BENIMAR Tessoro 2020-heden
Overzicht
De Benimar Tessoro is geen personenauto, maar een Europese serie halfintegraalcampers van de Spaanse fabrikant Benimar. De reeks is hoofdzakelijk gebouwd op een Ford Transit-chassiscabine en positioneert zich als een betaalbaar tot middelhoog geprijsd alternatief voor onder meer Chausson, Challenger, Adria en Bürstner. Tessoro-modellen zijn geleverd in uiteenlopende lengtes en indelingen, waardoor exacte afmetingen, massa's, slaapplaatsen en laadvermogens per modelnummer en modeljaar verschillen.
De eerste Tessoro-modellen verschenen rond 2012 op de toenmalige Ford Transit met 2.2 TDCi-dieselmotor. Vanaf 2015 volgde de modernere Transit Mk8-basis en rond modeljaar 2017 werd overgeschakeld op de 2.0 EcoBlue. De facelift vanaf 2020 bracht een modernere cabine, meer rijhulpsystemen en later nieuwe vermogens- en automaatvarianten. Door alle generaties heen zijn de sterke punten de prijs-uitrustingsverhouding, de ruime keuze aan indelingen en het Europese Ford-servicenetwerk. Belangrijke aandachtspunten zijn vochtcontrole, werkelijk laadvermogen, onderhoud van de EcoBlue-distributieriem en de werking van emissiesystemen en elektrische hefbedden.
Ideaal voor:
Stellen en gezinnen die een moderne, gebruiksvriendelijke halfintegraalcamper met veel standaarduitrusting, een ruime Europese indelingskeuze en een relatief concurrerende prijs zoeken.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Comfortabele en overzichtelijke Ford-cabine
- Sterke dieselmotoren met voldoende koppel voor een zware camper
- Veel indelingen, waaronder compacte modellen en ruime varianten met hefbed
- Gunstige prijs-uitrustingsverhouding
- Moderne rijhulpsystemen kunnen beschikbaar zijn, zoals rijstrookassistentie, cruisecontrol en noodremassistentie
- Goede beschikbaarheid van Ford-onderdelen en onderhoud
Aandachtspunten
- Werkelijk laadvermogen is bij sommige rijk uitgeruste uitvoeringen beperkt
- Brandstofverbruik ligt in de praktijk vaak rond 9,5 tot 12,5 liter per 100 km
- Ford EcoBlue-motoren blijven gevoelig voor onjuist oliegebruik en uitgesteld onderhoud
- De kwaliteit van kitnaden en opbouw vraagt jaarlijkse controle
- Een automaat, luifel, fietsenrek, zonnepanelen en extra accu's verminderen het resterende laadvermogen
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
6990 mm
Breedte
2300 mm
Hoogte
2890 mm
Gewicht
2850-3250 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Compacte halfintegraalcamper, Halfintegraalcamper, Halfintegraalcamper met elektrisch hefbed
Geproduceerd in
Spanje
Generaties Tessoro
Varianten (5)
Kies je variant
2.0 EcoBlue 130 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
Diesel
130 pk
10.0 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€693
/mnd
2.0 EcoBlue 165 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
Diesel
165 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€699
/mnd
2.0 EcoBlue 165 achttraps automaat
Ford EcoBlue 2.0
Diesel
165 pk
10.5 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€708
/mnd
2.0 EcoBlue 170 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
Diesel
170 pk
10.4 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€705
/mnd
2.0 EcoBlue 170 automaat
Ford EcoBlue 2.0
Diesel
170 pk
10.8 L/100km
Zestraps automatische transmissie 6v
€717
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.0 EcoBlue 130 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
|
Diesel | 130 pk | 10.0 L | — |
€693
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€301
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€693
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
2.0 EcoBlue 165 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
|
Diesel | 165 pk | 10.2 L | — |
€699
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€307
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€699
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
2.0 EcoBlue 165 achttraps automaat
Ford EcoBlue 2.0
|
Diesel | 165 pk | 10.5 L | — |
€708
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€316
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€708
|
— | Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
2.0 EcoBlue 170 handgeschakeld
Ford EcoBlue 2.0
|
Diesel | 170 pk | 10.4 L | — |
€705
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€313
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€705
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
2.0 EcoBlue 170 automaat
Ford EcoBlue 2.0
|
Diesel | 170 pk | 10.8 L | — |
€717
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€326
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€717
|
— | Zestraps automatische transmissie 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
BENIMAR gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€694 – €718
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Voortijdige aantasting van de in olie lopende distributieriem door verkeerde olie of lange onderhoudsintervallen
ErnstigBouwjaren: 2020-2023
Gebruik uitsluitend de voorgeschreven Ford-oliespecificatie en laat de riem en oliezeef tijdig controleren; vervang preventief volgens de actuele fabrieksrichtlijn.
