Wat zijn bekende problemen bij de JAGUAR XK150 1957-1961?

De JAGUAR XK150 1957-1961 heeft enkele bekende aandachtspunten. Bekijk ons uitgebreide koopadvies met alle problemen en oplossingen.

Is de JAGUAR XK150 1957-1961 betrouwbaar?

De betrouwbaarheid van de JAGUAR XK150 1957-1961 is Gemiddeld.

Wat kost een JAGUAR XK150 1957-1961 per maand?

De maandelijkse kosten van een JAGUAR XK150 1957-1961 liggen tussen €816 en €860 per maand (bij 15.000 km/jaar), afhankelijk van de variant en provincie. Dit is inclusief verzekering, brandstof, onderhoud en wegenbelasting.

JAGUAR XK150 1957-1961

XK150

JAGUAR XK150 1957-1961

Varianten

Kosten/mnd

€816–€860

Carrosserie

Coupé en cabriolet

Zitplaatsen

Gewicht

1346–1475 kg

XK150 klassieke luxe sportwagen Jaguar XK-chassis met afzonderlijk ladderframe, doorontwikkeld van de XK140 Gemiddeld

€816–€860 /mnd

4 varianten Coupé en cabriolet Gemiddeld

Overzicht

De Jaguar XK150 is een Britse luxe sportwagen die van 1957 tot 1961 werd gebouwd als opvolger van de XK140. Het model vormde de laatste en meest verfijnde fase van de oorspronkelijke XK-reeks, die in 1948 met de XK120 was begonnen. De XK150 combineerde een klassiek afzonderlijk chassis met Jaguars beroemde XK-zescilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Hij was leverbaar als Fixed Head Coupé, luxueuze Drop Head Coupé en sportieve Open Two Seater Roadster. Dankzij schijfremmen op alle vier de wielen, een ruimer interieur en een betere weersbescherming was hij moderner en bruikbaarder dan zijn voorgangers. Aanvankelijk werd de XK150 geleverd met de 3,4-liter zescilinder, zowel in reguliere vorm als in de sterkere S-uitvoering met drie SU-carburateurs. Vanaf 1959 kwam daar de 3,8-liter motor bij, opnieuw als standaardversie en als krachtige 3.8 S. Die laatste behoorde met circa 269 pk volgens de historische vermogensopgave tot de snelste Europese productiewagens van zijn tijd. De XK150 werd in 1961 opgevolgd door de revolutionaire Jaguar E-Type. Tegenwoordig is hij een kostbare klassieker waarbij carrosseriekwaliteit, technische staat, originaliteit en gedocumenteerde restauratie veel belangrijker zijn dan de afgelezen kilometerstand.

Ideaal voor: Liefhebbers en verzamelaars die een karaktervolle Britse sportwagen zoeken en voldoende budget hebben voor specialistisch onderhoud, restauratie en stalling. De XK150 is vooral geschikt als hobbyauto, historische rallyauto of verzamelobject en minder geschikt voor dagelijks gebruik.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

Krachtige en bijzonder soepel lopende Jaguar XK-zescilinder
Zeer sterke historische uitstraling en hoge verzamelwaarde
Effectieve schijfremmen op alle vier de wielen, uitzonderlijk geavanceerd voor de jaren vijftig
Comfortabeler en ruimer dan de XK120 en XK140
Goede beschikbaarheid van technische onderdelen via gespecialiseerde leveranciers
Sterke prestaties, vooral bij de 3.4 S en 3.8 S
Fixed Head Coupé en Drop Head Coupé zijn bruikbaarder voor langere reizen dan de Roadster
Handgeschakelde uitvoeringen met overdrive combineren klassiek karakter met relatief ontspannen kruissnelheden

Aandachtspunten

Zeer gevoelig voor carrosserie- en chassisroest
Hoge restauratiekosten door complexe carrosserieconstructie en kostbare afwerking
Warmteontwikkeling in motorruimte en interieur
Zware besturing bij lage snelheid, vooral met brede moderne banden
Remmen en onderstel vereisen regelmatig specialistisch onderhoud
Hoog brandstofverbruik
Originele drietrapsautomaat vermindert prestaties en betrokkenheid
Grote kwaliteitsverschillen tussen gerestaureerde exemplaren
Beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven

