CARTHAGO Chic E-Line 2022-heden
Overzicht
De Carthago chic e-line is een Duitse premium-integraalcamper die boven de meer compacte Carthago-series is gepositioneerd. Het model combineert een volledig geïntegreerde cabine met een verwarmde dubbele bodem, veel bergruimte, een grote achtergarage en een hoogwaardige wooninrichting. Afhankelijk van lengte, chassis en uitrusting bedraagt de toegestane maximummassa doorgaans circa 4,25 tot meer dan 5,5 ton, waardoor voor de meeste exemplaren een C1- of C-rijbewijs nodig is. De afmetingen, gewichten en prijzen verschillen sterk per indeling en optiepakket; opgegeven waarden zijn daarom representatief voor de betreffende modelperiode.
Sinds de introductie rond modeljaar 2010 ontwikkelde de chic e-line zich van een Fiat Ducato X250-gebaseerde luxe camper tot een moderne linerachtige reiswagen op Ducato Series 8 met AL-KO-chassis. De motorisering bleef in Europa volledig dieselgebaseerd. Vroege uitvoeringen gebruikten Fiat 2,3- en 3,0-liter Multijet-motoren, waarna Euro 6-motoren, een soepeler negentraps automaat en uiteindelijk de 2,2-liter Multijet verschenen. De technisch verwante chic s-plus gebruikt een Iveco Daily-chassis met 3,0-liter diesel, achterwielaandrijving en Hi-Matic-automaat. Door de jaren heen bleven wintergeschiktheid, een dubbele bodem, een hoogwaardig interieur en ruime bagagemogelijkheden de belangrijkste kenmerken.
Ideaal voor:
Kapitaalkrachtige langeafstandsreizigers die een moderne, zeer compleet uitgeruste integraalcamper willen voor langdurig verblijf en reizen in alle seizoenen.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer hoog afwerkings- en comfortniveau
- Uitstekende wintergeschiktheid
- Grote dubbele bodem en garage
- Moderne automatische transmissies
- Veel veiligheids- en comfortopties
- Iveco-uitvoering biedt uitstekend laadvermogen en achterwielaandrijving
Aandachtspunten
- Zeer hoge aanschafprijs
- Vrijwel altijd een C1-rijbewijs noodzakelijk bij realistische belading
- Hoge onderhouds-, banden-, verzekerings- en stallingskosten
- Complexe elektronica en uitgebreide accessoires vergroten de storingskans
- Beperkte manoeuvreerbaarheid in stedelijk gebied
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
7890 mm
Breedte
2270 mm
Hoogte
3050 mm
Gewicht
3900-4800 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Integraalcamper met enkele achterbedden, Integraalcamper met queensbed, Integraalcamper met achtergarage, Integraalcamper op tandemasser
Geproduceerd in
Duitsland, Slovenië
Generaties Chic E-Line
Varianten (5)
Kies je variant
2.2 Multijet 140
F1AGL411
Diesel
140 pk
11.0 L/100km
Handgeschakelde zesbak of negentraps automaat, afhankelijk van modeljaar 9v
€723
/mnd
2.2 Multijet 160
F1AGL411
Diesel
160 pk
11.5 L/100km
Negentraps automaat 9v
€739
/mnd
2.2 Multijet 180
F1AGL411
Diesel
180 pk
12.0 L/100km
Negentraps automaat; in latere modeljaren achttraps automaat afhankelijk van chassislevering 9v
€754
/mnd
3.0 Iveco 180
F1C
Diesel
180 pk
13.5 L/100km
Hi-Matic achttrapsautomaat 8v
€799
/mnd
3.0 Iveco 207
F1C
Diesel
207 pk
14.0 L/100km
Hi-Matic achttrapsautomaat 8v
€814
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.2 Multijet 140
F1AGL411
|
Diesel | 140 pk | 11.0 L | — |
€723
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€723
|
— | Handgeschakelde zesbak of negentraps automaat, afhankelijk van modeljaar 9v | Details |
|
2.2 Multijet 160
F1AGL411
|
Diesel | 160 pk | 11.5 L | — |
€739
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€347
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€739
|
— | Negentraps automaat 9v | Details |
|
2.2 Multijet 180
F1AGL411
|
Diesel | 180 pk | 12.0 L | — |
€754
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€362
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€754
|
— | Negentraps automaat; in latere modeljaren achttraps automaat afhankelijk van chassislevering 9v | Details |
|
3.0 Iveco 180
F1C
|
Diesel | 180 pk | 13.5 L | — |
€799
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€407
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€799
|
— | Hi-Matic achttrapsautomaat 8v | Details |
|
3.0 Iveco 207
F1C
|
Diesel | 207 pk | 14.0 L | — |
€814
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€422
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€814
|
— | Hi-Matic achttrapsautomaat 8v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
CARTHAGO gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€724 – €814
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Software- of sensorstoringen in rijhulpsystemen, infotainment en centrale voertuigcommunicatie.
