamper tot een luxueuze en technisch complexere modelreeks. Bürstner breidde de familie uit met onder meer de voordeligere Ixeo Time, de luxere Ixeo Plus en uiteindelijk de integraal uitgevoerde Ixeo I. De motorisering bestond in Europa uitsluitend uit Fiat-dieselmotoren, aanvankelijk met 2,3- en 3,0-liter cilinderinhoud en later uitsluitend met de 2,3-liter Multijet in vermogens van 120 tot circa 180 pk. Na de laatste modelreeks rond 2021 verdween de naam Ixeo geleidelijk uit het programma en werden vergelijkbare rollen binnen het Bürstner-gamma vooral overgenomen door de Lyseo- en Elegance-families.
Ideaal voor:
Stellen en gezinnen die een luxueuze, moderne reis- en verblijfscamper zoeken met een hefbed, veel wooncomfort en eventueel een automatische transmissie.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Ruim en modern interieur met hoogwaardige uitstraling
- Goed geïntegreerd elektrisch hefbed
- Sterke Euro 6d-TEMP-motoren
- Negentraps automaat is aanzienlijk soepeler dan de oudere Comfort-Matic
- Veel keuze uit enkele bedden, centraal bed, hefbed en grote garage
- Ixeo I biedt een panoramische cabine en een integraal vormgegeven interieur
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs op de gebruikte markt
- Beperkt laadvermogen bij 3500 kg-uitvoeringen met veel opties
- Complexe elektronica en emissietechniek kunnen dure storingen veroorzaken
- Integraal-specifieke carrosserie- en ruitdelen zijn kostbaar
- De grote afmetingen maken stadsgebruik en opslag lastiger
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
7390 mm
Breedte
2300 mm
Hoogte
2980 mm
Gewicht
3050-3650 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Halfintegraalcamper met hefbed, Integraalcamper
Geproduceerd in
Duitsland
Generaties Ixeo
Varianten (4)
Kies je variant
2.3 Multijet 120
F1AGL411
Diesel
120 pk
10.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€766
/mnd
2.3 Multijet 140
F1AGL411
Diesel
140 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€772
/mnd
2.3 Multijet 160
F1AGL411
Diesel
160 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€781
/mnd
2.3 Multijet 180
F1AGL411
Diesel
177 pk
10.9 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€793
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.3 Multijet 120
F1AGL411
|
Diesel | 120 pk | 10.0 L | — |
€766
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€301
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€134
Totaal
€766
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 6v | Details |
|
2.3 Multijet 140
F1AGL411
|
Diesel | 140 pk | 10.2 L | — |
€772
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€307
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€134
Totaal
€772
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
|
2.3 Multijet 160
F1AGL411
|
Diesel | 160 pk | 10.5 L | — |
€781
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€316
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€134
Totaal
€781
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
|
2.3 Multijet 180
F1AGL411
|
Diesel | 177 pk | 10.9 L | — |
€793
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€329
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€134
Totaal
€793
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
BUERSTNER gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€766 – €793
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Storing van stikstofoxidesensor, AdBlue-systeem of emissieregeling
GemiddeldBouwjaren: 2019-2021
Laat het systeem uitlezen en controleer sensoren, bedrading, AdBlue-injectie en beschikbare software-updates.
Elektrisch hefbed werkt onregelmatig door lage boordspanning of foutieve kalibratie
GemiddeldBouwjaren: 2019-2021
Test huishoudaccu en laadinstallatie, controleer aandrijving en eindschakelaars en kalibreer het systeem.
Waterinfiltratie rond dakaccessoires, garagekleppen of achterwandnaden
ErnstigBouwjaren: 2019-2021
Laat jaarlijks vocht meten en herstel afdichtingen voordat constructieve schade ontstaat.
Software- of schakelproblemen van de negentraps automaat
GemiddeldBouwjaren: 2020-2021
Controleer foutcodes, oliepeil en softwareversie en voer een uitgebreide proefrit uit met warme transmissie.
Overbelasting van achteras door garagebelading, fietsenrek of trekhaak
ErnstigBouwjaren: 2019-2021
Weeg beide assen afzonderlijk en pas belading, vering of wettelijke gewichtsregistratie aan.
Controleer bij aankoop
- Controleer voertuiggewicht en afzonderlijke aslasten met normale reisbelading.
- Vraag om vochtmeetrapporten en bewijs van jaarlijks opbouwonderhoud.
- Test automatische transmissie, cruisecontrol, airconditioning en alle assistentiesystemen.
- Controleer huishoudaccu, acculader, zonnepanelen, omvormer en het centrale bedieningspaneel.
- Inspecteer het hefbed op gelijkmatige beweging, beschadigde riemen en veilige vergrendeling.
- Controleer bij de Ixeo I de grote voorruit en integraalcarrosserie op steenslag, lekkage en slecht uitgevoerde schadeherstellingen.
- Verifieer de emissieklasse op het kenteken als toegang tot buitenlandse milieuzones belangrijk is.
Tips per variant
2.3 Multijet 120
Alleen logisch voor compactere en lichte indelingen; voor een grote Ixeo is deze motor merkbaar minder krachtig.
2.3 Multijet 140
Goede basiskeuze en in combinatie met de negentraps automaat geschikt voor ontspannen toerwerk.
2.3 Multijet 160
De aanbevolen combinatie voor lange, zwaar uitgeruste campers; biedt een goede balans tussen koppel, verbruik en marktwaarde.
2.3 Multijet 180
Ideaal voor zware chassisvarianten, bergachtig terrein of aanhangergebruik, maar controleer wettelijke gewichten en hogere aanschafkosten.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
De Adria Matrix en Coral boden vergelijkbare Fiat-techniek en vaak een lager rijklaar gewicht; de Ixeo legde meer nadruk op loungecomfort en interieurdesign.
Concurrent 2
De Hymer B-Klasse en Tramp waren doorgaans duurder en soms constructief lichter, terwijl de Ixeo vaak meer standaarduitrusting en een aantrekkelijkere prijs-ruimteverhouding bood.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.