Autority autority
PEUGEOT 4007 2007-2012
PEUGEOT

PEUGEOT 4007 2007-2012

GP, gebaseerd op Mitsubishi CW0

€633–€757 /mnd
4 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Peugeot 4007 was de eerste middelgrote SUV van Peugeot en werd in Europa tussen 2007 en 2012 verkocht. Het model was geen volledig eigen Peugeot-ontwikkeling, maar een technisch zustermodel van de tweede generatie Mitsubishi Outlander en de Citroën C-Crosser. Peugeot gaf de auto een eigen neus, afstemming, interieurdetails en uitrustingsstructuur. Met vierwielaandrijving, maximaal zeven zitplaatsen en een krachtige diesel richtte de 4007 zich op gezinnen en bestuurders die een caravan of aanhanger wilden trekken. De 4007 kende slechts één generatie en onderging geen ingrijpende facelift. Tijdens de productie werden de uitrusting, emissieafstelling en transmissiekeuze wel aangepast. De 2.2 HDi was in Europa veruit de belangrijkste motor en werd aanvankelijk gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak; later kwam een zestraps DCS-transmissie met dubbele koppeling beschikbaar. Op geselecteerde Europese markten werd daarnaast een Mitsubishi 2.4 MIVEC-benzinemotor geleverd met handbak of CVT. Hybride, plug-inhybride, elektrische en echte sportversies zijn nooit aangeboden. De 4007 werd na 2012 indirect opgevolgd door nieuwere Peugeot-SUV's, met name de 4008 en later de grotere 5008.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die een ruime, betaalbare en relatief conventionele SUV met vierwielaandrijving zoeken. De 4007 is vooral interessant voor gezinnen, caravangebruikers en bestuurders die extra tractie wensen. De derde zitrij is voornamelijk geschikt voor kinderen en incidenteel gebruik. Door de leeftijd, het gewicht en de Nederlandse belastingdruk is vooral een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar verstandig.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruim en praktisch interieur met maximaal zeven zitplaatsen
  • Betrouwbare basisconstructie afkomstig van Mitsubishi
  • Goede tractie dankzij elektronisch regelbare vierwielaandrijving
  • Krachtige en soepele 2.2 HDi met voldoende trekkracht voor caravan- of aanhangergebruik
  • Comfortabel en stabiel rijgedrag op langere afstanden
  • Veel standaarduitrusting bij luxere uitvoeringen
  • Benzinemotor heeft geen dieselroetfilter, EGR-problematiek of complexe HDi-injectie
  • Onderdelen van onderstel en aandrijflijn zijn deels uitwisselbaar met de Outlander en C-Crosser

Aandachtspunten

  • Hoog brandstofverbruik, vooral bij de 2.4-benzinemotor en in stadsverkeer
  • Hoge Nederlandse motorrijtuigenbelasting voor de zware dieseluitvoering
  • Derde zitrij is krap en beperkt de bagageruimte sterk wanneer deze in gebruik is
  • Interieurmaterialen en geluidsisolatie zijn minder verfijnd dan bij sommige Europese concurrenten
  • Beperkt aanbod op de Nederlandse occasionmarkt
  • Verouderde veiligheids- en infotainmentsystemen naar huidige maatstaven
  • Dieselmotor kan kostbare emissie- en turboproblemen ontwikkelen bij veel korte ritten
  • DCS-transmissie vraagt aantoonbaar en tijdig onderhoud

Waardeverloop

Nu 10 jaar oud: mediaan €9.835. Over 5 jaar naar verwachting €7.875 — €33 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 14–19 jr oud gemeten aanbod (1–18 jr) 12% Na 1 jaar: 81% van de nieuwprijs — mediaan €71.817 (4 auto's) Na 2 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €60.916 (12 auto's) Na 3 jaar: 64% van de nieuwprijs — mediaan €35.983 (42 auto's) Na 4 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €41.000 (76 auto's) Na 5 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €27.240 (154 auto's) Na 6 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €22.260 (102 auto's) Na 7 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €19.473 (128 auto's) Na 8 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €14.434 (83 auto's) Na 9 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €10.888 (82 auto's) Na 10 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €9.835 (87 auto's) Na 11 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €8.482 (130 auto's) Na 12 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €7.977 (161 auto's) Na 13 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €7.267 (94 auto's) Na 14 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €6.879 (79 auto's) Na 15 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €6.611 (57 auto's) Na 16 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €5.877 (50 auto's) Na 17 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €4.768 (46 auto's) Na 18 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €4.862 (65 auto's) Na 0 jaar: 90% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 20 jaar: 10% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 14,1%/jaar Gebaseerd op 1452 auto's

