HONDA NSX NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
1990-2005
HONDA NSX 1990-2005
NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
Verbruik
1 op 8.1
Brandstof
Benzine
Vermogen
188 kW / 256 pk
Transmissie
Viertraps automatische transmissie 4v
0-100
7.5s
Zitplaatsen
2
Marktprijs
€95.000
Honda NSX-middenmotorplatform met aluminium monocoque
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Goed
Ideaal voor
Liefhebbers die een analoge, relatief bruikbare middenmotor-sportwagen zoeken met nauwkeurige besturing, hoge bouwkwaliteit en een atmosferische V6. De auto past vooral bij verzamelaars en ervaren bestuurders die specialistisch onderhoud en hoge onderdelenprijzen kunnen accepteren.
Een van de eerste serieproductieauto's met een volledig aluminium monocoque
Dwars achter de inzittenden geplaatste atmosferische V6 met VTEC
Onafhankelijke aluminium wielophanging rondom
Ontwikkeld met rij-inbreng van Formule 1-coureur Ayrton Senna
Elektrische stuurbekrachtiging op automatische uitvoeringen en later ook op handgeschakelde modellen
Facelift in 1997 met 3,2-liter V6, handgeschakelde zesversnellingsbak en grotere remmen
Grote facelift in 2002 met vaste xenonkoplampen in plaats van klapkoplampen
NSX-T met uitneembaar dakpaneel
Type R- en Type S-uitvoeringen werden niet regulier via Honda in continentaal Europa geleverd
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
12.3 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
HONDA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€722
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€95.000
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Sterke punten
- Zeer directe besturing, goede balans en uitstekend zicht rondom
- Betrouwbare atmosferische V6 wanneer het onderhoud aantoonbaar is uitgevoerd
- Sterke en corrosiebestendige aluminium carrosseriestructuur
- Handgeschakelde versnellingsbakken behoren tot de beste uit hun tijd
- Bruikbaarder en ergonomischer dan veel Europese middenmotorconcurrenten
- Sterke verzamelwaarde, vooral voor handgeschakelde 3,2-liter auto's
Aandachtspunten
- Onderdelen zijn schaars en vaak zeer kostbaar
- Aluminiumschade vereist een ervaren carrosseriespecialist
- Interieur en infotainment ogen eenvoudig naar moderne maatstaven
- Viertraps automaat beperkt de prestaties en betrokkenheid
- Targa-uitvoeringen zijn iets zwaarder en minder torsiestijf
- Hoge verzekerings-, banden- en onderhoudskosten
Controleer bij aankoop
- Volledige onderhoudshistorie met aantoonbare distributieriem- en waterpompvervanging
- Versnellingsbaknummer van vroege handgeschakelde auto's in verband met het snap-ringprobleem
- Sporen van circuitgebruik, ondeskundige modificaties of een verhoogde toerentalbegrenzer
- Schadeverleden en kwaliteit van reparaties aan de aluminium monocoque
- Werking van ABS, airconditioning, elektrische ramen, Bose-audio en instrumenten
- Olielekkage bij kleppendeksels, nokkenasafdichtingen en VTEC-solenoïden
- Conditie en leeftijd van banden; vier passende kwaliteitsbanden zijn essentieel voor de balans
- Speling in wielophanging, wiellagers en stuurinrichting
- Lekkage, windgeruis en juiste passing van het uitneembare dak bij de NSX-T
- Aanwezigheid van originele wielen, gereedschap, documentatie en carrosseriedelen
Bekende problemen
Slijtage of breuk van de transmissielagergroef bij vroege handgeschakelde vijfbakken, bekend als het snap-ringprobleem.
ErnstigBouwjaren: 1991-1992
Controleer het serienummer van de versnellingsbak en bewijs van vervanging of revisie. Laat verdachte bakken preventief door een NSX-specialist reviseren.
