Autority autority
€711–€826 /mnd
3 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Lancia Thema is een grote Europese zakensedan uit het E-segment, oorspronkelijk ontwikkeld als opvolger van de Gamma. De eerste Thema combineerde een strak door Italdesign vormgegeven koetswerk met voorwielaandrijving, veel interieurruimte en een breed motorenaanbod. Hij deelde zijn basisarchitectuur met de Fiat Croma, Saab 9000 en Alfa Romeo 164, maar kreeg een duidelijk luxueuzere Lancia-positionering. Het absolute topmodel was de Thema 8.32 met een aangepaste Ferrari V8, terwijl de door Pininfarina gebouwde Station Wagon tot de zeldzaamste uitvoeringen behoort. Na het einde van de oorspronkelijke Thema in 1994 keerde de naam in 2011 terug op een Europese, als Lancia aangepaste versie van de Chrysler 300. Deze tweede generatie was aanzienlijk groter en zwaarder en legde de nadruk op comfort, ruimte, achterwielaandrijving en krachtige V6-motoren. De Europese verkoop bleef beperkt en eindigde in 2014 zonder directe opvolger. Daardoor omvat de modelgeschiedenis twee sterk verschillende generaties: een technisch vooruitstrevende Italiaanse klassieker uit de jaren tachtig en negentig en een Amerikaans-Italiaanse luxeberline uit het begin van de jaren 2010.
Ideaal voor: Bestuurders die een zeer ruime, comfortabele en onderscheidende luxe sedan zoeken en bereid zijn hogere brandstof-, belasting- en onderhoudskosten te accepteren.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer ruim interieur en veel beenruimte achterin
  • Comfortabele stoelen en goede langeafstandseigenschappen
  • Krachtige 239 pk sterke V6-diesel met veel trekkracht
  • Stabiele achterwielaangedreven rijeigenschappen
  • Rijke standaarduitrusting en onderscheidend uiterlijk
  • Vaak gunstige aanschafprijs ten opzichte van Duitse concurrenten

Aandachtspunten

  • Groot, zwaar en in Europese steden lastig te manoeuvreren
  • Hoge motorrijtuigenbelasting en gebruikskosten, vooral in Nederland
  • Vijftraps automaat van de diesels voelt verouderd aan
  • Interieurafwerking haalt niet overal het niveau van Duitse premiumsedans
  • Beperkte beschikbaarheid van specifieke Lancia-carrosserie- en interieuronderdelen
  • Zwakke restwaarde en een klein aanbod op de Nederlandse markt

Waardeverloop

Nu 6 jaar oud: mediaan €32.745. Over 5 jaar naar verwachting €15.044 — €295 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 nu: 12–15 jr oud gemeten aanbod (0–14 jr) 20% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €112.859 (20 auto's) Na 1 jaar: 94% van de nieuwprijs — mediaan €89.886 (28 auto's) Na 2 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €54.947 (37 auto's) Na 3 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €51.743 (44 auto's) Na 4 jaar: 41% van de nieuwprijs — mediaan €40.037 (102 auto's) Na 5 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €34.654 (92 auto's) Na 6 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €32.745 (46 auto's) Na 7 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €25.500 (42 auto's) Na 8 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €22.209 (69 auto's) Na 9 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €20.982 (60 auto's) Na 10 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €17.727 (70 auto's) Na 11 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €14.655 (22 auto's) Na 12 jaar: 8% van de nieuwprijs — mediaan €7.733 (7 auto's) Na 13 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €20.050 (5 auto's) Na 14 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €17.973 (8 auto's) Na 15 jaar: 18% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 16 jaar: 16% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 17 jaar: 14% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–14 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 16,4%/jaar Gebaseerd op 665 auto's

Technische gegevens

Lengte
5066 mm
Breedte
1902 mm
Hoogte
1488 mm
Wielbasis
3052 mm
Kofferruimte
462 L
Gewicht
1870-2040 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan
Geproduceerd in
Canada

Generaties Thema

Varianten (3)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€214-€276
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€160-€160
Onderhoud
LANCIA gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €712 – €826
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Oliekoeler of oliekoelerbehuizing kan bij de 3.6 Pentastar gaan lekken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2014

Vervang de oliekoelerbehuizing en afdichtingen, bij voorkeur door een verbeterd onderdeel, en reinig achtergebleven olie in het motorcompartiment.