Technische gegevens

Lengte
4635 mm
Breedte
1805 mm
Hoogte
1715 mm
Wielbasis
2670 mm
Kofferruimte
441 L
Gewicht
1600-1765 kg
Zitplaatsen
7
Carrosserievormen
Vijfdeurs SUV
Geproduceerd in
Japan, Rusland

Te koop (2)

Bekijk alle
Peugeot 4007
benzine
Peugeot 4007

2008 · 203.203 km

9.6s 9.4 L/100km CO₂ 225g
€636 /maand
bij 15.000 km/jaar
€5.950
Vraagprijs
★★★★ NCAP
Peugeot 4007 2.4 ST 5p. - Nieuwe APK -
benzine
Peugeot 4007 2.4 ST 5p. - Nieuwe APK -

2008 · 402.726 km · handgeschakeld

170 pk 9.6s 9.4 L/100km CO₂ 225g
€636 /maand
bij 15.000 km/jaar
€2.999
Vraagprijs
★★★★ NCAP

Varianten (4)

Kies je variant

2.2 HDi FAP 156 4WD DCS
DW12MTED4, 4HN
Diesel 156 pk 7.3 L/100km DCS-automaat met dubbele koppeling 6v
€757
/mnd
2.2 HDi FAP 156 4WD handgeschakeld
DW12MTED4, 4HN
Diesel 156 pk 7.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€754
/mnd
2.4 16V MIVEC 4WD handgeschakeld
4B12
Benzine 170 pk 9.4 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€636
/mnd
2.4 16V MIVEC 4WD CVT
4B12
Benzine 170 pk 9.3 L/100km Continu variabele transmissie met gesimuleerde versnellingen 6v
€633
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€217-€276
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €634 – €757
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Vervuiling of storing van het roetfilter door veel korte ritten, soms in combinatie met problemen aan het regeneratiesysteem of additiefsysteem.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2012

Laat foutcodes, drukverschil en roetbelasting uitlezen. Geforceerde regeneratie of professionele reiniging kan helpen; bij beschadiging moet het filter worden vervangen. Controleer ook sensoren en het additiefniveau.

Vervuilde EGR-klep en vervuiling van het inlaatsysteem bij de 2.2 HDi.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2007-2012

EGR-klep en inlaat laten reinigen of defecte onderdelen vervangen. Regelmatige langere ritten met warme motor verkleinen de kans op herhaling.

Slijtage of lekkage van de turbo, soms veroorzaakt door vervuilde oliekanalen, te lange olieverversingsintervallen of onvoldoende smering.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2012

Controleer turbodruk, olieleidingen en de aanwezigheid van olie in het inlaattraject. Bij vervanging moeten de oorzaak, olieaanvoer en eventuele vervuiling van het smeersysteem eveneens worden aangepakt.

Slijtage van koppeling en dubbelmassavliegwiel bij de handgeschakelde diesel, vooral na zwaar trekwerk.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2012

Koppeling en dubbelmassavliegwiel als complete set vervangen. Controleer tijdens een proefrit op slippen, ratelen, trillingen en een hoog aangrijpingspunt.

Schokkerig schakelen, vertraagd aangrijpen of slijtage van de dubbele koppeling bij de DCS-transmissie.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2012

Controleer de onderhoudshistorie en laat transmissieolie en filter volgens voorschrift vervangen. Diagnose en kalibratie kunnen nodig zijn; ernstige slijtage vereist revisie of vervanging van de koppelingseenheid.

CVT kan gaan janken, schokken of slippen wanneer de transmissieolie niet tijdig is ververst.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2012

Gebruik uitsluitend de voorgeschreven CVT-vloeistof en laat olie en filters onderhouden. Een transmissiespecialist moet exemplaren met slip of metaaldeeltjes beoordelen.

Roestvorming aan delen van het onderstel, subframes, bevestigingspunten, uitlaatsysteem en achterklep, vooral bij auto's uit gebieden waar veel pekel wordt gebruikt.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2007-2012

Laat de onderzijde op een brug inspecteren. Oppervlakteroest behandelen en beschermen; ernstig aangetaste dragende of bevestigingsdelen vervangen.