KleinBouwjaren: 2022-heden
Software laten actualiseren en camera-, radar-, spannings- en massa-aansluitingen laten controleren.
AdBlue- of NOx-sensorstoringen van Euro 6d- en Euro 6e-aandrijflijnen.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Foutcodes laten uitlezen en controleren op technische servicebulletins of gewijzigde sensoren.
Storingen door te lage boordspanning na lange stilstand.
KleinBouwjaren: 2022-heden
Start- en huishoudaccu's testen, laadstrategie controleren en een geschikte onderhoudslader gebruiken.
Incidentele lekkage of afstellingsproblemen bij dakluiken, serviceluiken en grote carrosseriepanelen.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Tijdens de garantieperiode direct laten documenteren en herstellen; jaarlijkse vochtcontrole blijven uitvoeren.
Controleer bij aankoop
- Controleer de exacte modeljaarconfiguratie, omdat motoren en transmissies tijdens de leveringsproblemen konden wijzigen.
- Vraag om een uitdraai van openstaande terugroepacties en softwarecampagnes.
- Controleer het werkelijk gewicht en de afzonderlijke aslasten.
- Test alle rijhulpsystemen, camera's en het multimediasysteem.
- Controleer de capaciteit en conditie van AGM-, gel- of lithiumhuishoudaccu's.
- Laat verwarming, warmwaterinstallatie, airconditioning, zonnepanelen en omvormer langdurig onder belasting draaien.
- Controleer garanties en jaarlijkse dichtheidsinspecties; ontbrekende inspecties kunnen gevolgen hebben voor de opbouwgarantie.
- Inspecteer kostbare opties zoals luchtvering, hydraulische steunen en elektrische garage- of serviceluiken.
Tips per variant
2.2 Multijet 140
Technisch voldoende, maar voor een zwaar uitgeruste chic e-line is de sterkere 180-uitvoering meestal prettiger. Let op dat transmissiekeuze per modeljaar verschilt.
2.2 Multijet 180 automaat
De meest logische Fiat-aandrijflijn voor deze gewichtsklasse, met goede prestaties en een groot Europees servicenetwerk.
3.0 Iveco 207 Hi-Matic
De voorkeursversie voor maximale belading, trekwerk en reizen in de bergen; aanschaf en gebruik zijn wel duidelijk duurder.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
De Niesmann+Bischoff Arto en iSmove zijn moderner vormgegeven en soms dynamischer geprijsd, terwijl de chic e-line uitblinkt in traditionele luxe, dubbelebodemruimte en wintercomfort.
Concurrent 2
De Morelo Palace biedt meer ruimte, een zwaarder chassis en een uitgesproken linerervaring, maar is aanzienlijk duurder en groter; de chic e-line blijft iets toegankelijker zonder veel wooncomfort op te geven.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.