Autority autority
BMW E3 1968-1977
BMW

BMW E3 2800

1968-1977

€875 /mnd
1 op 7.7 Benzine Handgeschakelde vierversnellingsbak; optioneel drietraps automaat 4v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Gemiddeld
Ideaal voor

Liefhebbers van klassieke BMW-modellen die een ruime, comfortabele en relatief sportief rijdende jarenzeventigsedan zoeken. De E3 is vooral geschikt voor kopers die restauratiekwaliteit belangrijker vinden dan een lage aanschafprijs en die toegang hebben tot een specialist met kennis van klassieke BMW's en M30-motoren.

Eerste naoorlogse BMW-luxesedan met zescilindermotor die in grote aantallen werd geproduceerd Langsgeplaatste BMW M30-lijnzescilinder en achterwielaandrijving Onafhankelijke wielophanging rondom met McPherson-veerpoten voor en semi-draagarmen achter Schijfremmen voor en, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar, schijfremmen rondom Bestuurdersgerichte cockpit en een voor zijn tijd sportieve afstemming Leverbaar met carburateurs of Bosch D-Jetronic- en later L-Jetronic-brandstofinjectie Vanaf 1974 waren luxueuze L-uitvoeringen met ongeveer 100 millimeter langere wielbasis beschikbaar Belangrijke modelvernieuwingen vonden plaats rond 1971 en 1973, met gewijzigde motoren, uitrusting, interieurdetails en uiterlijke kenmerken
Geproduceerd in
Duitsland
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
13.0 L/100km × 15.000 km
€382
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€138
Onderhoud
BMW gemiddelde × km
€260
Totaal €876
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€22.000

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 nu: 49–58 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

De 2800 biedt een aantrekkelijke balans tussen vroege E3-uitstraling en betere prestaties. Originele, niet omgebouwde exemplaren zijn schaars; controleer daarom motor- en chassisgegevens.

Sterke punten

  • Zeer soepele, koppelrijke en karaktervolle BMW M30-lijnzescilindermotor
  • Voor zijn bouwperiode uitstekende combinatie van comfort, prestaties en wegligging
  • Ruim en overzichtelijk interieur met een klassieke bestuurdersgerichte cockpit
  • Goede onderdelenvoorziening voor veel mechanische componenten dankzij verwantschap met andere klassieke BMW-modellen
  • Historisch belangrijk als directe voorloper van de BMW 7 Serie
  • Injectieversies, met name de 3.0 Si, combineren sterke prestaties met een relatief directe gasrespons
  • Zeldzame L- en Li-uitvoeringen bieden extra beenruimte en hebben een hoge verzamelwaarde

Aandachtspunten

  • Zeer grote roestgevoeligheid van zowel carrosserie als dragende constructie
  • Carrosserie-, sier- en interieurdelen zijn schaars en vaak kostbaar
  • Hoog brandstofverbruik, vooral bij carburateurmodellen en automatische uitvoeringen
  • Oude automatische transmissies reageren traag en kunnen duur zijn om te reviseren
  • Remmen, onderstelrubbers en stuurinrichting vragen na tientallen jaren vrijwel altijd aandacht
  • Een goedkope restauratiebasis kan uiteindelijk aanzienlijk duurder zijn dan een goed gerestaureerd exemplaar

Controleer bij aankoop

  • Laat de auto op een hefbrug inspecteren en controleer alle dragende delen op roest, lasnaden en dikke lagen bodembescherming.
  • Controleer de veerpoten, subframebevestigingen, dorpels, krikpunten, vloer, wielkasten en het schutbord extra zorgvuldig.
  • Vraag om foto's en facturen van een eventuele restauratie; een glanzende laklaag zegt weinig over de onderliggende constructie.
  • Start de motor volledig koud en let op oliedruk, blauwe rook, ratelende klepbediening, onregelmatig stationair lopen en koelvloeistofverlies.
  • Controleer of de motor tijdens een lange proefrit op temperatuur stabiel blijft.
  • Test de handbak op versleten synchromeshringen en de automaat op slip, schokken en vertraagde inschakeling.
  • Controleer alle elektrische functies, instrumenten, verwarming, ventilatie en eventueel aanwezige airconditioning.
  • Let op compleetheid van bumpers, sierlijsten, verlichting, houtwerk, bekleding en dashboard; ontbrekende originele delen zijn moeilijk te vinden.
  • Vergelijk chassisnummer, typeplaatjes en motortype met de voertuigdocumentatie.
  • Controleer of aanpassingen aan motor, remmen of onderstel correct zijn uitgevoerd en geregistreerd waar dat vereist is.
  • Reserveer ook bij een goede auto budget voor preventief onderhoud aan remmen, banden, brandstofslangen en koelsysteem.

