Autority autority
CHRYSLER Crossfire 2003-2008
CHRYSLER

CHRYSLER Crossfire 2003-2008

ZH

Occasionprijs €7.500 – €12.300 mediaan €9.000 4 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€657–€678 /mnd
6 varianten Goed

Overzicht

De Chrysler Crossfire is een compacte tweezits sportwagen die tijdens de samenwerking tussen Daimler en Chrysler werd ontwikkeld. Onder de uitgesproken Amerikaanse vormgeving bevindt zich grotendeels beproefde techniek van de eerste Mercedes-Benz SLK, inclusief achterwielaandrijving, een 3,2-liter V6 en naar keuze een handgeschakelde zesversnellingsbak of vijftraps automaat. De auto werd niet in de Verenigde Staten maar door Karmann in het Duitse Osnabrück gebouwd. In Europa werd hij geleverd als coupé en roadster en positioneerde Chrysler hem tegenover modellen zoals de Audi TT, Nissan 350Z en Mercedes-Benz SLK. De Crossfire kende slechts één generatie en onderging geen ingrijpende facelift. Na de introductie van de coupé in 2003 volgde de roadster, waarna de SRT-6 het programma als sportieve topversie completeerde. Deze uitvoering gebruikte een door AMG ontwikkelde 3,2-liter V6 met mechanische compressor, 335 pk, grotere remmen en een scherper onderstel. De productie eindigde in 2008 na teruglopende verkopen. Tegenwoordig is de gewone 3.2 een relatief betaalbare en doorgaans betrouwbare liefhebbersauto, terwijl de zeldzame SRT-6 steeds meer als verzamelmodel wordt gezien.
Ideaal voor: Liefhebbers die een onderscheidende, relatief zeldzame tweezits sportwagen zoeken met beproefde Mercedes-techniek, achterwielaandrijving en een krachtige zescilindermotor. De Crossfire past vooral bij recreatief gebruik en lange ritten; de beperkte bagageruimte, het stevige onderstel en het hoge brandstofverbruik maken hem minder praktisch als dagelijkse gezinsauto.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Betrouwbare en duurzame atmosferische M112 V6 bij correct onderhoud
  • Robuuste vijftraps automaat van Mercedes-Benz
  • Directe besturing en goede stabiliteit op hoge snelheid
  • Opvallend en herkenbaar ontwerp dat relatief weinig verouderd oogt
  • Rijke standaarduitrusting voor zijn bouwperiode
  • Goede prestaties van de normale 3.2 en zeer sterke prestaties van de SRT-6
  • Veel mechanische onderdelen zijn verwant aan de Mercedes-Benz SLK R170 en daardoor via specialisten verkrijgbaar
  • Gegalvaniseerde carrosserie en doorgaans redelijke roestbestendigheid
  • SRT-6 is zeldzaam en heeft een relatief sterke verzamelaarspositie

Aandachtspunten

  • Interieur bevat veel harde kunststoffen en zichtbare Mercedes-onderdelen uit de jaren negentig
  • Beperkte hoofdruimte, slecht zicht schuin naar achteren en een krappe instap
  • Roadster heeft een zeer kleine bagageruimte, vooral met geopende kap
  • Stevig onderstel en brede laagprofielbanden verminderen het comfort
  • Ongelijke bandenformaten voor en achter maken bandenwissels relatief kostbaar
  • Hoog benzineverbruik en een naar Nederlandse maatstaven hoge motorrijtuigenbelasting
  • Specifieke carrosserie-, interieur- en elektronische onderdelen kunnen schaars of duur zijn
  • Geen officiële Euro NCAP-beoordeling
  • SRT-6-onderdelen, remmen en compressorgerelateerde componenten zijn aanzienlijk duurder dan die van de gewone 3.2

Waardeverloop

Nu 11 jaar oud: mediaan €17.856. Over 5 jaar naar verwachting €17.292 — €9 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 18–23 jr oud gemeten aanbod (3–23 jr) 20% Na 3 jaar: 90% van de nieuwprijs — mediaan €45.047 (5 auto's) Na 4 jaar: 75% van de nieuwprijs — mediaan €37.527 (26 auto's) Na 5 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €36.212 (49 auto's) Na 6 jaar: 66% van de nieuwprijs — mediaan €32.732 (107 auto's) Na 7 jaar: 61% van de nieuwprijs — mediaan €30.522 (145 auto's) Na 8 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €26.920 (191 auto's) Na 9 jaar: 45% van de nieuwprijs — mediaan €22.687 (130 auto's) Na 10 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €17.882 (116 auto's) Na 11 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €17.856 (100 auto's) Na 12 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €15.149 (84 auto's) Na 13 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €13.419 (51 auto's) Na 14 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €14.729 (66 auto's) Na 15 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €14.216 (108 auto's) Na 16 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €17.293 (70 auto's) Na 17 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €12.695 (102 auto's) Na 18 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €12.243 (78 auto's) Na 19 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €9.075 (59 auto's) Na 20 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €8.961 (35 auto's) Na 21 jaar: 21% van de nieuwprijs — mediaan €10.342 (35 auto's) Na 22 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €7.013 (15 auto's) Na 23 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €9.950 (14 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (3–23 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 7,9%/jaar Gebaseerd op 1586 auto's

