Autority autority
PEUGEOT 309 1985-1993
PEUGEOT

PEUGEOT 309 1985-1993

C28

€542–€705 /mnd
20 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Peugeot 309 is een compacte hatchback uit het C-segment die tussen 1985 en 1993 werd geproduceerd. Het model ontstond uit het C28-project van de voormalige Chrysler Europe- en Talbot-organisatie en was aanvankelijk bedoeld als opvolger van de Talbot Horizon. Na de overname en herstructurering door PSA verscheen de auto uiteindelijk als Peugeot. De afwijkende modelnaam plaatste hem tussen de 305 en 405 en benadrukte dat hij niet volledig volgens de toenmalige Peugeot-modellijn was ontwikkeld. Met zijn praktische achterklep, lage gewicht en comfortabele maar nauwkeurig afgestemde onderstel bood de 309 een aantrekkelijk alternatief voor onder meer de Volkswagen Golf II, Opel Kadett E, Ford Escort en Renault 11. De eerste productieauto's gebruikten deels oudere Simca-Talbot-benzinemotoren, waarna Peugeot geleidelijk overstapte op de modernere TU- en XU-motorfamilies. Daarnaast waren sterke en zuinige XUD-dieselmotoren leverbaar. In 1987 werd het gamma uitgebreid met een 3-deurs carrosserie en sportieve uitvoeringen. De facelift van 1990, meestal aangeduid als Fase II, bracht een vernieuwde voor- en achterzijde, lager geplaatste achterlichten, een moderner interieur en aangepaste motoren. De GTI 1.9 groeide uit tot de bekendste sportversie, terwijl de zeldzame GTI 16 met zijn zestienklepsmotor het technische hoogtepunt vormde. In 1993 werd de 309 opgevolgd door de moderner vormgegeven Peugeot 306.
Ideaal voor: Geschikt voor liefhebbers van lichte Franse klassiekers die een eenvoudige en relatief betaalbare jaren-tachtig-hatchback zoeken. De gewone uitvoeringen zijn bruikbaar als hobbyauto; de GTI en vooral de GTI 16 zijn gericht op verzamelaars en liefhebbers van analoge sportieve voorwielaandrijvers.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Laag gewicht en levendig, direct rijgedrag
  • Comfortabele vering zonder het weggedrag week te maken
  • Eenvoudige mechanische techniek bij de meeste uitvoeringen
  • Sterke en zuinige XUD-dieselmotoren bij correct onderhoud
  • Goede prestaties en veel karakter bij de GTI-modellen
  • Praktische vijfde deur en bruikbare bagageruimte
  • Onderdelen voor TU-, XU- en XUD-motoren zijn deels uit andere PSA-modellen verkrijgbaar

Aandachtspunten

  • Matige bescherming tegen roest, vooral bij verwaarloosde exemplaren
  • Kwetsbaar en verouderend interieurkunststof
  • Beperkte botsveiligheid naar moderne maatstaven
  • Specifieke carrosserie- en interieuronderdelen worden schaars
  • Vroege Simca-Talbot-motoren zijn rumoeriger en onderdelen zijn lastiger te vinden
  • Veel GTI-exemplaren zijn aangepast, hard gebruikt of ondeskundig gerestaureerd

Waardeverloop

Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 nu: 33–41 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Technische gegevens

Lengte
4050 mm
Breedte
1630 mm
Hoogte
1380 mm
Wielbasis
2470 mm
Kofferruimte
296 L
Gewicht
835-1035 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
3-deurs hatchback, 5-deurs hatchback
Geproduceerd in
Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, Spanje

Te koop (1)

Bekijk alle
Peugeot 309 1.9 GTI - Boulogne Autoworks

1989 · 190.420 km

9.5s 8.2 L/100km
€601 /maand
bij 15.000 km/jaar
€10.499
Vraagprijs

Varianten (20)