Waardeverloop

Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)

Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs

Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Technische gegevens

Lengte

4496 mm

Breedte

1638 mm

Hoogte

1397 mm

Wielbasis

2591 mm

Gewicht

1346-1475 kg

Zitplaatsen

Carrosserievormen

Fixed Head Coupé, Drop Head Coupé, Open Two Seater Roadster

Geproduceerd in

Verenigd Koninkrijk

Te koop (1)

Bekijk alle

Jaguar XK150 dhc, 3,4 ltr, 6-inlijn

1960 · 55.530 km

9.5s 15.5 L/100km

€130.000

Vraagprijs

Varianten (4)

Kies je variant

XK150 3.4

Jaguar XK 3.4

Benzine 193 pk 15.5 L/100km Handgeschakelde vierversnellingsbak, optioneel met overdrive; drietrapsautomaat afhankelijk van carrosserie en bouwjaar 4v

Benzine 223 pk 16.0 L/100km Handgeschakelde vierversnellingsbak, optioneel met overdrive; drietrapsautomaat afhankelijk van carrosserie 4v

Benzine 253 pk 16.5 L/100km Handgeschakelde vierversnellingsbak, doorgaans met optionele overdrive 4v

Benzine 269 pk 17.0 L/100km Handgeschakelde vierversnellingsbak, vaak gecombineerd met overdrive 4v

€860

/mnd

Variant	Brandstof	Vermogen	Verbruik	Occasionprijs	Kosten/maand	Lease	Transmissie
XK150 3.4 Jaguar XK 3.4	Benzine	193 pk	15.5 L	—	€816 /maand Kostenopbouw per maand Brandstof €455 Wegenbelasting €50 Verzekering €85 Onderhoud €180 Totaal €816	—	Handgeschakelde vierversnellingsbak, optioneel met overdrive; drietrapsautomaat afhankelijk van carrosserie en bouwjaar 4v	Details
XK150 3.8 Jaguar XK 3.8	Benzine	223 pk	16.0 L	—	€830 /maand Kostenopbouw per maand Brandstof €470 Wegenbelasting €50 Verzekering €85 Onderhoud €180 Totaal €830	—	Handgeschakelde vierversnellingsbak, optioneel met overdrive; drietrapsautomaat afhankelijk van carrosserie 4v	Details
XK150 3.4 S Jaguar XK 3.4 S	Benzine	253 pk	16.5 L	—	€845 /maand Kostenopbouw per maand Brandstof €485 Wegenbelasting €50 Verzekering €85 Onderhoud €180 Totaal €845	—	Handgeschakelde vierversnellingsbak, doorgaans met optionele overdrive 4v	Details
XK150 3.8 S Jaguar XK 3.8 S	Benzine	269 pk	17.0 L	—	€860 /maand Kostenopbouw per maand Brandstof €500 Wegenbelasting €50 Verzekering €85 Onderhoud €180 Totaal €860	—	Handgeschakelde vierversnellingsbak, vaak gecombineerd met overdrive 4v	Details

Maandelijkse kosten

Brandstof

verbruik × km × brandstofprijs

€456-€500

Wegenbelasting

basis + provinciale opcenten

€91-€91

Verzekering

WA + beperkt casco (geschat)

€85-€85

Onderhoud

JAGUAR gemiddelde × km

€180-€180

Totaal €816 – €860

4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland

Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Controleer de kabelboom, zekeringkast, dynamo, spanningsregelaar en alle massa-aansluitingen. Vervang bros geworden bedrading in plaats van losse noodreparaties uit te voeren.

Lekkage en slijtage van de kapconstructie bij Drop Head Coupé en Roadster

Gemiddeld

Bouwjaren: 1957-1961

Controleer kapdoek, houten delen, afdichtingen, zijruiten en afwatering. Een kwalitatief goede nieuwe kap moet door een specialist worden gemonteerd.