Storingen in AdBlue-systeem, NOx-sensoren of dieselroetfilter
GemiddeldBouwjaren: 2020-heden
Laat foutcodes en software controleren; vervang defecte sensoren of doseercomponenten en zorg voor voldoende lange ritten voor regeneratie.
Startaccu of huishoudaccu raakt leeg tijdens langdurige stalling
KleinBouwjaren: 2020-heden
Meet rustverbruik, gebruik een geschikte onderhoudslader en controleer de laadfunctie van zonnepaneel, dynamo en 230-voltacculader.
Rammelende meubels, losrakende sluitingen of slecht uitgelijnde kastdeuren
KleinBouwjaren: 2020-heden
Scharnieren, bevestigingen en sluitingen opnieuw afstellen en waar nodig met passende borging vastzetten.
Vocht rond dakdoorvoeren, ramen of garagekleppen bij onvoldoende onderhoud
ErnstigBouwjaren: 2020-heden
Jaarlijks een gedocumenteerde vochtcontrole uitvoeren en verouderde of beschadigde afdichtingen direct vernieuwen.
Hefbed loopt scheef of stopt door eindschakelaar-, spannings- of synchronisatieproblemen
GemiddeldBouwjaren: 2020-heden
Accuspanning, zekeringen, geleiding en eindschakelaars controleren; het systeem opnieuw kalibreren of de aandrijving laten repareren.
Controleer bij aankoop
- Controleer de onderhoudshistorie van de EcoBlue-motor, inclusief oliespecificatie en distributieriem.
- Vraag om een recente, schriftelijke vochtmeting met meetwaarden per wand- en vloerdeel.
- Laat de camper rijklaar wegen en vergelijk dit met de toegestane maximummassa en maximale aslasten.
- Controleer of accessoires en constructiewijzigingen correct zijn opgenomen in de voertuigdocumenten.
- Test hefbed, verwarming, boiler, koelkast, waterpomp, niveaumeters, omvormer en alle stopcontacten.
- Controleer banden op draagvermogen, beschadiging en productiedatum.
- Maak een lange proefrit en let op transmissieschokken, emissiewaarschuwingen, zijwindgevoeligheid en remtrillingen.
- Controleer bij automatische versies of het maximaal toegestane treingewicht en laadvermogen bij het beoogde gebruik passen.
Tips per variant
2.0 EcoBlue 130 handgeschakeld
Economische basiskeuze die voor een compacte of middelgrote Tessoro voldoende is. Bij lange uitvoeringen en berggebruik biedt de sterkere motor meer rust.
2.0 EcoBlue 170 handgeschakeld
Goede combinatie van prestaties en controle. Aantrekkelijk voor zware indelingen, bergpassen en regelmatig rijden met maximale belading.
2.0 EcoBlue 170 automaat
Comfortabel in druk verkeer, maar controleer de onderhoudshistorie, proefritkwaliteit en het resterende laadvermogen vanwege de hogere massa.
2.0 EcoBlue 165 handgeschakeld
Latere vermogensversie met voldoende trekkracht. Vooral interessant wanneer maximale controle en een iets lager gewicht belangrijker zijn dan automaatcomfort.
2.0 EcoBlue 165 achttraps automaat
De meest comfortabele actuele aandrijflijn. Door de relatief korte markthistorie zijn langetermijngegevens beperkter; controleer software-updates, garantievoorwaarden en transmissiegedrag.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
De Chausson Titanium en Welcome zijn de meest directe rivalen. Ze bieden vergelijkbare Ford-techniek en innovatieve indelingen; de Benimar onderscheidt zich vaak met een uitgebreid standaardpakket en een andere interieurstijl.
Concurrent 2
De Adria Matrix is doorgaans duurder en voelt op sommige punten verfijnder afgewerkt. De Tessoro biedt meestal meer uitrusting voor het geld, maar heeft vaak een iets lagere restwaarde.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.