Dieselpartikelfilter raakt verzadigd bij veel korte ritten.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2014

Controleer regeneratiegegevens en tegendruk; voer een geforceerde regeneratie uit of vervang het filter en los eventuele EGR- of injectieproblemen op.

Vervuiling of defecten aan EGR-systeem en inlaat bij de 3.0 V6-diesel.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2014

Reinig of vervang EGR-klep en vervuilde inlaatdelen en controleer software, temperatuursensoren en gebruikspatroon.

Slijtage aan voorste draagarmen, stabilisatorstangen en ophangingsrubbers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2014

Vervang versleten armen of rubbers en laat de auto opnieuw uitlijnen.

Elektronische storingen aan Uconnect, parkeersensoren, dodehoekbewaking of elektrische accessoires.

Klein

Bouwjaren: 2011-2014

Controleer accu en laadspanning, lees foutcodes uit, werk software bij en herstel defecte sensoren of kabelverbindingen.

Automatische transmissie kan schokkerig schakelen door oude olie, softwareproblemen of interne slijtage.

Ernstig

Bouwjaren: 2011-2014

Laat transmissieolie en filter volgens specialistisch advies vervangen, voer adaptatie en softwarecontrole uit en laat bij slip of bonken een revisiespecialist inspecteren.

Koelvloeistof- of olielekkage rond de 3.0 V6-diesel.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2011-2014

Controleer oliekoeler, leidingen, pakkingen, thermostaatbehuizing en waterpomp en herstel lekkages direct.

Controleer bij aankoop

  • Controleer een volledige onderhoudshistorie en verifieer dat de juiste motor- en transmissieolie is gebruikt.
  • Lees alle regeleenheden uit op opgeslagen foutcodes.
  • Maak een lange proefrit en controleer of de automaat koud en warm soepel schakelt.
  • Controleer de diesel op DPF-belasting, EGR-storingen, koelvloeistofverlies en olielekkage.
  • Luister op slecht wegdek naar kloppen uit de voorwielophanging.
  • Test Uconnect, navigatie, airconditioning, adaptieve cruisecontrol, stoelverwarming en alle parkeersensoren.
  • Controleer banden op onregelmatige slijtage; grote velgen en banden zijn kostbaar.
  • Verifieer dat terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd.
  • Houd bij Nederlandse aankoop rekening met hoge motorrijtuigenbelasting voor de zware dieselversies.

Tips per variant

3.0 V6 MultiJet II 190

Voldoende krachtig voor rustig gebruik en meestal iets goedkoper in aanschaf. De vaste Nederlandse lasten blijven door het hoge gewicht aanzienlijk.

3.0 V6 MultiJet II 239

De beste combinatie van prestaties en passend koppel voor de zware carrosserie. Controleer DPF, EGR, koelsysteem, olielekkage en automaat extra zorgvuldig.

3.6 V6 Pentastar AWD

Zeldzaam en soepel, met een modernere achttraps automaat en extra tractie. Let op lekkage van de oliekoelerbehuizing, storingen in het AWD-systeem en het hoge praktijkverbruik.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de BMW 5-serie F10 biedt de Thema meer binnenruimte en vaak meer uitrusting voor hetzelfde aankoopbedrag, maar de BMW rijdt scherper, heeft modernere transmissies en een sterker servicenetwerk.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Mercedes-Benz E-Klasse W212 is de Thema ruimer en exclusiever, maar de Mercedes heeft een verfijndere afwerking, een breder motorenaanbod, meer veiligheidsbeoordelingen en een betere onderdelenvoorziening.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.