ALPINA D3 D3 2.0
2005-2013
ALPINA D3 2005-2013
D3 2.0
Verbruik
1 op 17.5
Brandstof
Diesel
Vermogen
147 kW / 200 pk
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
0-100
7.4s
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€13.500
NCAP 2005
BMW 3-serie E9x-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Liefhebbers die het compacte formaat en de efficiëntie van een BMW 320d willen combineren met meer vermogen, exclusiviteit en een comfortabel-sportief ALPINA-onderstel.
Eerste ALPINA D3 en eerste seriematige diesel van ALPINA
Gebaseerd op de BMW 320d, maar met een door ALPINA aangepaste motor, wielophanging, aerodynamica en interieurafwerking
Aanvankelijk geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbodiesel met één turbo
Vanaf 2008 vervangen door de krachtigere D3 Bi-Turbo met sequentiële dubbele turbo
Kenmerkende ALPINA Classic-wielen, voorspoiler, optionele decoratiestrepen en Lavalina-interieurdetails
De afmetingen en bagageruimte verschillen per Sedan, Touring en Coupé
Geproduceerd in
Duitsland
Maandelijkse kosten
Brandstof
5.7 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €129 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
ALPINA gemiddelde × km
Afschrijving
nu €13.500 → €11.007 over 5 jaar
Totaal
€709
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€13.500
Euro NCAP 2005
Waardeverloop
Nu 11 jaar oud: mediaan €17.307. Over 5 jaar naar verwachting €12.440 — €81 per maand aan afschrijving.
Deze variant
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (6–19 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €76.879
(geschat)
Afschrijving: 9,9%/jaar
Gebaseerd op 96 auto's
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De vroege M47-versie is mechanisch eenvoudiger en heeft niet dezelfde reputatie voor kettingproblemen als de N47. Controleer wel turbo, carterventilatie en inlaatvervuiling.
Sterke punten
- Sterke prestaties bij een relatief laag dieselverbruik
- Zeldzamer en exclusiever dan een reguliere BMW 3-serie
- Comfortabeler afgestemd dan veel harde sportuitvoeringen
- Goede balans, directe besturing en sterke tussenacceleraties
- Praktische Touring beschikbaar
Aandachtspunten
- ALPINA-specifieke carrosserie-, wiel- en interieuronderdelen zijn duur en soms moeilijk verkrijgbaar
- Viercilinderdiesel klinkt minder verfijnd dan de latere zescilindermotoren
- Zeer laag onderstel en grote wielen zijn gevoelig voor stoeprand- en drempelschade
- Oudere exemplaren kunnen hoge kilometerstanden en uitgesteld onderhoud hebben
- De N47-motor van de Bi-Turbo heeft een beruchte distributieketting
Controleer bij aankoop
- Controleer of de auto een authentieke ALPINA is aan de hand van typeplaatjes, chassisgegevens en documentatie.
- Luister bij een koude N47-motor nadrukkelijk naar distributiekettinggeratel.
- Vraag naar bewijs van frequente oliewissels en onderhoud aan turbo, EGR en roetfilter.
- Controleer de automatische transmissie op schokken en vraag of olie en filter zijn vervangen.
- Inspecteer voorspoiler, onderzijde, banden en Classic-wielen op schade.
- Controleer of alle ALPINA-specifieke onderdelen aanwezig zijn; ontbrekende delen zijn kostbaar.
- Vermijd zwaar gemodificeerde of softwarematig verder opgevoerde exemplaren zonder aantoonbare professionele uitvoering.
Bekende problemen
Slijtage of rek van de distributieketting bij de N47-dieselmotor; een ratelend geluid aan de achterzijde van de motor is een belangrijke waarschuwing.
ErnstigBouwjaren: 2008-2013
Ketting, geleiders en spanners preventief of bij eerste symptomen laten vervangen door een specialist; controleer facturen en onderhoudshistorie.
Vervuiling of defecten aan EGR-klep, inlaatsysteem en dieselpartikelfilter, vooral bij veel korte ritten.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Storingsdiagnose uitvoeren, EGR en inlaat reinigen of vervangen en controleren of het roetfilter correct regenereert.
Versleten turbo, vacuümslangen of drukregeling, herkenbaar aan vermogensverlies, rook of fluitende geluiden.
ErnstigBouwjaren: 2005-2013
Laaddruksysteem op lekkage laten testen en defecte turbo- of regelcomponenten vervangen.
Scheuren, vervorming of oxidatie van de grote ALPINA Classic-wielen.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Wielen professioneel op rechtheid en scheuren laten controleren; beschadigde exemplaren repareren of vervangen.
Slijtage van draagarmrubbers, schokdempers en achterasbussen.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Onderstel inspecteren en versleten rubbers, armen of ALPINA-specifieke dempers vervangen.
Technische specificaties
Motorcode
M47TU2D20, ALPINA-gemodificeerd
Cilinderinhoud
2.0L (1995 cc)
Cilinders
4
Vermogen
147 kW / 200 pk
Koppel
410 Nm
0-100 km/h
7.4s
Topsnelheid
238 km/h
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak (6v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 17.5 (5.7 L/100km)
CO₂-uitstoot
151 g/km
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
452 cm
Lengte
181 cm
Breedte
142 cm
Hoogte
276 cm
Wielbasis
460 L
Kofferruimte
1495-1660 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
D3 2.0
200 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€709
/maand
D3 Bi-Turbo 2.0
214 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€694
/maand
D3 Bi-Turbo 2.0 Switch-Tronic
214 pk
· Diesel
· Zestraps automatische Switch-Tronic
€700
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D3 2.0
M47TU2D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 200 pk | 7.4s | 1 op 17.5 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €709 | Huidig |
|
D3 Bi-Turbo 2.0
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 214 pk | 6.9s | 1 op 19.2 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €694 | Details |
|
D3 Bi-Turbo 2.0 Switch-Tronic
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 214 pk | 7.2s | 1 op 18.5 | Zestraps automatische Switch-Tronic | €700 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€13.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle ALPINA D3 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.