Autority autority
PEUGEOT Partner Tepee 2008-2018
PEUGEOT

PEUGEOT Partner Tepee 2008-2018

B9

Occasionprijs €7.100 – €9.800 mediaan €9.100 6 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€290–€708 /mnd
15 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Peugeot Partner Tepee was van 2008 tot 2018 de personen- en vrijetijdsuitvoering van de tweede generatie Partner. Hoewel de bestelwagenbasis zichtbaar en voelbaar bleef, positioneerde Peugeot de Tepee als betaalbare gezins-MPV met schuifdeuren, een hoge zitpositie, veel opbergruimte en een uitzonderlijk grote bagageruimte. Het model was vooral populair bij praktische gezinnen, ondernemers die één auto voor werk en privé wilden gebruiken, hondenbezitters en gebruikers die behoefte hadden aan eenvoudige toegang of rolstoelombouw. De Partner Tepee volgde de Partner Combispace op en kreeg tijdens zijn levenscyclus twee belangrijke moderniseringen. De facelift van 2012 bracht een vernieuwde neus, verbeterde uitrusting en zuinigere e-HDi-techniek; vanaf 2015 verschenen de Euro 6 BlueHDi-diesels, een moderner multimediasysteem en aanvullende rijhulpsystemen. Aan het einde van de productie kwam ook een volledig elektrische uitvoering met een 22,5-kWh-accu beschikbaar. In 2018 werd de Partner Tepee als personenmodel opgevolgd door de Peugeot Rifter, terwijl de naam Partner behouden bleef voor de bedrijfswagen.
Ideaal voor: De Partner Tepee is geschikt voor gezinnen, hondenbezitters, kampeerders, rolstoelvervoer en kopers die vooral veel binnenruimte, schuifdeuren en praktisch gebruiksgemak zoeken. Hij rijdt minder verfijnd dan een traditionele personen-MPV, maar biedt voor zijn buitenmaten uitzonderlijk veel laadruimte.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer ruime en praktisch gevormde bagageruimte
  • Veel hoofdruimte en een gemakkelijke instap
  • Schuifdeuren zijn handig op smalle parkeerplaatsen
  • Achterstoelen zijn afzonderlijk neerklapbaar en bij veel uitvoeringen uitneembaar
  • Dieselmotoren zijn zuinig bij lange afstanden
  • Eenvoudige bediening en goed overzicht rondom
  • Onderdelenvoorziening is goed door de technische verwantschap met de Citroën Berlingo
  • Outdoor-uitvoering is praktisch op onverharde wegen zonder de kosten van echte vierwielaandrijving

Aandachtspunten

  • Veel wind- en bandengeruis bij snelwegsnelheden
  • Interieurmaterialen zijn hard en voelen bedrijfswagenachtig aan
  • Onderstel kan onrustig of stoterig reageren wanneer de auto leeg is
  • Benzinemotoren verbruiken relatief veel brandstof door de hoge en zware carrosserie
  • ETG6-transmissie schakelt langzaam en kan schokkerig aanvoelen
  • Vier Euro NCAP-sterren en naar moderne maatstaven beperkte actieve veiligheid
  • Elektrische versie heeft een kleine accu, een lage topsnelheid en geen moderne snellaadmogelijkheid
  • Achterklep vraagt veel vrije ruimte achter de auto

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €10.313. Over 5 jaar naar verwachting €6.523 — €63 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 nu: 8–18 jr oud gemeten aanbod (0–19 jr) 9% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €38.542 (4 auto's) Na 1 jaar: 94% van de nieuwprijs — mediaan €35.655 (77 auto's) Na 2 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €26.803 (94 auto's) Na 3 jaar: 62% van de nieuwprijs — mediaan €22.231 (78 auto's) Na 4 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €19.649 (124 auto's) Na 5 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €18.570 (156 auto's) Na 6 jaar: 43% van de nieuwprijs — mediaan €15.088 (204 auto's) Na 7 jaar: 39% van de nieuwprijs — mediaan €13.255 (293 auto's) Na 8 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €11.774 (380 auto's) Na 9 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €10.313 (304 auto's) Na 10 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €9.488 (144 auto's) Na 11 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €9.120 (164 auto's) Na 12 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €11.115 (175 auto's) Na 13 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €6.744 (181 auto's) Na 14 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €6.473 (204 auto's) Na 15 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €5.288 (196 auto's) Na 16 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €4.987 (186 auto's) Na 17 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €3.974 (134 auto's) Na 18 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €3.258 (15 auto's) Na 19 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €3.258 (4 auto's) Na 20 jaar: 10% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–19 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 12,2%/jaar Gebaseerd op 3117 auto's

Technische gegevens

Lengte
4380 mm
Breedte
1810 mm
Hoogte
1801 mm
Wielbasis
2728 mm
Kofferruimte
675 L
Gewicht
1395-1765 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vijfdeurs MPV, Vijfdeurs elektrische MPV, Outdoor-uitvoering met verhoogde bodemvrijheid en beschermpanelen
Geproduceerd in
Spanje, Portugal

Te koop (2)

