Autority autority
VOLKSWAGEN Vento 1992-1998
VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN Vento 1992-1998

Typ 1H2

€566–€711 /mnd
13 varianten Goed

Overzicht

De Volkswagen Vento was de vierdeurs sedanvariant van de Volkswagen Golf III en werd in Europa van 1992 tot 1998 verkocht. Volkswagen verving met deze naam de Europese Jetta II, terwijl de auto in onder meer Noord-Amerika als Jetta bleef worden aangeboden. De Vento combineerde de compacte buitenmaten en techniek van de Golf met een afzonderlijke, zeer ruime bagageruimte. Daarmee richtte hij zich op gezinnen en zakelijke rijders die een traditionelere sedan verkozen boven een hatchback. Tijdens zijn enige Europese generatie kreeg de Vento een breed motorengamma, van bescheiden 1,4-liter benzinemotoren tot de 174 pk sterke 2.8 VR6. Het dieselprogramma ontwikkelde zich van eenvoudige atmosferische en indirect ingespoten motoren naar de veel zuinigere 1.9 TDI met directe inspuiting. Gedurende de productie werden uitrusting, veiligheidsvoorzieningen, interieurdetails en motoren geleidelijk vernieuwd, zonder één scherp afgebakende grote facelift. Tegenwoordig is vooral de staat van de carrosserie bepalend: technisch is de Vento relatief eenvoudig en zijn veel onderdelen gedeeld met de Golf III, maar roest, ouderdom en achterstallig onderhoud kunnen herstel kostbaar maken. In 1998 werd het model in Europa opgevolgd door de Volkswagen Bora.
Ideaal voor: Geschikt voor liefhebbers van eenvoudige jaren-negentigtechniek, klassiekerkopers en bestuurders die een praktische sedan met een zeer grote kofferbak zoeken. Voor dagelijks gebruik in Nederlandse milieuzones zijn vooral de benzineversies relevanter dan de oude diesels.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Eenvoudige en doorgaans duurzame techniek
  • Zeer ruime bagageruimte voor een C-segmentauto
  • Goede beschikbaarheid van mechanische onderdelen dankzij de verwantschap met de Golf III
  • Comfortabel en voorspelbaar rijgedrag
  • De 1.8- en 2.0-benzinemotoren zijn relatief ongecompliceerd en onderhoudsvriendelijk
  • TDI-motoren kunnen bij correct onderhoud zeer hoge kilometerstanden bereiken
  • VR6 heeft een karakteristiek motorgeluid en duidelijke verzamelaarswaarde

Aandachtspunten

  • Roest is inmiddels een belangrijker risico dan de mechanische techniek
  • Passieve veiligheid en botsbescherming liggen duidelijk onder het niveau van moderne auto's
  • Basismotoren van 55 tot 75 pk leveren matige prestaties
  • Interieurmaterialen en hemelbekleding kunnen door ouderdom loslaten of breken
  • Oude diesels zijn lawaaiig en kunnen door milieuzones en fiscale lasten onaantrekkelijk zijn
  • Originele carrosserie- en specifieke Vento-interieurdelen zijn soms lastiger te vinden dan Golf-onderdelen

Waardeverloop

Nu 18 jaar oud: mediaan €1.617. Over 5 jaar naar verwachting €1.354 — €4 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 35 40 nu: 28–34 jr oud gemeten aanbod (0–25 jr) 16% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €147.402 (6 auto's) Na 10 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €12.426 (3 auto's) Na 14 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €2.532 (17 auto's) Na 15 jaar: 21% van de nieuwprijs — mediaan €2.021 (101 auto's) Na 16 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €1.961 (240 auto's) Na 17 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €1.611 (200 auto's) Na 18 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €1.617 (162 auto's) Na 19 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €1.493 (193 auto's) Na 20 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €1.372 (138 auto's) Na 21 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €1.366 (99 auto's) Na 22 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €1.468 (74 auto's) Na 23 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €1.155 (57 auto's) Na 24 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €1.221 (34 auto's) Na 25 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €1.183 (10 auto's) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–25 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 10,6%/jaar Gebaseerd op 1334 auto's

Technische gegevens

Lengte
4380 mm
Breedte
1695 mm
Hoogte
1425 mm
Wielbasis
2475 mm
Kofferruimte
550 L
Gewicht
1010-1250 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan
Geproduceerd in
Duitsland, Mexico

Te koop (1)

