Autority autority

BENIMAR Tessoro 2015-2019

€791–€818 /mnd
4 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Benimar Tessoro is geen personenauto, maar een Europese serie halfintegraalcampers van de Spaanse fabrikant Benimar. De reeks is hoofdzakelijk gebouwd op een Ford Transit-chassiscabine en positioneert zich als een betaalbaar tot middelhoog geprijsd alternatief voor onder meer Chausson, Challenger, Adria en Bürstner. Tessoro-modellen zijn geleverd in uiteenlopende lengtes en indelingen, waardoor exacte afmetingen, massa's, slaapplaatsen en laadvermogens per modelnummer en modeljaar verschillen. De eerste Tessoro-modellen verschenen rond 2012 op de toenmalige Ford Transit met 2.2 TDCi-dieselmotor. Vanaf 2015 volgde de modernere Transit Mk8-basis en rond modeljaar 2017 werd overgeschakeld op de 2.0 EcoBlue. De facelift vanaf 2020 bracht een modernere cabine, meer rijhulpsystemen en later nieuwe vermogens- en automaatvarianten. Door alle generaties heen zijn de sterke punten de prijs-uitrustingsverhouding, de ruime keuze aan indelingen en het Europese Ford-servicenetwerk. Belangrijke aandachtspunten zijn vochtcontrole, werkelijk laadvermogen, onderhoud van de EcoBlue-distributieriem en de werking van emissiesystemen en elektrische hefbedden.
Ideaal voor: Stellen en gezinnen die een moderne, compleet uitgeruste halfintegraal zoeken met een gunstige prijs ten opzichte van Duitse merken en keuze uit veel indelingen.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Comfortabeler en moderner rijgedrag dan de eerste generatie
  • Veel keuze in bed- en garage-indelingen
  • Goede prijs-uitrustingsverhouding
  • EcoBlue-motoren leveren veel koppel bij relatief lage toerentallen
  • Ford-servicenetwerk is uitgebreid

Aandachtspunten

  • Laadvermogen kan bij vier personen, fietsen en accessoires onvoldoende zijn
  • De eerste EcoBlue-motoren vragen nauwgezet onderhoud met de juiste olie
  • Meubelwerk en sluitingen kunnen op slechte wegen gaan rammelen
  • Halfintegraalopbouw blijft gevoelig voor slecht onderhouden kitnaden

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €55.000. Over 5 jaar naar verwachting €35.709 — €322 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 7–11 jr oud gemeten aanbod (4–9 jr) 67% Na 4 jaar: 84% van de nieuwprijs — mediaan €68.850 (8 auto's) Na 9 jaar: 67% van de nieuwprijs — mediaan €55.000 (12 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 96% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 2 jaar: 91% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 3 jaar: 87% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 10 jaar: 61% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 11 jaar: 57% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 12 jaar: 51% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 13 jaar: 48% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 43% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 40% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (4–9 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 4,4%/jaar Gebaseerd op 20 auto's

Technische gegevens

Lengte
6990 mm
Breedte
2300 mm
Hoogte
2890 mm
Gewicht
2800-3150 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Halfintegraalcamper, Halfintegraalcamper met elektrisch hefbed
Geproduceerd in
Spanje

Te koop (1)

Bekijk alle
Benimar Tessoro 2.0 D cocoon
diesel
Benimar Tessoro 2.0 D cocoon

2017 · 104.014 km · handgeschakeld

131 pk 9.8 L/100km
€791 /maand
bij 15.000 km/jaar
€55.000
Vraagprijs

Generaties Tessoro

Varianten (4)

Kies je variant

2.2 TDCi 125
Ford Duratorq 2.2 TDCi
Diesel 125 pk 10.2 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€803
/mnd
2.0 EcoBlue 130
Ford EcoBlue 2.0
Diesel 130 pk 9.8 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€791
/mnd
2.2 TDCi 155
Ford Duratorq 2.2 TDCi
Diesel 155 pk 10.7 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€818
/mnd
2.0 EcoBlue 170
Ford EcoBlue 2.0
Diesel 170 pk 10.2 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€803
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€296-€323
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€234-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
BENIMAR gemiddelde × km
€166-€166
Totaal €791 – €818
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Slijtage of beschadiging van de in olie lopende distributieriem bij 2.0 EcoBlue-motoren

Ernstig

Bouwjaren: 2017-2019

Onderhoudshistorie en gebruikte oliespecificatie controleren; distributieriem preventief volgens de actuele Ford-richtlijn laten inspecteren of vervangen.

AdBlue-, NOx-sensor- en emissiestoringen bij Euro 6-uitvoeringen

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-2019

Diagnose laten stellen, software bijwerken en defecte sensor, injector of AdBlue-component vervangen.

Roetfilter raakt verzadigd door veel korte ritten en langdurig stationair draaien

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-2019

Een geforceerde regeneratie of professionele reiniging laten uitvoeren en daarna regelmatig langere ritten op bedrijfstemperatuur maken.

Waterinwerking rond dakluiken, achtergarage en buitenprofielen

Ernstig

Bouwjaren: 2015-2019

Jaarlijks vocht laten meten en verouderde afdichting professioneel vernieuwen voordat structurele schade ontstaat.

Defecten of slechte afstelling van elektrisch hefbed

Gemiddeld

Bouwjaren: 2015-2019

Geleiderails, eindschakelaars, bekabeling en motor controleren; hefbed opnieuw synchroniseren of versleten onderdelen vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer bij een EcoBlue aantoonbaar welke olie is gebruikt en of de distributieriem is geïnspecteerd of vervangen.
  • Laat motor- en emissiesystemen uitlezen, ook wanneer geen waarschuwingslamp brandt.
  • Weeg de camper volledig rijklaar en controleer aslasten afzonderlijk.
  • Inspecteer de opbouw met een vochtmeter, vooral rond dakluiken, garagevloer en achterhoeken.
  • Test het hefbed meerdere keren en let op scheef lopen, kraken en storingsmeldingen.
  • Controleer gasinstallatie, boiler, verwarming, koelkast, zonnepanelen en huishoudaccu.
  • Verifieer terugroepacties en onderhoud bij een Ford-dealer.

Tips per variant

2.2 TDCi 125

Eenvoudiger emissietechniek dan de latere EcoBlue, maar minder soepel en krachtig. Geschikt voor lichtere uitvoeringen en ontspannen snelweggebruik.

2.2 TDCi 155

Krachtige en aantrekkelijke keuze voor lange indelingen. Controleer koppeling, vliegwiel en turbo op tekenen van zware belasting.

2.0 EcoBlue 130

De meest gangbare uitvoering en voldoende voor normaal gebruik. De onderhoudshistorie van de natte distributieriem is belangrijker dan een lage kilometerstand.

2.0 EcoBlue 170

Biedt merkbaar meer reserve in de bergen en bij maximale belading, maar heeft dezelfde aandachtspunten rond distributieriem en emissiesysteem.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Chausson Titanium biedt de Tessoro een vergelijkbare Ford-techniek en prijsstelling. De doorslag wordt meestal gegeven door indeling, laadvermogen en uitrustingspakket.

Concurrent 2

Een Adria Matrix voelt vaak iets hoogwaardiger afgewerkt en heeft doorgaans een sterke restwaarde, terwijl de Benimar meestal meer standaarduitrusting voor hetzelfde budget biedt.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.