Bekijk alle
Peugeot Partner Tepee – Autobedrijf Dierdonk
Peugeot Partner Tepee – Autobedrijf Dierdonk

2012 · 227.592 km

11.9s 7.3 L/100km CO₂ 169g
€575 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.999
Vraagprijs
★★★★ NCAP

Varianten (15)

Kies je variant

Partner Tepee Electric
Y51
Elektrisch 67 pk Vaste reductie zonder conventionele versnellingen 1v
€290
/mnd
1.6 HDi 75 facelift
DV6ETED
Diesel 75 pk 5.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€693
/mnd
1.6 BlueHDi 75
DV6FE
Diesel 75 pk 4.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€666
/mnd
1.6 HDi 75
DV6B/DV6ETED
Diesel 75 pk 5.7 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€708
/mnd
1.6 HDi 90
DV6ATED4/DV6DTED
Diesel 90 pk 5.4 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€699
/mnd
1.6 16V 90
TU5JP4
Benzine 90 pk 8.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€601
/mnd
1.6 e-HDi 92 Stop & Start
DV6DTED
Diesel 92 pk 4.8 L/100km Elektronisch bediende handgeschakelde ETG6-versnellingsbak 6v
€681
/mnd
1.6 HDi 92
DV6DTED
Diesel 92 pk 5.0 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€687
/mnd
1.6 VTi 98
EP6C
Benzine 98 pk 7.1 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€569
/mnd
1.6 BlueHDi 100 ETG6
DV6FD
Diesel 99 pk 4.2 L/100km Elektronisch bediende handgeschakelde ETG6-versnellingsbak 6v
€663
/mnd
1.6 BlueHDi 100
DV6FD
Diesel 99 pk 4.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€666
/mnd
1.6 HDi 110 FAP
DV6TED4
Diesel 109 pk 5.6 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€705
/mnd
1.6 HDi 115 FAP
DV6C
Diesel 114 pk 5.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€696
/mnd
1.6 BlueHDi 120
DV6FC
Diesel 120 pk 4.4 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€669
/mnd
1.6 VTi 120
EP6
Benzine 120 pk 7.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€575
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€57-€241
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€64-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€95
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€72-€207
Totaal €291 – €709
15 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Bij de 1.6 HDi kan vervuilde of te oude motorolie de olietoevoer naar de turbo beperken, waardoor de turbo voortijdig defect raakt.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2015

Controleer aantoonbaar korte olieverversingsintervallen en gebruik olie met de juiste PSA-specificatie. Bij turboschade moeten ook de olieaanvoerleiding, oliezeef, cartervervuiling en oorzaak van koolafzetting worden aangepakt.

Roetfilterproblemen en vervuiling van de EGR-klep bij diesels die hoofdzakelijk korte afstanden rijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2018

Diagnose van roetbelasting en drukverschil uitvoeren, EGR en inlaat reinigen en het roetfilter laten regenereren of vervangen. Regelmatig langere ritten maken.

Het additiefreservoir of de additiefzak van het FAP-systeem raakt leeg en moet na bijvullen elektronisch worden gereset.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2015

Roetfilteradditief laten bijvullen of de zak laten vervangen en de teller met geschikte diagnoseapparatuur resetten.

AdBlue- en SCR-storingen bij BlueHDi-versies, soms door een defecte pomp of geïntegreerde tankmodule.

Ernstig

Bouwjaren: 2015-2018

Foutcodes en ureumdruk laten controleren. Afhankelijk van de diagnose zijn software, injector, leiding of complete AdBlue-tankmodule nodig.

De distributieketting van de 1.6 VTi kan bij koude start ratelen door slijtage van ketting, spanner of geleiders.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2015

Kettingrek laten meten en zo nodig de complete distributieset vervangen. Correct oliepeil en regelmatige oliewissels zijn belangrijk.

1.6 VTi-motoren kunnen olie verbruiken en last krijgen van storingen aan de variabele kleptiming, bobines of thermostaatbehuizing.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2015

Olieverbruik meten, lekkages en carterventilatie controleren en defecte bobines, sensoren, regelventielen of thermostaatbehuizing vervangen.

Slijtage of bijgeluiden aan draagarmrubbers, stabilisatorstangen, veren en schokdempers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2018

Onderstel op een brug inspecteren en versleten rubbers, koppelingen, veren of dempers per as vervangen.

Kabelbreuk of slecht contact in de bedrading van schuifdeuren en achterklep kan centrale vergrendeling of verlichting verstoren.

Klein

Bouwjaren: 2008-2018

Kabelbomen, contacten en slotmechanismen controleren en beschadigde bedrading herstellen.

Elektronische storingen door een zwakke accu, slechte massa-aansluitingen of vocht rond zekering- en regelmodules.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2018

Accu en laadspanning testen, massapunten reinigen en vochtinwerking of corrosie in stekkers en zekeringkasten uitsluiten.

De ETG6-transmissie kan traag en schokkerig schakelen; slijtage van koppeling of actuator verergert dit.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2012-2018

Koppeling en actuator laten controleren en de aangrijppunten met diagnoseapparatuur opnieuw laten inleren. Bij mechanische slijtage zijn vervanging en kalibratie nodig.

