FORD Model T 1908-1927
FORD Model T 1908-1927
Varianten
3
Kosten/mnd
€760–€791
Carrosserie
Meerdere carrosserievormen
Gewicht
540–900 kg
Historische middenklasseauto
Ford Model T-chassis met ladderframe
Goed
Overzicht
De Ford Model T is een van de invloedrijkste auto's uit de geschiedenis. Hij werd in 1908 geïntroduceerd als een relatief betaalbare, sterke en eenvoudig te onderhouden auto voor een groot publiek. Door verregaande standaardisering, de invoering van bewegende assemblagelijnen en een voortdurend efficiënter productieproces kon Ford de verkoopprijs sterk verlagen. In Europa werd de Model T zowel geïmporteerd als lokaal geassembleerd. Hij verscheen als open toerwagen, roadster, sedan, coupé, bedrijfswagen en als los chassis voor lokale carrosseriebouwers.
De Model T kende formeel één generatie, maar onderging tijdens zijn negentienjarige productie talrijke detailwijzigingen. De basis bleef bestaan uit een ladderframe, een 2,9-liter viercilinder zijklepmotor, een planetaire transmissie met twee voorwaartse verhoudingen en achterwielaandrijving. Verlichting, koetswerk, radiatorvorm, elektrische installatie en gebruiksgemak werden geleidelijk verbeterd; vanaf 1919 werd een elektrische starter beschikbaar en voor modeljaar 1926 verscheen de herkenbare hogere radiator. Ondanks zijn robuustheid is de Model T naar moderne maatstaven langzaam en onveilig. Als historische auto blijft hij echter aantrekkelijk dankzij zijn enorme culturele betekenis, eenvoudige techniek en uitzonderlijk goede internationale onderdelenondersteuning.
Ideaal voor:
Liefhebbers van vroege automobielgeschiedenis die zelf eenvoudig onderhoud kunnen uitvoeren en een bruikbare veteranenauto zoeken voor evenementen, toertochten en demonstraties. De Model T is door zijn afwijkende bediening, lage snelheid en minimale veiligheid niet geschikt als normale dagelijkse auto.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer eenvoudige en robuuste mechanische constructie
- Onderdelenvoorziening is internationaal opvallend goed voor een auto van deze leeftijd
- Motor, transmissie en chassis zijn relatief gemakkelijk te reviseren
- Grote historische betekenis en brede ondersteuning door merkenclubs
- Hoge bodemvrijheid en soepel motorkarakter passen goed bij rustig toeren
- Veel carrosserievarianten en productieperioden om uit te kiezen
- Een correct afgestelde Model T kan betrouwbaar aan veteranenritten deelnemen
Aandachtspunten
- Remwerking is zeer beperkt en werkt standaard hoofdzakelijk via de transmissie
- Geen moderne botsveiligheid, veiligheidsgordels of kreukelzones
- Afwijkende pedaalbediening vraagt gewenning en instructie
- Lage kruissnelheid en beperkte stabiliteit maken druk modern verkeer ongeschikt
- Thermosifonkoeling is gevoelig voor vervuiling, verkeerde afstelling en zware belasting
- Veel exemplaren zijn in de afgelopen eeuw meerdere keren aangepast of samengesteld
- Houten carrosseriestructuren kunnen verborgen rot of losgeraakte verbindingen hebben
- Marktwaarde hangt sterk af van originaliteit, carrosserietype en kwaliteit van de restauratie
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (36.912 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
36.912
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
3404 mm
Breedte
1676 mm
Hoogte
1860 mm
Wielbasis
2540 mm
Gewicht
540-900 kg
Carrosserievormen
Touring, Runabout, Roadster, Torpedo, Tourabout, Tudor Sedan, Fordor Sedan, Town Car, Coupé, Centerdoor Sedan, Landaulet, Depot Hack, Bestelwagen, Pick-up, Chassis-cabine
Geproduceerd in
Verenigde Staten, Canada, Verenigd Koninkrijk, Ierland, Frankrijk, Denemarken, Duitsland, Spanje
Varianten (3)
Kies je variant
2.9 viercilinder 20 pk, vroege uitvoering 1908-1916
Benzine
20 pk
13.0 L/100km
Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v
€760
/mnd
2.9 viercilinder 20 pk, middenserie 1917-1925
Benzine
20 pk
13.5 L/100km
Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v
€775
/mnd
2.9 viercilinder 20 pk, hoge-radiateuruitvoering 1926-1927
Benzine
20 pk
14.0 L/100km
Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v
€791
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.9 viercilinder 20 pk, vroege uitvoering 1908-1916
|
Benzine | 20 pk | 13.0 L | — |
€760
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€400
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€760
|
— | Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v | Details |
|
2.9 viercilinder 20 pk, middenserie 1917-1925
|
Benzine | 20 pk | 13.5 L | — |
€775
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€415
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€775
|
— | Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v | Details |
|
2.9 viercilinder 20 pk, hoge-radiateuruitvoering 1926-1927
|
Benzine | 20 pk | 14.0 L | — |
€791
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€430
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€791
|
— | Handbediende planetaire transmissie met pedaalbediening 2v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
FORD gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€760 – €791
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Versleten of verkeerd afgestelde transmissiebanden veroorzaken slippen, slecht aangrijpen of kruipen in de neutraalstand.
GemiddeldBouwjaren: 1908-1927
Banden correct afstellen en zo nodig vervangen; controleer tevens trommels, pedaalmechanisme en gebruikte olie.