Controleer bij aankoop

Controleer chassis- en carrosserienummers en vergelijk deze met het kenteken, productiedocumenten en eventueel een Jaguar Heritage-certificaat.
Stel vast of motor, cilinderkop en transmissie oorspronkelijk bij de auto horen; matching numbers zijn belangrijk voor de waarde.
Inspecteer het chassis op een hefbrug, met bijzondere aandacht voor ophangingspunten, dwarsbalken, dorpels en eerdere lasreparaties.
Gebruik een lakdiktemeter en controleer paneelnaden op grote hoeveelheden plamuur of slecht uitgevoerde restauraties.
Controleer koude start, oliedruk, blauwe rook, koelvloeistoftemperatuur en mechanische bijgeluiden.
Maak een lange proefrit zodat motor, versnellingsbak, overdrive, remmen en koelsysteem volledig op temperatuur komen.
Controleer of de drie SU-carburateurs van S-uitvoeringen correct en gelijkmatig zijn afgesteld.
Let op speling in stuurinrichting en ophanging en controleer of de auto tijdens remmen recht blijft.
Inspecteer interieur, houtwerk, instrumenten en chroom; correcte restauratie hiervan is kostbaar.
Controleer bij open carrosserievarianten op lekkage, kromme deuren en verlies van carrosseriestijfheid.
Beoordeel de kwaliteit en documentatie van een restauratie belangrijker dan een lage kilometerstand.
Reserveer een ruim jaarlijks onderhoudsbudget en laat vóór aankoop altijd een onafhankelijke specialistische keuring uitvoeren.

Tips per variant

XK150 3.4

De reguliere 3.4 is de meest ontspannen en vaak relatief betaalbare keuze. Controleer zorgvuldig of de auto nog de correcte dubbele SU-carburateurs en oorspronkelijke motorspecificatie bezit.

XK150 3.4 S

De 3.4 S is zeldzamer en gebruikt drie SU-carburateurs en een krachtiger cilinderkop. Originaliteit is belangrijk, omdat reguliere auto's soms achteraf tot een visuele of technische S-specificatie zijn omgebouwd.

XK150 3.8

De 3.8 biedt meer koppel en souplesse dan de 3.4, maar een gezond koelsysteem is extra belangrijk. Controleer de cilinderkop, koppakking en oliedruk zorgvuldig.

XK150 3.8 S

De 3.8 S is de snelste, zeldzaamste en doorgaans kostbaarste reguliere XK150. Laat de authenticiteit van motor, cilinderkop, drie carburateurs en chassisdocumentatie bevestigen voordat een verzamelpremie wordt betaald.

Fixed Head Coupé

De gesloten coupé biedt de beste weersbescherming en doorgaans de grootste carrosseriestijfheid. Controleer dakranden, raamomlijstingen, vloer en de onderzijde van de achterste carrosserie zorgvuldig op corrosie.

Drop Head Coupé

De Drop Head Coupé heeft een luxueuzere, volledig gevoerde opvouwbare kap en oprolbare zijruiten. De complexe kap, houten constructiedelen en afdichtingen kunnen zeer duur zijn om correct te herstellen.

Open Two Seater Roadster

De Roadster is de meest pure en vaak meest waardevolle carrosserievariant. Hij heeft eenvoudigere weersbescherming en afneembare zijschermen; controleer extra zorgvuldig op slecht herstelde carrosserievervorming en ontbrekende originele onderdelen.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Mercedes-Benz 300 SL is de XK150 doorgaans aanzienlijk betaalbaarder en gemakkelijker van onderdelen te voorzien. De Mercedes is technisch exotischer, zeldzamer en veel waardevoller, terwijl de Jaguar meer klassieke Britse GT-eigenschappen en een toegankelijker rijkarakter biedt.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Austin-Healey 3000 is de XK150 luxueuzer, krachtiger en verfijnder, met een geavanceerde zescilindermotor en standaard schijfremmen rondom. De Austin-Healey is lichter, eenvoudiger en meestal goedkoper in aanschaf en onderhoud.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.