HONDA NSX 1990-2005
NA1/NA2
HONDA NSX 1990-2005
Varianten
8
Kosten/mnd
€710–€728
Carrosserie
Coupé en targa
Zitplaatsen
2
Kofferruimte
154 L
Gewicht
1350–1460 kg
NA1/NA2
Exotische sportwagen
Honda NSX-middenmotorplatform met aluminium monocoque
Goed
Overzicht
De Honda NSX is een tweezits middenmotor-sportwagen waarmee Honda wilde aantonen dat exotische prestaties konden worden gecombineerd met Japanse bouwkwaliteit, ergonomie en dagelijkse bruikbaarheid. De oorspronkelijke NSX werd beroemd door zijn aluminium constructie, hoogtoerige atmosferische V6, precieze bediening en de ontwikkelingsinbreng van Ayrton Senna. Hij werd gepositioneerd tegenover modellen van Ferrari en Porsche, maar was doorgaans betrouwbaarder en gemakkelijker te bedienen.
De eerste generatie evolueerde van de 3,0-liter C30A met vijfbak naar de sterkere 3,2-liter C32B met zesversnellingsbak, terwijl de NSX-T en de facelift van 2002 het aanbod verbreedden. Na een lange onderbreking verscheen in 2016 de volledig nieuwe NC1, met een biturbo-V6, drie elektromotoren, vierwielaandrijving en actieve koppelverdeling. Deze tweede generatie was veel sneller en technologisch geavanceerder, maar ook zwaarder en complexer. De gelimiteerde Type S sloot de productie in 2022 af, waarna de NSX opnieuw zonder directe opvolger uit productie ging.
Ideaal voor:
Liefhebbers die een analoge, relatief bruikbare middenmotor-sportwagen zoeken met nauwkeurige besturing, hoge bouwkwaliteit en een atmosferische V6. De auto past vooral bij verzamelaars en ervaren bestuurders die specialistisch onderhoud en hoge onderdelenprijzen kunnen accepteren.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer directe besturing, goede balans en uitstekend zicht rondom
- Betrouwbare atmosferische V6 wanneer het onderhoud aantoonbaar is uitgevoerd
- Sterke en corrosiebestendige aluminium carrosseriestructuur
- Handgeschakelde versnellingsbakken behoren tot de beste uit hun tijd
- Bruikbaarder en ergonomischer dan veel Europese middenmotorconcurrenten
- Sterke verzamelwaarde, vooral voor handgeschakelde 3,2-liter auto's
Aandachtspunten
- Onderdelen zijn schaars en vaak zeer kostbaar
- Aluminiumschade vereist een ervaren carrosseriespecialist
- Interieur en infotainment ogen eenvoudig naar moderne maatstaven
- Viertraps automaat beperkt de prestaties en betrokkenheid
- Targa-uitvoeringen zijn iets zwaarder en minder torsiestijf
- Hoge verzekerings-, banden- en onderhoudskosten
Waardeverloop
Nu 21 jaar oud: mediaan €58.964. Over 4 jaar naar verwachting €58.964 — op deze leeftijd schrijft hij nauwelijks nog af.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (17–25 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 4,6%/jaar
Gebaseerd op 119 auto's
Technische gegevens
Lengte
4425 mm
Breedte
1810 mm
Hoogte
1170 mm
Wielbasis
2530 mm
Kofferruimte
154 L
Gewicht
1350-1460 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
2-deurs coupé, 2-deurs targa
Geproduceerd in
Japan
Generaties NSX
1990-2005
NA1/NA2
2016-2022
NC1
Varianten (8)
Kies je variant
NSX 3.0 V6 VTEC automaat 1990-2005
C30A
Benzine
256 pk
12.3 L/100km
Viertraps automatische transmissie 4v
€722
/mnd
NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
C30A
Benzine
256 pk
12.3 L/100km
Viertraps automatische transmissie 4v
€722
/mnd
NSX 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1990-1997
C30A
Benzine
274 pk
11.9 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€710
/mnd
NSX-T 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1995-1997
C30A
Benzine
274 pk
12.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€713
/mnd
NSX-T 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
Benzine
280 pk
12.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€728
/mnd
NSX 3.2 V6 VTEC facelift handgeschakeld 2002-2005
C32B
Benzine
280 pk
12.4 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€725
/mnd
NSX-T 3.2 V6 VTEC facelift handgeschakeld 2002-2005
C32B
Benzine
280 pk
12.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€728
/mnd
NSX 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
Benzine
280 pk
12.4 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€725
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NSX 3.0 V6 VTEC automaat 1990-2005
C30A
|
Benzine | 256 pk | 12.3 L | — |
€722
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€361
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€722
|
— | Viertraps automatische transmissie 4v | Details |
|
NSX 3.0 V6 VTEC facelift automaat 2002-2005
C30A
|
Benzine | 256 pk | 12.3 L | — |
€722
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€361
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€722
|
— | Viertraps automatische transmissie 4v | Details |
|
NSX 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1990-1997
C30A
|
Benzine | 274 pk | 11.9 L | — |
€710
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€350
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€710
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
NSX-T 3.0 V6 VTEC handgeschakeld 1995-1997
C30A
|
Benzine | 274 pk | 12.0 L | — |
€713
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€352
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€713
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
NSX-T 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
|
Benzine | 280 pk | 12.5 L | — |
€728
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€367
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€728
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 6v | Details |
|
NSX 3.2 V6 VTEC facelift handgeschakeld 2002-2005
C32B
|
Benzine | 280 pk | 12.4 L | — |
€725
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€364
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€725
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 6v | Details |
|
NSX-T 3.2 V6 VTEC facelift handgeschakeld 2002-2005
C32B
|
Benzine | 280 pk | 12.5 L | — |
€728
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€367
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€728
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 6v | Details |
|
NSX 3.2 V6 VTEC handgeschakeld 1997-2001
C32B
|
Benzine | 280 pk | 12.4 L | — |
€725
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€364
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€725
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
HONDA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€710 – €728
8 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Slijtage of breuk van de transmissielagergroef bij vroege handgeschakelde vijfbakken, bekend als het snap-ringprobleem.
