2024 · 39.407 km
autority
Deze instellingen gelden voor alle kostenberekeningen
Voor wegenbelasting (opcenten)
Instellingen worden automatisch opgeslagen
G26
Nu 1 jaar oud: mediaan €68.642. Over 5 jaar naar verwachting €36.478 — €536 per maand aan afschrijving.
2024 · 39.407 km
2022 · 86.088 km · automaat
2025 · 22.839 km
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
eDrive35
eDrive35
|
Elektrisch | 286 pk | 483 km | — |
€295
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€59
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€138
Onderhoud
€31
Totaal
€295
|
€801
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€59
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€138
Onderhoud
€31
Totaal
€295
|
Eentraps automaat 1v | Details |
|
eDrive40
eDrive40
|
Elektrisch | 340 pk | 590 km | €36.600 |
€371
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€61
Wegenbelasting
€63
Verzekering
€138
Onderhoud
€52
Totaal
€371
|
€835
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€61
Wegenbelasting
€63
Verzekering
€138
Onderhoud
€52
Totaal
€371
|
Eentraps automaat 1v | Details |
|
xDrive40
xDrive40
|
Elektrisch | 340 pk | 550 km | — |
€383
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€65
Wegenbelasting
€67
Verzekering
€138
Onderhoud
€52
Totaal
€383
|
€945
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€65
Wegenbelasting
€67
Verzekering
€138
Onderhoud
€52
Totaal
€383
|
Eentraps automaat 1v | Details |
|
M50
M50
|
Elektrisch | 544 pk | 520 km | €48.900 |
€387
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€69
Wegenbelasting
€67
Verzekering
€138
Onderhoud
€52
Totaal
€387
|
— | Eentraps automaat 1v | Details |
Bouwjaren: 2021-2022
Bouwjaren: 2021-2023
Bouwjaren: 2021-2022
Bouwjaren: 2021-2022
Bouwjaren: 2021-2023
Instapmodel met kleinere 66 kWh batterij. Voldoende voor dagelijks gebruik maar beperktere actieradius. Beste keuze voor wie voornamelijk korte ritten maakt en een lagere aanschafprijs zoekt. Let op: langzamere DC-laadsnelheid (max 180 kW).
De sweet spot in het gamma. Beste balans tussen actieradius, prestaties en prijs. Achterwielaandrijving zorgt voor lager verbruik en meer rijplezier. Aangeraden voor de meeste kopers.
Vierwielaandrijving biedt extra tractie maar verbruikt meer en heeft minder bereik. Alleen zinvol als je regelmatig in winterse omstandigheden rijdt of de extra grip nodig hebt.
De sportieve topversie met indrukwekkende prestaties. Adaptief M-onderstel standaard. Hoger verbruik en kortere actieradius door het extra gewicht en vermogen. Controleer bij occasions of de Sport-modus niet excessief is gebruikt (hogere slijtage).
De i4 is ruimer en heeft meer vermogen in de topversie, terwijl de Polestar 2 een strakker Scandinavisch design biedt. De i4 heeft betere rijdynamiek, de Polestar 2 is iets betaalbaarder.
De EQE is groter en comfortabeler, maar de i4 is sportiever en wendbaarder. De i4 heeft een aantrekkelijkere prijs en is compacter voor stedelijk gebruik. De EQE biedt meer actieradius.
De i4 biedt een luxueuzer interieur en beter rijcomfort dan de Tesla Model 3, maar de Tesla heeft een uitgebreider Supercharger-netwerk en lagere aanschafprijs. De i4 voelt premium aan, de Model 3 is meer tech-georiënteerd.
De e-tron GT is exclusiever en duurder, met nog betere prestaties. De i4 biedt vergelijkbaar rijplezier voor aanzienlijk minder geld en is praktischer in dagelijks gebruik.
Pagina 1 van 2
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.