Autority autority
€698–€816 /mnd
6 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Dodge Magnum is een modelnaam die Dodge voor sterk uiteenlopende auto's heeft gebruikt. De oorspronkelijke Magnum van 1978 was een grote Amerikaanse luxecoupé met achterwielaandrijving en V8-motoren. Daarna verscheen de naam in Mexico op eerst een M-body V8-coupé en vervolgens een compacte voorwielaangedreven K-body coupé. De bekendste uitvoering is de Magnum LX uit 2005: een grote vijfdeurs stationwagon met de uitstraling en aandrijftechniek van een Amerikaanse musclecar. Geen enkele Magnum-generatie werd officieel als Dodge via het reguliere Europese dealernetwerk geleverd; Europese exemplaren zijn daarom individuele of grijze importauto's. Door de jaren heen evolueerde de Magnum van een traditionele, comfortabele V8-coupé naar een compacte Mexicaanse sportcoupé en uiteindelijk naar een praktische performance-stationwagon. De LX-generatie deelde zijn basis met de Chrysler 300C en was verkrijgbaar met 2,7- en 3,5-liter V6-motoren, een 5,7-liter HEMI V8 en de 6,1-liter HEMI van de SRT8. De combinatie van een grote laadruimte, achter- of vierwielaandrijving en maximaal 431 pk maakte de laatste Magnum uniek. Daartegenover staan een hoog verbruik, wisselende afwerkingskwaliteit en enkele bekende problemen met motoren, onderstel en aandrijflijn. Voor Europese kopers is de officieel geleverde Chrysler 300C Touring technisch en praktisch het meest toegankelijke alternatief.
Ideaal voor: Bestuurders die een ruime, opvallende en snelle Amerikaanse stationwagon zoeken en hogere brandstof-, belasting- en onderhoudskosten accepteren. De R/T en SRT8 spreken vooral prestatiegerichte liefhebbers aan.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer ruim interieur en grote, vlakke laadruimte
  • Comfortabele langeafstandsauto
  • Krachtige HEMI V8-motoren met karakteristiek geluid
  • Veel technische onderdelen worden gedeeld met de Chrysler 300C
  • SRT8 combineert praktische bruikbaarheid met prestaties op sportwagenniveau
  • Onderscheidend uiterlijk en relatief hoge exclusiviteit in Nederland

Aandachtspunten

  • Hoog brandstofverbruik en hoge Nederlandse gebruikskosten
  • Interieurmaterialen zijn eenvoudiger dan bij Europese premiumconcurrenten
  • Beperkt zicht naar achteren door de hoge taillelijn en kleine zijruiten
  • Grijze import kan onderdelenbestelling, verzekering en voertuigdocumentatie compliceren
  • 2.7 V6 is relatief traag en mechanisch de minst aantrekkelijke keuze
  • Geen diesel-, hybride- of elektrische Magnum-fabrieksversie

Waardeverloop

Nu 10 jaar oud: mediaan €22.399. Over 5 jaar naar verwachting €4.189 — €303 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 18–21 jr oud gemeten aanbod (5–20 jr) 50% Na 5 jaar: 74% van de nieuwprijs — mediaan €29.975 (10 auto's) Na 6 jaar: 74% van de nieuwprijs — mediaan €29.984 (12 auto's) Na 7 jaar: 57% van de nieuwprijs — mediaan €23.040 (16 auto's) Na 8 jaar: 51% van de nieuwprijs — mediaan €20.585 (14 auto's) Na 9 jaar: 45% van de nieuwprijs — mediaan €18.044 (11 auto's) Na 10 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €22.399 (8 auto's) Na 11 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €11.498 (23 auto's) Na 12 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €11.932 (6 auto's) Na 13 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €8.677 (3 auto's) Na 14 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €6.982 (15 auto's) Na 15 jaar: 10% van de nieuwprijs — mediaan €4.189 (5 auto's) Na 16 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €10.616 (4 auto's) Na 17 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €6.923 (5 auto's) Na 18 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €6.128 (3 auto's) Na 20 jaar: 50% van de nieuwprijs — mediaan €20.024 (3 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (5–20 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 8,9%/jaar Gebaseerd op 138 auto's

Technische gegevens

Lengte
5022 mm
Breedte
1882 mm
Hoogte
1481 mm
Wielbasis
3048 mm
Kofferruimte
770 L
Gewicht
1715-1950 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vijfdeurs stationwagon
Geproduceerd in
Canada

Varianten (6)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€338-€456
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
DODGE gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €699 – €816
6 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Olievervuiling, olieslib en interne motorschade bij de 2.7 V6 door onvoldoende onderhoud of problemen met het koelsysteem.