De radiator en koelkanalen kunnen door roest, kalk en bezinksel verstopt raken, waardoor de motor oververhit.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Koelsysteem reinigen, radiator laten reviseren en slangen, ventilator en ontsteking controleren.
Speling in stuurhuis, spoorstangen, fusees en vooras vermindert de koersvastheid.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Volledige vooras en stuurinrichting inspecteren; versleten pennen, bussen, kogelverbindingen en tandwielen vervangen.
De originele mechanische rem via de transmissie biedt onvoldoende reserve wanneer onderdelen versleten of met olie vervuild zijn.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Remband, trommel en bediening reviseren en correct afstellen; eventuele aftermarket achterwielremmen op kwaliteit en wettelijke toelating controleren.
De babbitt-lagers van krukas en drijfstangen kunnen slijten, kloppen of oliedruk- en smeringsproblemen veroorzaken.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Lagerspeling meten en de lagers door een specialist opnieuw laten ingieten en uitlijnen.
Magneto, bobinekastjes, bedrading en timer kunnen zwakke of onregelmatige ontsteking veroorzaken.
GemiddeldBouwjaren: 1908-1927
Bobines afstellen, timer reinigen of reviseren en magneto-opbrengst, massa-aansluitingen en bedrading controleren.
Brandstoflekkage of slechte toevoer ontstaat door vervuiling, een lekkende carburateur of roest in de tank.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Tank, leiding, kraan en carburateur reinigen en reviseren; gebruik brandstofbestendige pakkingen en slangen.
Houtrot en losse verbindingen in carrosserieframe, vloer, dakconstructie en portierstijlen.
GemiddeldBouwjaren: 1908-1927
Carrosseriehout door een specialist laten beoordelen en beschadigde delen volgens origineel profiel vervangen.
Scheuren, lasreparaties of vervorming van ladderframe, veerophangingen en achterasbehuizing.
ErnstigBouwjaren: 1908-1927
Chassis op maatvoering en scheurvorming controleren en reparaties uitsluitend volgens historisch verantwoorde constructiemethoden uitvoeren.
Olielekkage bij motor, transmissie en achteras door verouderde afdichtingen en slijtage.
KleinBouwjaren: 1908-1927
Lekkagebron vaststellen, pakkingen en afdichtingen vernieuwen en ontluchting en lagerpassing controleren.
Controleer bij aankoop
- Controleer chassisnummer, motornummer, bouwjaar en registratiegegevens; bij Model T's komen samengestelde auto's vaak voor.
- Laat beoordelen of carrosserie, spatborden, radiator, wielen en verlichting bij het opgegeven modeljaar passen.
- Start de motor koud en luister naar kloppen van hoofd- of drijfstanglagers.
- Controleer op blauwe rook, lage compressie, koelvloeistofverlies en oververhitting.
- Test lage versnelling, hoge versnelling, achteruit en rempedaal op slippen of ongewenst aangrijpen.
- Controleer stuurspeling, wielspeling, veren, veerbevestigingen en scheuren in het chassis.
- Onderzoek houten spaken op barsten, loszitten en oude noodreparaties.
- Controleer banden en velgen; oude banden kunnen er goed uitzien maar onveilig verhard zijn.
- Inspecteer benzinetank, carburateur en leidingen zorgvuldig op lekkage en brandgevaar.
- Controleer de kwaliteit van elektrische conversies, dynamo, startmotor en toegevoegde verlichting.
- Vraag naar restauratiefoto's, facturen, eigendomsgeschiedenis en onderhoud door een Model T-specialist.
- Maak een uitgebreide proefrit met iemand die de planetaire bediening van een Model T kent.
- Controleer vóór aankoop of kenteken, verzekering en eventuele voertuigaanpassingen in Nederland correct zijn vastgelegd.
Tips per variant
2.9 viercilinder 20 pk, vroege uitvoering 1908-1916
Vroege auto's zijn zeldzamer en doorgaans waardevoller, vooral wanneer carrosserie en technische details correct zijn. Onderdelen die alleen op de vroegste uitvoeringen voorkomen kunnen kostbaar zijn; authenticiteit is daarom belangrijker dan cosmetische glans.
2.9 viercilinder 20 pk, middenserie 1917-1925
Dit is vaak de praktischste keuze door de grotere beschikbaarheid van auto's en onderdelen. Uitvoeringen met een correct werkende elektrische starter zijn gebruiksvriendelijker, maar controleer of latere onderdelen niet slordig op een vroeg chassis zijn gemonteerd.
2.9 viercilinder 20 pk, hoge-radiateuruitvoering 1926-1927
De laatste bouwjaren ogen moderner en zijn doorgaans iets bruikbaarder. Let op correcte carrosseriedetails van 1926 en 1927, want deze auto's worden geregeld voorzien van onderdelen uit eerdere productieperioden.
Vergeleken met alternatieven
Austin Seven
De Austin Seven is kleiner, moderner van bediening en beter passend bij Brits en Europees verkeer uit de jaren twintig. De Model T is ruimer, mechanisch eenvoudiger en historisch invloedrijker, maar rijdt primitiever en heeft een veel zwakker remconcept.
Citroen Type A
De Citroën Type A was sterker op de Europese markt gericht en bood een conventionelere bediening. De Ford Model T profiteert tegenwoordig van een grotere internationale onderdelenvoorziening en clubkennis, maar vraagt meer gewenning en is minder verfijnd.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.