Kies je variant

1.1
E1A
Benzine 55 pk 6.5 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€551
/mnd
1.8 D
XUD7
Diesel 60 pk 5.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€696
/mnd
1.1 TU
TU1
Benzine 60 pk 6.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€542
/mnd
1.9 D
XUD9
Diesel 64 pk 5.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€693
/mnd
1.3
G1A
Benzine 65 pk 6.8 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€560
/mnd
1.4 TU
TU3A
Benzine 70 pk 6.5 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€551
/mnd
1.4 TU monopoint-injectie
TU3M
Benzine 75 pk 6.4 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€548
/mnd
1.8 Turbo D
XUD7T
Diesel 78 pk 5.6 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€705
/mnd
1.6
XU5C
Benzine 80 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€580
/mnd
1.6 Automaat
XU5C
Benzine 80 pk 8.5 L/100km Automatische versnellingsbak 4v
€610
/mnd
1.4
Y2
Benzine 83 pk 7.3 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€575
/mnd
1.4 XS
TU3S
Benzine 85 pk 7.0 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€566
/mnd
1.6 injectie
XU5M
Benzine 89 pk 7.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€572
/mnd
1.6 SR/XS
XU5S
Benzine 92 pk 7.6 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€583
/mnd
1.9
XU92C
Benzine 105 pk 8.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€601
/mnd
1.9 injectie
XU9M
Benzine 109 pk 7.9 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€592
/mnd
GTI 1.9 met katalysator
XU9JA/Z
Benzine 122 pk 8.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€601
/mnd
GTI 1.9
XU9JA
Benzine 130 pk 8.0 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€595
/mnd
GTI 16 met katalysator
XU9J4/Z
Benzine 147 pk 8.7 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€616
/mnd
GTI 16
XU9J4
Benzine 160 pk 8.5 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€610
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€157-€256
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €543 – €706
20 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roest aan dorpels, krikpunten, wielkasten, veer- en asbevestigingen, portieronderzijden, achterklep en rond de voorruit.

Ernstig

Bouwjaren: 1985-1993

Laat de carrosserie op een hefbrug inspecteren. Aangetast constructiestaal moet professioneel worden uitgeslepen en gelast, gevolgd door conservering van holle ruimten en bodem.

Slijtage van de achteraslagers, herkenbaar aan scheefstaande achterwielen, gekraak of speling.

Ernstig

Bouwjaren: 1985-1993

Laat de complete achteras reviseren of vervang deze door een correct gereviseerd exemplaar; alleen lagers vervangen is bij ingesleten asbuizen vaak onvoldoende.

Koelvloeistoflekkage en oververhitting door oude slangen, radiateur, thermostaat, waterpomp of defecte ventilatorregeling.

Ernstig

Bouwjaren: 1985-1993

Voer een druktest uit, herstel lekkages en vervang verouderde koelcomponenten. Controleer tevens de cilinderkoppakking en werking van de koelventilator.

Carburateurproblemen, valse lucht en versleten automatische choke bij vroege benzinemotoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1985-1990

Carburateur professioneel reinigen en reviseren, vacuümslangen vervangen en ontsteking en choke correct laten afstellen.

Onregelmatig lopen door verouderde injectiesensoren, relais, bedrading of massaverbindingen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1987-1993

Controleer brandstofdruk, injectierelais, sensoren, stekkers en massapunten voordat onderdelen worden vervangen.

Lekkage via kleppendeksel, krukaskeerringen of versnellingsbakkeerringen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1985-1993

Lokaliseer de lekkage en vervang pakkingen of keerringen; controleer tegelijk carterventilatie en oliepeil.

Versleten synchronisatieringen, schakelstangen en koppeling.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1985-1993

Controleer tijdens een proefrit op kraken en uit de versnelling springen. Vervang schakelbussen of laat de versnellingsbak reviseren indien nodig.

Gescheurd dashboard, loslatende hemelbekleding, defecte stoelbekleding en afbrekende kunststofdelen.

Klein

Bouwjaren: 1985-1993

Zoek goede gebruikte onderdelen of laat bekleding herstellen; originele fase- en uitvoeringsspecifieke delen kunnen moeilijk vindbaar zijn.