Ernstig

Bouwjaren: 2005-2008

Alleen kopen met volledige onderhoudshistorie; oliedruk, koelvloeistof en de toestand onder de kleppendeksels controleren. Bij schade is revisie of motorvervanging nodig.

Versleten draagarmrubbers, fuseekogels, spoorstangen en stabilisatorverbindingen aan de vooras.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2005-2008

De wielophanging op een brug controleren en versleten armen of rubbers vervangen, gevolgd door uitlijning.

Kleptikken of afgebroken uitlaatspruitstukbouten bij de 5.7 HEMI.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2005-2008

Spruitstukbouten, pakkingen en spruitstukken controleren en defecte delen vervangen.

Onregelmatig schakelen of lekkage van de vijftraps automatische transmissie.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2005-2008

Foutcodes uitlezen, olie en filter met de voorgeschreven vloeistof vervangen en bij blijvende klachten de kleppenunit of transmissie reviseren.

Waterlekkage via zonnedakafvoeren, achterklepafdichtingen of carrosserienaden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2005-2008

Afvoeren reinigen, afdichtingen vernieuwen en vocht in de bagageruimte en elektrische modules verwijderen.

Defecte tankvlotter of brandstofniveausensor, waardoor de meter onjuist aangeeft.

Klein

Bouwjaren: 2005-2008

De niveausensor of brandstofpompmodule vervangen.

Slijtage van aandrijfassen, tussenbak of voorste differentieel bij AWD-uitvoeringen.

Ernstig

Bouwjaren: 2005-2008

Controleren op trillingen, lekkage en bijgeluiden; olie verversen en versleten aandrijflijncomponenten reviseren.

Zwaar belaste remmen en kromgetrokken remschijven, vooral bij de R/T en SRT8.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2005-2008

Hoogwaardige schijven en blokken monteren en controleren of remklauwen vrij bewegen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer via het chassisnummer de Amerikaanse of Canadese schade-, kilometer- en eigendomshistorie.
  • Let op auto's die na zware schade goedkoop zijn geïmporteerd en hersteld.
  • Controleer of verlichting, mistachterlicht, snelheidsmeter en typegoedkeuring correct voor Nederland zijn aangepast.
  • Luister koud naar tikken van uitlaatspruitstukken, kleppentrein en distributie.
  • Test de automaat op schokken, slip en vertraagd inschakelen.
  • Controleer de voorwielophanging op speling en ongelijkmatige bandenslijtage.
  • Zoek naar vocht in de reservewielbak en onder de vloerbekleding.
  • Controleer bij AWD of alle vier banden dezelfde maat, slijtage en omtrek hebben.
  • Vraag naar frequente motoroliewissels en correct onderhoud van transmissie en differentieel.
  • Controleer bij de SRT8 de staat van Brembo-remmen, banden en onderstel; deze onderdelen zijn kostbaar.

Tips per variant

SE 2.7 V6

De minst aanbevolen versie. De prestaties zijn beperkt en verwaarloosd onderhoud kan tot ernstige olieslib- en motorschade leiden.

SXT 3.5 V6

Een bruikbare middenweg met redelijke prestaties, maar het verbruik ligt nog steeds hoog en de V8-versies behouden doorgaans beter hun waarde.

SXT 3.5 V6 AWD

Meer tractie bij slecht weer, maar zwaarder en complexer. Controleer de tussenbak en zorg voor vier identieke banden.

R/T 5.7 HEMI V8

Voor veel kopers de beste keuze door de combinatie van prestaties, onderdelenvoorziening en karakter. Controleer op tikken door gebroken spruitstukbouten.

R/T 5.7 HEMI V8 AWD

Geschikt voor dagelijks gebruik in alle seizoenen, maar duurder in onderhoud en minder levendig dan de achterwielaangedreven R/T.

SRT8 6.1 HEMI V8

Het meest verzamelwaardige model. Verifieer dat de auto niet zwaar is gemodificeerd of mishandeld en reserveer budget voor banden, Brembo-remmen en hoog brandstofverbruik.

Facelift modeljaar 2008

Heeft een gewijzigd front en een verbeterd interieur. Door het korte productiejaar is deze uitvoering relatief zeldzaam en doorgaans waardevaster.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

De Chrysler 300C Touring biedt vrijwel dezelfde ruimte en techniek, maar werd officieel in Europa geleverd en was ook met een 3.0 CRD-diesel verkrijgbaar. Daardoor is de Chrysler doorgaans gemakkelijker te onderhouden en te verzekeren.

Concurrent 2

Een BMW 5-serie Touring of Mercedes-Benz E-Klasse Estate rijdt verfijnder, is efficiënter en heeft een hoogwaardiger interieur; de Magnum biedt meer Amerikaans karakter, exclusiviteit en bij de HEMI-versies een indrukwekkender V8-beleving.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.