Technische gegevens

Lengte
4059 mm
Breedte
1766 mm
Hoogte
1305 mm
Wielbasis
2400 mm
Kofferruimte
215 L
Gewicht
1388-1485 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé, Tweedeurs roadster
Geproduceerd in
Duitsland

Te koop (1)

Bekijk alle
benzine
3.2 V6 LIMITED / LEDER / YOUNGTIMER 89327 KM - 2003

2003 · 89.327 km

6.5s 10.4 L/100km CO₂ 250g
€666 /maand
bij 15.000 km/jaar
€9.950
Vraagprijs

Varianten (6)

Kies je variant

3.2 V6 Coupé handgeschakeld
Mercedes-Benz M112 E32
Benzine 218 pk 10.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€666
/mnd
3.2 V6 Coupé automaat
Mercedes-Benz M112 E32
Benzine 218 pk 10.1 L/100km Vijftraps automatische transmissie met handmatige schakelstand 5v
€657
/mnd
3.2 V6 Roadster handgeschakeld
Mercedes-Benz M112 E32
Benzine 218 pk 10.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€666
/mnd
3.2 V6 Roadster automaat
Mercedes-Benz M112 E32
Benzine 218 pk 10.2 L/100km Vijftraps automatische transmissie met handmatige schakelstand 5v
€660
/mnd
SRT-6 Coupé
Mercedes-Benz M112 E32 ML
Benzine 335 pk 10.7 L/100km Versterkte vijftraps automatische transmissie met handmatige schakelstand 5v
€675
/mnd
SRT-6 Roadster
Mercedes-Benz M112 E32 ML
Benzine 335 pk 10.8 L/100km Versterkte vijftraps automatische transmissie met handmatige schakelstand 5v
€678
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€297-€318
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
CHRYSLER gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €657 – €678
6 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Uitval van de relaiscontrolemodule, vaak aangeduid als RCM, waardoor de motor niet start, tijdens het rijden kan afslaan of de brandstofpomp niet wordt aangestuurd.

Ernstig

Bouwjaren: 2003-2008

Laat de module en soldeerverbindingen testen. Revisie door een specialist of vervanging van de module en defecte relais is meestal mogelijk.

Defecte krukas- of nokkenassensor veroorzaakt warmstartproblemen, onregelmatig lopen of plotseling afslaan.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2008

Foutcodes uitlezen en de defecte sensor vervangen door een kwalitatief origineel of gelijkwaardig onderdeel.

Olielekkage langs kleppendekselpakkingen, carterventilatie en afdichtingen van de M112-motor.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2008

Lekkagebron lokaliseren en pakkingen, afdichtingen en zo nodig carterventilatieslangen vervangen.

Slijtage van draagarmrubbers, fuseekogels, stabilisatorstangen en andere onderdelen van de voorwielophanging.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2008

Onderstel op speling laten controleren, versleten delen vervangen en daarna de auto volledig laten uitlijnen.

Roestvorming aan de achterste wielkasten, portierranden, onderzijde, subframes en bevestigingspunten, vooral bij auto's die veel in pekel hebben gereden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2008

Carrosserie en onderzijde grondig inspecteren. Beginnende corrosie behandelen; ernstig aangetast plaatwerk of subframedelen professioneel herstellen of vervangen.

Elektrische achterspoiler werkt niet correct door een defecte schakelaar, sensor, bedrading of aandrijfmotor.

Klein

Bouwjaren: 2003-2008

Mechanisme reinigen en smeren, foutcodes controleren en defecte sensoren, schakelaars of de motor vervangen.

Roadsterkap opent of sluit niet goed door microschakelaars, hydraulische componenten, kabels of verouderde afdichtingen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2008

Kapmechanisme laten kalibreren en microschakelaars, hydraulische delen of kabels laten repareren. Controleer tevens afwateringen en rubbers.

Waterlekkage in de roadster door verstopte afvoeren of versleten kap- en raamrubbers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2004-2008

Afwateringskanalen reinigen, rubbers afstellen of vervangen en het interieur volledig laten drogen om elektronische vervolgschade te voorkomen.

Automatische transmissie kan schokkerig schakelen door oude olie, een lekkende stekkerbus of problemen met de geleiderplaat en snelheidssensoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2003-2008

Transmissie uitlezen, olie en filter volgens specialistisch advies vervangen en zo nodig de stekkerbus of geleiderplaat vernieuwen.