ErnstigBouwjaren: 1991-1992
Controleer het serienummer van de versnellingsbak en bewijs van vervanging of revisie. Laat verdachte bakken preventief door een NSX-specialist reviseren.
Verouderde distributieriem, spanrol en waterpomp kunnen motorschade veroorzaken wanneer de onderhoudstermijn is overschreden.
ErnstigBouwjaren: 1990-2005
Vervang distributieriem, waterpomp en relevante afdichtingen volgens tijdsinterval, ongeacht de lage kilometerstand.
Lekkende nokkenasafdichtingen, kleppendekselpakkingen en VTEC-solenoïdeafdichtingen.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Vervang uitgedroogde pakkingen en controleer tijdens groot onderhoud de volledige bovenzijde van de motor op olielekkage.
Storingen aan het ABS-systeem van vroege auto's door vastzittende solenoïden, lekkage of een defecte pomp.
GemiddeldBouwjaren: 1990-1999
Spoel het systeem regelmatig, reviseer de modulator of bouw om naar het latere compacte ABS-systeem.
Defecte condensatoren in de klimaatregeling, Bose-versterkers en andere elektronische modules.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Laat printplaten preventief reviseren en lekkende condensatoren vervangen voordat verdere schade ontstaat.
Versleten raamregelaars en kunststof geleiders, waardoor zijruiten traag of scheef bewegen.
KleinBouwjaren: 1990-2005
Monteer verstevigde geleiders, stel het raam opnieuw af en smeer het mechanisme.
Onjuiste carrosseriereparaties na schade kunnen de aluminium structuur verzwakken en corrosie door contact met verkeerde metalen veroorzaken.
ErnstigBouwjaren: 1990-2005
Laat de carrosserie, las- en lijmnaden en wielgeometrie controleren door een specialist met ervaring in aluminium NSX-carrosserieën.
Rubbers, motorsteunen, draagarmbussen en dempers verouderen bij weinig gebruikte exemplaren.
GemiddeldBouwjaren: 1990-2005
Inspecteer alle ophangingsdelen en vervang verouderde componenten met originele of kwalitatief gelijkwaardige onderdelen.
Controleer bij aankoop
- Volledige onderhoudshistorie met aantoonbare distributieriem- en waterpompvervanging
- Versnellingsbaknummer van vroege handgeschakelde auto's in verband met het snap-ringprobleem
- Sporen van circuitgebruik, ondeskundige modificaties of een verhoogde toerentalbegrenzer
- Schadeverleden en kwaliteit van reparaties aan de aluminium monocoque
- Werking van ABS, airconditioning, elektrische ramen, Bose-audio en instrumenten
- Olielekkage bij kleppendeksels, nokkenasafdichtingen en VTEC-solenoïden
- Conditie en leeftijd van banden; vier passende kwaliteitsbanden zijn essentieel voor de balans
- Speling in wielophanging, wiellagers en stuurinrichting
- Lekkage, windgeruis en juiste passing van het uitneembare dak bij de NSX-T
- Aanwezigheid van originele wielen, gereedschap, documentatie en carrosseriedelen
Tips per variant
NSX 3.0 V6 VTEC handgeschakeld
De puurste en lichtste reguliere Europese uitvoering. Controleer bij vroege auto's nadrukkelijk het versnellingsbaknummer en de staat van koppeling en tweedeversnellingssynchromesh.
NSX 3.0 V6 VTEC automaat
Meestal goedkoper in aanschaf en geschikt voor ontspannen gebruik, maar duidelijk trager. Controleer tijdige oliewissels, schakelkwaliteit en de werking van de elektrische stuurbekrachtiging.
NSX-T
Biedt open rijden met behoud van het karakter van de coupé, maar is zwaarder. Let op dakrubbers, waterlekkage, windgeruis en carrosserietrillingen.
NSX 3.2 V6 VTEC handgeschakeld
De combinatie van de krachtigere C32B, zesversnellingsbak en grotere remmen maakt dit de meest begeerde reguliere Europese aandrijflijn.
NSX facelift 2002-2005
De vaste xenonkoplampen verbeteren verlichting en aerodynamica, maar originele frontdelen zijn duur. Late auto's zijn zeldzaam en kosten aanzienlijk meer.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de Ferrari 348 en F355 is de NSX doorgaans betrouwbaarder, ergonomischer en goedkoper in regulier onderhoud. De Ferrari biedt meer merkprestige en bij de F355 een emotioneler motorgeluid, maar kent aanzienlijk grotere onderhoudsrisico's.
Concurrent 2
Tegenover de Porsche 911 van de generaties 964, 993 en 996 biedt de NSX een exotischer middenmotorconcept en een bijzonder lichte bediening. De 911 heeft meer praktische ruimte, een groter Europees servicenetwerk en een ruimer onderdelenaanbod.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.