Slijtage van stabilisatorstangen, draagarmrubbers, wiellagers en schokdempers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2007-2012

Versleten ondersteldelen per as vervangen en de auto daarna laten uitlijnen.

Storingen aan de bediening van de vierwielaandrijving of slijtage door sterk afwijkende bandenmaten en profieldieptes.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2007-2012

Controleer foutcodes, koppelingseenheid, differentiëlen en oliepeilen. Monteer vier banden van hetzelfde type en met vrijwel gelijke profieldiepte.

Elektrische ongemakken zoals defecte parkeersensoren, storende sleutelloze toegang, navigatieproblemen of een zwakke accu.

Klein

Bouwjaren: 2007-2012

Controleer accu en laadspanning, lees foutcodes uit en test alle comfortfuncties. Sensoren, schakelaars of antennes kunnen afzonderlijk worden vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om een volledige onderhoudshistorie met bewijs van regelmatige oliewissels en distributieriemonderhoud van de 2.2 HDi.
  • Controleer bij de diesel wanneer de distributieriem, spanrollen en waterpomp zijn vervangen.
  • Start de motor volledig koud en let op rook, ratelen, onregelmatig lopen en turbogeluiden.
  • Laat het motormanagement uitlezen op opgeslagen storingen, ook wanneer geen waarschuwingslampje brandt.
  • Controleer de toestand en berekende belasting van het roetfilter en vraag naar het gebruikspatroon van de vorige eigenaar.
  • Test de koppeling en het dubbelmassavliegwiel van de handgeschakelde diesel op slip, trillingen en bijgeluiden.
  • Test een DCS- of CVT-uitvoering zowel koud als warm en controleer bewijs van transmissieolieonderhoud.
  • Probeer de standen 2WD, 4WD Auto en 4WD Lock en luister naar geluiden van differentiëlen, aandrijfassen en wiellagers.
  • Controleer of alle vier banden dezelfde maat, hetzelfde type en een vergelijkbare profieldiepte hebben.
  • Inspecteer de onderzijde, subframes, remleidingen en ophangingspunten zorgvuldig op roest.
  • Controleer slijtage van remmen en ophanging; het hoge voertuiggewicht belast deze onderdelen relatief zwaar.
  • Test de werking van de wegklapbare derde zitrij, achterklep, airconditioning, parkeersensoren, navigatie en sleutelloze toegang.
  • Controleer het trekhaakgebruik en vraag of de auto regelmatig een zware caravan of aanhanger heeft getrokken.
  • Vergelijk het chassisnummer met openstaande terugroepacties bij een Peugeot-dealer.

Tips per variant

2.4 16V MIVEC 4WD handgeschakeld

Mechanisch relatief eenvoudig en interessant voor een lage jaarkilometrage. Controleer olieverbruik, koelsysteem en koppeling. Het hoge praktijkverbruik en de zeldzaamheid op de Nederlandse markt zijn belangrijke nadelen.

2.4 16V MIVEC 4WD CVT

Comfortabele combinatie, maar alleen kopen met aantoonbaar CVT-onderhoud. Janken, schokken, slip of vertraagd aangrijpen kan op kostbare slijtage wijzen.

2.2 HDi FAP 156 4WD handgeschakeld

De meest voorkomende en doorgaans beste trekauto, maar ook de uitvoering met het grootste risico op problemen met roetfilter, EGR, turbo, injectie, koppeling en dubbelmassavliegwiel. Een sluitende onderhoudshistorie is essentieel.

2.2 HDi FAP 156 4WD DCS

Rijdt comfortabeler dan de handgeschakelde versie, maar combineert de mogelijke dieselproblemen met een onderhoudsgevoelige transmissie met dubbele koppeling. Alleen aantrekkelijk wanneer olieonderhoud en foutloze werking overtuigend zijn aangetoond.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Toyota RAV4 biedt de Peugeot 4007 meer zitplaatsen en vaak meer uitrusting voor hetzelfde occasionbudget. De RAV4 heeft doorgaans een sterker betrouwbaarheidsimago, een groter aanbod en lagere risico's op kostbare dieselproblemen.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Nissan X-Trail is de 4007 meer op asfaltcomfort en personenautoachtig rijgedrag gericht. De X-Trail is praktischer van vorm en heeft een robuuster terreinimago, terwijl de 4007 met de 2.2 HDi krachtiger en verfijnder kan aanvoelen.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.