Bekijk alle
Volkswagen Vento
benzine
Volkswagen Vento

1993 · 46.024 km · automaat

90 pk 12.5s 7.8 L/100km
€589 /maand
bij 15.000 km/jaar
€13.950
Vraagprijs

Varianten (13)

Kies je variant

1.4 55
ABD
Benzine 55 pk 7.3 L/100km Handgeschakeld 5v
€575
/mnd
1.4 60
AEX/APQ
Benzine 60 pk 7.0 L/100km Handgeschakeld 5v
€566
/mnd
1.9 D
1Y
Diesel 64 pk 5.7 L/100km Handgeschakeld 5v
€708
/mnd
1.9 SDI
AEY
Diesel 64 pk 5.2 L/100km Handgeschakeld 5v
€693
/mnd
1.6 75
ABU/AEA/AEE
Benzine 75 pk 7.4 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€578
/mnd
1.8 75
AAM
Benzine 75 pk 8.0 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€595
/mnd
1.9 TD
AAZ
Diesel 75 pk 5.8 L/100km Handgeschakeld 5v
€711
/mnd
1.8 90
ABS/ADZ
Benzine 90 pk 7.8 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€589
/mnd
1.9 TDI 90
1Z/AHU
Diesel 90 pk 5.0 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€687
/mnd
1.6 100
AFT/AKS
Benzine 101 pk 7.7 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€586
/mnd
1.9 TDI 110
AFN
Diesel 110 pk 5.0 L/100km Handgeschakeld 5v
€687
/mnd
2.0 115
2E/ADY/AGG
Benzine 115 pk 8.1 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€598
/mnd
2.8 VR6
AAA
Benzine 174 pk 9.8 L/100km Handgeschakeld of viertraps automaat 5v
€648
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€151-€288
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
VOLKSWAGEN gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €566 – €712
13 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roest aan dorpels, krikpunten, wielranden, bodem, voorruitframe, kofferklep en rond de tankvulopening.

Ernstig

Bouwjaren: 1992-1998

Auto op een brug inspecteren; oppervlakteroest behandelen en aangetaste dragende delen professioneel uitslijpen en lassen.

Lekkage via portierrubbers, achterlichten, voorruitafdichting of afwateringen, met vocht in interieur of bagageruimte.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1998

Lekbron opsporen, afwateringen reinigen en afdichtingen, folies of lamppakkingen vervangen.

Onregelmatig stationair lopen, afslaan of slechte koude start door vervuilde gasklep, vacuümlekken, defecte temperatuursensor of ontstekingsdelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1998

Vacuümslangen en inlaat controleren, gasklephuis reinigen en sensoren, bougies, kabels, rotor en verdelerkap testen.

Koelvloeistoflekkage door kunststof flenzen, radiateur, slangen, thermostaatbehuizing of waterpomp.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1998

Koelsysteem afpersen en lekkende onderdelen vervangen; bij onbekende historie distributieriem en waterpomp preventief vernieuwen.

Versleten draagarmrubbers, toplagers, fuseekogels en achterasrubbers veroorzaken bonken of onnauwkeurig stuurgedrag.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1998

Onderstel volledig laten inspecteren, versleten rubbers en gewrichten vervangen en daarna de auto uitlijnen.

Elektrische storingen aan raammechanismen, centrale vergrendeling, contactslot, tellerunit en kabeldoorvoeren.

Klein

Bouwjaren: 1992-1998

Bedrading en massapunten controleren; defecte schakelaars, vacuümpomp of raammechanismen repareren.

TDI-vermogensverlies door vervuilde inlaat, defecte luchtmassameter, vacuümlekken of vastzittende turbogeleiding.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1994-1998

Diagnose laten uitvoeren, vacuümslangen en luchtmassameter controleren en inlaat of turbo professioneel reinigen of reviseren.

Bij de VR6 kunnen distributiekettingen, kettinggeleiders en spanners slijten, vooral bij hoge kilometerstanden en gebrekkig olieonderhoud.

Ernstig

Bouwjaren: 1992-1998

Luisteren naar geratel bij koude en warme motor; bij twijfel kettingdelen preventief vervangen, waarvoor doorgaans omvangrijke demontage nodig is.

Olieverbruik en olielekkage via kleppendekselpakking, carterventilatie en keerringen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1998

Motor op lekkage en compressie controleren, carterventilatie reinigen en uitgeharde pakkingen of keerringen vervangen.

Viertraps automaat kan traag of schokkerig schakelen door slijtage en achterstallig olieonderhoud.