Bij de elektrische versie kan de bruikbare accucapaciteit door ouderdom en intensief gebruik sterk zijn afgenomen.

Ernstig

Bouwjaren: 2017-2018

Voor aankoop een batterijrapport of capaciteitstest laten uitvoeren en zowel normaal laden als CHAdeMO-laden testen indien de auto daarmee is uitgerust.

Controleer bij aankoop

  • Controleer onderhoudsfacturen en let vooral op tijdige oliewissels bij de 1.6 HDi en 1.6 VTi.
  • Start de motor volledig koud en luister naar distributiekettinggeratel, onregelmatig lopen of turbogeluiden.
  • Controleer de distributieriemhistorie van dieselmotoren op basis van leeftijd, kilometerstand en het voor de betreffende motor geldende onderhoudsschema.
  • Laat diesels uitlezen op roetfilterbelasting, EGR-storingen, turbodruk en het resterende niveau van het roetfilteradditief.
  • Controleer bij BlueHDi-versies of er meldingen over emissiestoring, AdBlue of een startverbod aanwezig zijn.
  • Test de koppeling op slip en het dubbelmassavliegwiel op trillingen of ratelen.
  • Maak met een ETG6 een lange proefrit en controleer op overmatige vertraging, schokken en storingsmeldingen.
  • Open en sluit beide schuifdeuren, de achterklep en alle elektrische ramen en sloten meerdere keren.
  • Controleer de vloer, dorpels en laadruimte op schade door zwaar bedrijfs- of rolstoelgebruik.
  • Inspecteer voorveren, schokdempers, draagarmrubbers en banden op ongelijke slijtage.
  • Controleer bij een Zenith-dak op lekkage, beschadigde zonneschermen en defecte opbergkleppen.
  • Laat bij de elektrische versie de accugezondheid, laadkabels, boordlader, verwarming en eventuele snellaadaansluiting testen.
  • Vergelijk de kilometerstand met onderhoudsgegevens en keuringshistorie, omdat veel exemplaren intensief zijn gebruikt.

Tips per variant

1.6 16V 90

Eenvoudige benzinevariant zonder diesel-emissiesysteem. De prestaties zijn bescheiden en het praktijkverbruik is relatief hoog, maar voor weinig kilometers kan dit een rationele keuze zijn.

1.6 VTi 98 en 1.6 VTi 120

Prettiger voor korte ritten dan een diesel, maar controleer zorgvuldig op kettinggeluid, olieverbruik, koelvloeistoflekkage en storingen van de variabele kleptiming. De 120 pk-versie past beter bij een zwaar beladen auto.

1.6 HDi 75

Zuinig maar traag, vooral met passagiers en bagage. Alleen aantrekkelijk met aantoonbaar goed onderhoud en wanneer de auto regelmatig langere ritten krijgt.

1.6 HDi 90 en 1.6 HDi 92

Goede balans tussen verbruik, prestaties en aanschafprijs. Turbo-, EGR- en roetfilterhistorie blijven belangrijke aandachtspunten.

1.6 HDi 110 en 1.6 HDi 115

Geschikt voor snelweggebruik, aanhangers en zware belading. Controleer koppeling, dubbelmassavliegwiel, turbo en roetfilter extra zorgvuldig.

1.6 e-HDi 92 en BlueHDi 100 ETG6

De gerobotiseerde transmissie is geen traditionele automaat. Zij schakelt merkbaar langzaam; een schokkerige proefrit kan daarnaast wijzen op slijtage of ontbrekende kalibratie.

1.6 BlueHDi 75, 100 en 120

Zuinig en schoner dan de oudere HDi-motoren, maar het complexere SCR- en AdBlue-systeem kan kostbare storingen veroorzaken. De 100 pk-versie is voor de meeste gebruikers de beste middenweg.

Partner Tepee Outdoor

De Outdoor is geen echte terreinwagen en heeft voorwielaandrijving. Grip Control en extra bodemvrijheid helpen op sneeuw, gras en zand, maar inspecteer bodemplaten, banden en onderstel op schade door onverhard gebruik.

Partner Tepee Electric

Alleen logisch voor korte, voorspelbare ritten. De officiële NEDC-actieradius van ongeveer 170 km ligt ver boven de praktijk; afhankelijk van temperatuur en accustaat is circa 70 tot 120 km realistischer. Een onafhankelijke accutest is essentieel.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Citroën Berlingo Multispace biedt de Partner Tepee vrijwel dezelfde techniek, ruimte en rijeigenschappen. De keuze wordt daarom vooral bepaald door uitvoering, onderhoudshistorie, prijs en persoonlijke voorkeur voor dashboard en vormgeving.

Concurrent 2

Tegenover de Renault Kangoo is de Partner Tepee doorgaans breder en zeer praktisch, terwijl de Kangoo afhankelijk van generatie comfortabeler kan veren. Vergeleken met de Volkswagen Caddy voelt de Peugeot minder solide en verfijnd, maar hij is meestal goedkoper en heeft een comfortabeler achterbankconcept.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.