SRT-6 kan last krijgen van slijtage aan de compressorpoelie, riemloop, intercoolerpomp of koeling, met vermogensverlies als gevolg.

Ernstig

Bouwjaren: 2005-2006

Compressor, riemen, spanrollen, intercoolerpomp en koelsysteem door een specialist laten testen en defecte onderdelen tijdig vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om een aantoonbare onderhoudshistorie en controleer of motorolie, remvloeistof, koelvloeistof en transmissieolie tijdig zijn onderhouden.
  • Start de motor zowel volledig koud als warm en let op lang doorstarten, afslaan, waarschuwingslampen en onregelmatig stationair lopen.
  • Laat alle elektronische modules uitlezen, ook wanneer op het dashboard geen storingslamp brandt.
  • Controleer de vijftraps automaat op snel en soepel inschakelen van vooruit en achteruit en op schokken tijdens op- en terugschakelen.
  • Controleer bij de handgeschakelde versie de koppeling, het dubbelmassavliegwiel en de synchromeshringen.
  • Inspecteer de carrosserie, bodem, subframes, remleidingen en wielkasten zorgvuldig op corrosie en slecht herstelde schade.
  • Controleer of alle vier banden het juiste type, de juiste maat en een vergelijkbare productiedatum hebben; let op ongelijkmatige slijtage door een verkeerde uitlijning.
  • Test de automatische achterspoiler meerdere keren, zowel via de bediening als tijdens een proefrit indien veilig mogelijk.
  • Test bij de roadster de kap volledig en controleer de bagageruimte, vloerbedekking en ruimtes achter de stoelen op vocht.
  • Controleer airconditioning, stoelverwarming, centrale vergrendeling, elektrische stoelverstelling, ramen en verlichting.
  • Inspecteer velgen op scheuren en vervorming; de grote achterwielen zijn gevoelig voor stoeprandschade.
  • Controleer bij een SRT-6 de compressorwerking, intercoolerpomp, riemloop, koeling en aanwezigheid van originele SRT-specifieke onderdelen.
  • Geef de voorkeur aan een origineel exemplaar; slecht uitgevoerde vermogensaanpassingen, afwijkende wielmaten en extreem verlaagde onderstellen kunnen betrouwbaarheid en rijeigenschappen verslechteren.

Tips per variant

3.2 V6 Coupé handgeschakeld

De handgeschakelde coupé biedt de meest betrokken rijervaring en is relatief schaars. Controleer de koppeling, het dubbelmassavliegwiel en de schakelkwaliteit zorgvuldig.

3.2 V6 Coupé automaat

Dit is de meest voorkomende uitvoering en vaak de eenvoudigste keuze voor dagelijks of recreatief gebruik. De vijftraps automaat is sterk, maar aantoonbaar olieonderhoud en een lekvrije transmissiestekker zijn belangrijk.

3.2 V6 Roadster handgeschakeld

Interessant voor liefhebbers van open rijden die zelf willen schakelen. Door de zeldzaamheid kan een goed exemplaar meer waard zijn, maar controle van kap, afwatering en carrosseriestijfheid is essentieel.

3.2 V6 Roadster automaat

Comfortabele toeruitvoering met een betrouwbare aandrijflijn. Houd rekening met de zeer beperkte bagageruimte en mogelijke kosten aan het elektrische en hydraulische kapmechanisme.

SRT-6 Coupé

De meest begeerlijke prestatieversie, met AMG-afgeleide compressormotor, aangepaste ophanging, grotere remmen en specifieke carrosseriedetails. Koop uitsluitend met een uitvoerige historie en reserveer budget voor specialistisch onderhoud.

SRT-6 Roadster

Zeer zeldzame combinatie van open carrosserie en compressormotor. Potentieel interessant voor verzamelaars, maar de kaptechniek, SRT-specifieke onderdelen en koeling moeten in aantoonbaar goede staat zijn.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Audi TT 3.2 quattro biedt de Crossfire een klassiekere configuratie met een in lengterichting geplaatste V6 en achterwielaandrijving. De Audi heeft een verfijnder interieur, meer tractie en doorgaans een praktischere gebruikservaring, terwijl de Chrysler exclusiever oogt en mechanisch eenvoudiger kan zijn.

Concurrent 2

Tegenover de Nissan 350Z is de Crossfire compacter, comfortabeler en meer als een compacte grand tourer afgestemd. De Nissan biedt een rauwere rijervaring, meer vermogen in veel uitvoeringen en een ruimer aanbod aan onderdelen, maar heeft eveneens een hoog verbruik. De Crossfire SRT-6 is sneller dan de normale 350Z, maar veel zeldzamer en duurder in specifiek onderhoud.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.