Ernstig

Bouwjaren: 1992-1998

Uitgebreide proefrit en specialistische diagnose uitvoeren; olie en filter verversen indien passend, of rekening houden met revisie.

Controleer bij aankoop

  • Laat de bodem, dorpels, krikpunten, wielkasten en bevestigingspunten van de achteras op een hefbrug controleren.
  • Controleer of chassisnummer, motorcode en uitvoering overeenkomen met kenteken- en onderhoudsdocumentatie.
  • Vraag naar bewijs van distributieriem- en waterpompvervanging bij viercilindermotoren.
  • Controleer de VR6 bij koude start op kettinggeratel, rook, koelproblemen en onregelmatig lopen.
  • Test koppeling, versnellingsbak en automaat zowel koud als volledig warm.
  • Controleer de bagageruimte, reservewielbak en vloerbedekking op vocht en roest.
  • Test ABS, airbaglamp, verwarming, ventilator, elektrische ramen, centrale vergrendeling en instrumentenpaneel.
  • Let bij diesels op rook, moeilijke koude start, turbodrukproblemen en lekkage rond inspuitpomp of verstuivers.
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage, wat kan wijzen op versleten ondersteldelen of schade.
  • Geef de voorkeur aan een origineel exemplaar boven een sterk verlaagde, getunede of ondeskundig gerestaureerde auto.

Tips per variant

1.4 55 en 1.4 60

Zuinig noch snel naar moderne maatstaven. Alleen aantrekkelijk wanneer carrosserie en onderhoudsstaat uitzonderlijk goed zijn; snelweggebruik met volle belading vergt geduld.

1.6 75

Een eenvoudige instapmotor die voldoende is voor rustig gebruik. Controleer stationair gedrag, koelsysteem en distributiehistorie.

1.6 100

Biedt een betere balans tussen prestaties en gebruikskosten dan de 75-pk-versie. Sensoren, inlaatdelen en ontsteking kunnen door ouderdom storingen geven.

1.8 75 en 1.8 90

Robuuste en onderhoudsvriendelijke motoren. De 90-pk-uitvoering is merkbaar bruikbaarder zonder veel hogere gebruikskosten en geldt als een verstandige benzinekeuze.

2.0 115

Sterke allrounder met voldoende koppel en eenvoudige achtkleppentechniek. Let op olie- en koelvloeistoflekkage en een aantoonbaar onderhouden distributie.

2.8 VR6

De meest begeerlijke en kostbare uitvoering. Koop uitsluitend na controle van kettinggeluid, koelsysteem, cilindercompressie, originaliteit en eventuele tuning; herstelkosten kunnen de waarde van een matig exemplaar snel overstijgen.

1.9 D en 1.9 SDI

Zeer traag maar mechanisch eenvoudig. Alleen interessant voor specifieke liefhebbers, omdat wegenbelasting, emissiebeperkingen en geluidsniveau dagelijks gebruik onaantrekkelijk maken.

1.9 TD

De indirect ingespoten turbodiesel vraagt aandacht voor koeling, cilinderkop, turbo en lekkage van de inspuitpomp. Langdurige oververhitting kan kostbare motorschade veroorzaken.

1.9 TDI 90

Duurzame en zuinige kilometermotor. Controleer turbo, luchtmassameter, vacuümsysteem, inlaatvervuiling en onderhoud van distributieriem en inspuitpomp.

1.9 TDI 110

De beste dieselprestaties, maar relatief zeldzaam en vaak aangepast. Controleer op chiptuning, slippende koppeling, turbovervuiling en bewijs van zorgvuldig onderhoud.

Uitvoeringen met viertraps automaat

Een aantoonbaar goed werkende en onderhouden automaat is essentieel. Schokken, slip, vertraagd inschakelen of verkleurde olie kunnen op een aanstaande revisie wijzen.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Opel Vectra A biedt de Vento een compactere carrosserie, veel onderdelenuitwisseling met de Golf en een zeer grote kofferbak. De Vectra voelt ruimer aan voor inzittenden, terwijl bij beide modellen roest en ouderdomsstoringen doorslaggevend zijn.

Concurrent 2

Tegenover de Ford Orion en vroege Ford Escort Sedan heeft de Vento doorgaans een degelijker interieur en een sterk aanbod van dieselmotoren. De Ford kan goedkoper zijn, maar de Volkswagen heeft meestal een bredere onderdelenvoorziening en een grotere liefhebbersbasis.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.