Verouderde distributieriem, spanrol en waterpomp kunnen motorschade veroorzaken wanneer de onderhoudstermijn is overschreden.
ErnstigBouwjaren: 1990-2005
Vervang distributieriem, waterpomp en relevante afdichtingen volgens tijdsinterval, ongeacht de lage kilometerstand.
Lekkende nokkenasafdichtingen, kleppendekselpakkingen en VTEC-solenoïdeafdichtingen.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Vervang uitgedroogde pakkingen en controleer tijdens groot onderhoud de volledige bovenzijde van de motor op olielekkage.
Storingen aan het ABS-systeem van vroege auto's door vastzittende solenoïden, lekkage of een defecte pomp.
GemiddeldBouwjaren: 1990-1999
Spoel het systeem regelmatig, reviseer de modulator of bouw om naar het latere compacte ABS-systeem.
Defecte condensatoren in de klimaatregeling, Bose-versterkers en andere elektronische modules.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Laat printplaten preventief reviseren en lekkende condensatoren vervangen voordat verdere schade ontstaat.
Versleten raamregelaars en kunststof geleiders, waardoor zijruiten traag of scheef bewegen.
KleinBouwjaren: 1990-2005
Monteer verstevigde geleiders, stel het raam opnieuw af en smeer het mechanisme.
Onjuiste carrosseriereparaties na schade kunnen de aluminium structuur verzwakken en corrosie door contact met verkeerde metalen veroorzaken.
ErnstigBouwjaren: 1990-2005
Laat de carrosserie, las- en lijmnaden en wielgeometrie controleren door een specialist met ervaring in aluminium NSX-carrosserieën.
Rubbers, motorsteunen, draagarmbussen en dempers verouderen bij weinig gebruikte exemplaren.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Inspecteer alle ophangingsdelen en vervang verouderde componenten met originele of kwalitatief gelijkwaardige onderdelen.
Technische specificaties
Motorcode
C30A
Cilinderinhoud
3.0L (2977 cc)
Cilinders
6
Vermogen
188 kW / 256 pk
Koppel
284 Nm
0-100 km/h
7.5s
Topsnelheid
260 km/h
Transmissie
Viertraps automatische transmissie (4v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 8.1 (12.3 L/100km)
Zitplaatsen
2
Afmetingen & gewicht
442 cm
Lengte
181 cm
Breedte
117 cm
Hoogte
253 cm
Wielbasis
154 L
Kofferruimte
1350-1460 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
256 pk
· Benzine
· Viertraps automatische transmissie
€722
/maand
NSX 3.0 V6 VTEC automaat 1990-2005
256 pk
· Benzine
· Viertraps automatische transmissie
€722
/maand
NSX 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1990-1997
274 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€710
/maand
NSX-T 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1995-1997
274 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€713
/maand
NSX 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
280 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€725
/maand
NSX-T 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
280 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€728
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
C30A
|
Benzine | 256 pk | 7.5s | 1 op 8.1 | Viertraps automatische transmissie | €722 | Huidig |
|
NSX 3.0 V6 VTEC automaat 1990-2005
C30A
|
Benzine | 256 pk | 7.5s | 1 op 8.1 | Viertraps automatische transmissie | €722 | Details |
|
NSX 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1990-1997
C30A
|
Benzine | 274 pk | 5.9s | 1 op 8.4 | Handgeschakelde versnellingsbak | €710 | Details |
|
NSX-T 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1995-1997
C30A
|
Benzine | 274 pk | 6.0s | 1 op 8.3 | Handgeschakelde versnellingsbak | €713 | Details |
|
NSX 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
|
Benzine | 280 pk | 5.7s | 1 op 8.1 | Handgeschakelde versnellingsbak | €725 | Details |
|
NSX-T 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
|
Benzine | 280 pk | 5.9s | 1 op 8.0 | Handgeschakelde versnellingsbak | €728 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€95.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle HONDA NSX occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.