Bekende problemen

Ernstige roest aan dorpels, krikpunten, wielkasten, veerpoten, schutbord, bodem, subframebevestigingen en randen rond voor- en achterruit.

Ernstig

Bouwjaren: 1968-1977

Laat de volledige carrosserie en dragende delen door een klassiekerspecialist inspecteren. Aangetast plaatwerk moet correct worden uitgeslepen en vervangen; oppervlakkig plamuurwerk is geen duurzame reparatie.

Corrosie rond de voorste veerpootbevestigingen en onder het rembekrachtigings- en hoofdremcilindergebied.

Ernstig

Bouwjaren: 1968-1977

Controleer van boven en onder op scheuren, roest en eerdere lasreparaties. Herstel de dragende structuur met passend plaatwerk voordat met de auto wordt gereden.

Oververhitting door een verstopte radiateur, versleten waterpomp, defecte thermostaat, oude slangen of een slecht werkende ventilatorkoppeling.

Ernstig

Bouwjaren: 1968-1977

Reviseer het koelsysteem preventief, laat de radiateur reinigen of vervangen en controleer waterpomp, thermostaat, ventilator en slangen. Langdurige oververhitting kan de cilinderkop beschadigen.

Slijtage van tuimelaars, nokkenas en klepbediening door gebrekkig onderhoud of onvoldoende oliesmering.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1968-1977

Controleer de oliesproeileiding boven de nokkenas, stel de kleppen correct af en vervang versleten nokkenas- en klepbedieningsdelen.

Slecht lopen, moeilijk starten of hoog verbruik door versleten carburateurs, vacuümlekken of verkeerde synchronisatie.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1968-1977

Laat de carburateurs reviseren en synchroniseren, vervang poreuze vacuümslangen en controleer ontsteking, brandstofdruk en automatische choke.

Storingen in Bosch D-Jetronic- of L-Jetronic-injectiesystemen door verouderde bedrading, sensoren, luchtslangen en brandstofcomponenten.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1971-1977

Voer systematische diagnose uit, herstel massa-aansluitingen en kabelbomen, vervang poreuze slangen en laat injectoren en brandstofdruk controleren.

Speling en onrustig rijgedrag door versleten draagarmrubbers, fuseekogels, stuurkogels, subframerubbers en schokdempers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1968-1977

Inspecteer en vernieuw versleten onderstel- en stuurdelen, gevolgd door een correcte wieluitlijning.

Lekkage, schokken of slip bij de drietraps automatische transmissie.

Ernstig

Bouwjaren: 1968-1977

Controleer oliepeil, oliekleur en schakelgedrag bij koude en warme transmissie. Bij slip of vertraagde inschakeling is doorgaans specialistische revisie nodig.

Elektrische storingen door gecorrodeerde zekeringhouders, slechte massa-aansluitingen en verouderde kabelisolatie.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1968-1977

Reinig en herstel stekker- en massaverbindingen, controleer de zekeringkast en vervang beschadigde kabelsecties volgens het originele schema.

Waterlekkage langs uitgedroogde ruitrubbers en deurrubbers, met verborgen roest en een vochtig interieur als gevolg.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1968-1977

Vervang versleten rubbers, controleer afwateringen en herstel eventuele roest voordat nieuwe afdichtingen worden gemonteerd.

Technische specificaties

Motorcode M30B28
Cilinderinhoud 2.8L (2788 cc)
Cilinders 6
Vermogen 125 kW / 170 pk
Koppel 235 Nm
0-100 km/h 9.4s
Topsnelheid 200 km/h
Transmissie Handgeschakelde vierversnellingsbak; optioneel drietraps automaat (4v)
Aandrijving RWD
Verbruik 1 op 7.7 (13.0 L/100km)
Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

470 cm
Lengte
175 cm
Breedte
145 cm
Hoogte
269 cm
Wielbasis
1400-1660 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

2800
170 pk · Benzine · Handgeschakelde vierversnellingsbak; optioneel drietraps automaat
€876
/maand
Huidig
2500
150 pk · Benzine · Handgeschakelde vierversnellingsbak; optioneel drietraps automaat
€861
/maand
3.0 S
180 pk · Benzine · Handgeschakelde vierversnellingsbak; optioneel drietraps automaat
€890
/maand
3.0 L
180 pk · Benzine · Handgeschakelde vierversnellingsbak of drietraps automaat, afhankelijk van markt en bestelling
€905
/maand
3.3 L
190 pk · Benzine · Handgeschakelde vierversnellingsbak of drietraps automaat, afhankelijk van markt en bestelling
€920
/maand
3.3 Li
197 pk · Benzine · Drietraps automatische transmissie; handgeschakelde uitvoeringen zijn zeer zeldzaam
€935
/maand

Kopen & Lease

Geschatte marktprijs
€22.000

Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.

Zoek alle BMW E3 occasions →

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.