Bij de diesels kan een verwaarloosd koelsysteem leiden tot een defecte koppakking of gescheurde cilinderkop.

Ernstig

Bouwjaren: 1986-1993

Controleer op druk in het koelsysteem, witte rook, oliesporen in koelvloeistof en temperatuurproblemen. Een koprevisie kan noodzakelijk zijn.

Controleer bij aankoop

  • Controleer chassis en bodem op structurele roest, bij voorkeur op een hefbrug.
  • Bekijk of de achterwielen recht staan en controleer de achteras op speling en bijgeluiden.
  • Controleer onderhoudsbewijs voor distributieriem en waterpomp bij TU-, XU- en XUD-motoren.
  • Laat de motor volledig koud starten en controleer op rook, ratelen, lekkage en onregelmatig stationair lopen.
  • Controleer of de koelventilator inschakelt en of de motortemperatuur stabiel blijft.
  • Test alle versnellingen bij koude en warme versnellingsbak.
  • Controleer de werking van verlichting, kachelventilator, instrumenten, centrale vergrendeling en elektrische ramen.
  • Vergelijk bij GTI-modellen chassisnummer, motor, carrosseriedetails en interieur met de oorspronkelijke uitvoering.
  • Let bij sportversies op ongevalsschade, slecht laswerk, niet-originele onderstelonderdelen en sporen van circuitgebruik.
  • Controleer de beschikbaarheid van ontbrekende sierlijsten, spoilers, lampen en interieurdelen vóór aankoop.

Tips per variant

1.1, 1.3 en vroege 1.4 Simca-Talbot

Mechanisch eenvoudig maar relatief rumoerig. Controleer distributiekettinggeluid, carburateur, ontsteking en beschikbaarheid van specifieke motoronderdelen.

1.1 en 1.4 TU

De latere TU-motoren zijn doorgaans de verstandigste eenvoudige benzinekeuze. Let op olielekkage, koppakking, koelproblemen en aantoonbare vervanging van de distributieriem.

1.6 en 1.9

De XU-motoren leveren duidelijk betere prestaties. Controleer op olie- en koelvloeistoflekkage, versleten motorsteunen en goed onderhoud van riem en injectie of carburateur.

GTI 1.9

Gewild vanwege het lage gewicht en communicatieve chassis. Originaliteit, een gezonde achteras en een schadevrije carrosserie zijn belangrijker dan een lage kilometerstand.

GTI 16

Zeldzaam en kostbaar. De zestienklepsmotor vraagt nauwkeurig onderhoud en correct warmrijden. Controleer distributie, oliedruk, cilinderkop, originele carrosseriedelen en authenticiteit zeer grondig.

1.8 D en 1.9 D

Traag maar duurzaam en zuinig. Vermijd auto's met tekenen van oververhitting; regelmatig vervangen van koelvloeistof en distributieriem is essentieel.

1.8 Turbo D

Aanzienlijk vlotter dan de atmosferische diesels. Controleer turbo, olieleidingen, koelsysteem en cilinderkoppakking; langdurig achterstallig onderhoud kan kostbaar uitpakken.

Fase II vanaf 1990

Heeft een moderner dashboard, gewijzigde carrosseriedetails en doorgaans modernere TU- of injectiemotoren. Controleer of facelift-specifieke verlichting, sierdelen en interieurcomponenten compleet zijn.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Volkswagen Golf II biedt de Peugeot 309 doorgaans soepeler veercomfort en een levendiger stuurgevoel, maar de Golf heeft een sterkere onderdelenvoorziening, een hogere algemene afwerkingskwaliteit en meestal een betere roestbestendigheid.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Opel Kadett E is de 309 minder ruim en hoekig vormgegeven, maar hij rijdt doorgaans verfijnder en speelser. De Kadett is vaak eenvoudiger qua onderdelenvoorziening, terwijl een goede 309 GTI exclusiever is.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.