ALPINA D3 2005-2013
E90/E91/E92
ALPINA D3 2005-2013
Varianten
3
Kosten/mnd
€693–€708
Carrosserie
Sedan, Stationwagon en Coupé
Zitplaatsen
5
Kofferruimte
460 L
Gewicht
1495–1660 kg
E90/E91/E92
D-segment premium sportmodel
BMW 3-serie E9x-platform
Gemiddeld
NCAP
Overzicht
De ALPINA D3 is een exclusieve, op de BMW 3-serie gebaseerde sportieve diesel die snelheid, langeafstandscomfort en een relatief laag brandstofverbruik combineert. Anders dan een reguliere fabrieks-tuninguitvoering wordt de D3 door ALPINA als zelfstandig voertuig met eigen type-identiteit, motorafstelling, onderstel, aerodynamica en interieurdetails gebouwd. Het model bevindt zich tussen een snelle BMW-diesel en een volwaardige M-auto, waarbij ALPINA nadrukkelijk de voorkeur geeft aan soepelheid, stabiliteit en bruikbaarheid boven een harde circuitafstelling.
De eerste D3 verscheen in 2005 met een opgevoerde 2,0-liter viercilinderdiesel en evolueerde in 2008 tot de D3 Bi-Turbo. Met de F30/F31-generatie stapte ALPINA over op een aanzienlijk krachtigere 3,0-liter zescilinder biturbodiesel met 350 pk en 700 Nm. De huidige G20/G21-generatie heet D3 S en combineert 355 pk en 730 Nm met een 48-voltsysteem, een achttrapsautomaat en naar uitvoering achter- of vierwielaandrijving. Door de beperkte productie, hoge kwaliteit en combinatie van prestaties en efficiëntie is de D3 geliefd bij kenners, maar onderhoud aan de complexe dieseltechniek en originele ALPINA-onderdelen kan kostbaar zijn.
Ideaal voor:
Liefhebbers die het compacte formaat en de efficiëntie van een BMW 320d willen combineren met meer vermogen, exclusiviteit en een comfortabel-sportief ALPINA-onderstel.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Sterke prestaties bij een relatief laag dieselverbruik
- Zeldzamer en exclusiever dan een reguliere BMW 3-serie
- Comfortabeler afgestemd dan veel harde sportuitvoeringen
- Goede balans, directe besturing en sterke tussenacceleraties
- Praktische Touring beschikbaar
Aandachtspunten
- ALPINA-specifieke carrosserie-, wiel- en interieuronderdelen zijn duur en soms moeilijk verkrijgbaar
- Viercilinderdiesel klinkt minder verfijnd dan de latere zescilindermotoren
- Zeer laag onderstel en grote wielen zijn gevoelig voor stoeprand- en drempelschade
- Oudere exemplaren kunnen hoge kilometerstanden en uitgesteld onderhoud hebben
- De N47-motor van de Bi-Turbo heeft een beruchte distributieketting
Waardeverloop
Nu 11 jaar oud: mediaan €17.307. Over 5 jaar naar verwachting €12.440 — €81 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (6–19 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 9,9%/jaar
Gebaseerd op 96 auto's
Technische gegevens
Lengte
4520 mm
Breedte
1817 mm
Hoogte
1420 mm
Wielbasis
2760 mm
Kofferruimte
460 L
Gewicht
1495-1660 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Sedan, Touring, Coupé
Geproduceerd in
Duitsland
Generaties D3
Varianten (3)
Kies je variant
D3 2.0
M47TU2D20, ALPINA-gemodificeerd
Diesel
200 pk
5.7 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€708
/mnd
D3 Bi-Turbo 2.0
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
Diesel
214 pk
5.2 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€693
/mnd
D3 Bi-Turbo 2.0 Switch-Tronic
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
Diesel
214 pk
5.4 L/100km
Zestraps automatische Switch-Tronic 6v
€699
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D3 2.0
M47TU2D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 200 pk | 5.7 L | — |
€708
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€172
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€708
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
D3 Bi-Turbo 2.0
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 214 pk | 5.2 L | — |
€693
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€156
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€693
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
D3 Bi-Turbo 2.0 Switch-Tronic
N47D20, ALPINA-gemodificeerd
|
Diesel | 214 pk | 5.4 L | — |
€699
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€163
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€699
|
— | Zestraps automatische Switch-Tronic 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
ALPINA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€694 – €709
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Slijtage of rek van de distributieketting bij de N47-dieselmotor; een ratelend geluid aan de achterzijde van de motor is een belangrijke waarschuwing.
ErnstigBouwjaren: 2008-2013
Ketting, geleiders en spanners preventief of bij eerste symptomen laten vervangen door een specialist; controleer facturen en onderhoudshistorie.
Vervuiling of defecten aan EGR-klep, inlaatsysteem en dieselpartikelfilter, vooral bij veel korte ritten.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Storingsdiagnose uitvoeren, EGR en inlaat reinigen of vervangen en controleren of het roetfilter correct regenereert.
Versleten turbo, vacuümslangen of drukregeling, herkenbaar aan vermogensverlies, rook of fluitende geluiden.
ErnstigBouwjaren: 2005-2013
Laaddruksysteem op lekkage laten testen en defecte turbo- of regelcomponenten vervangen.
Scheuren, vervorming of oxidatie van de grote ALPINA Classic-wielen.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Wielen professioneel op rechtheid en scheuren laten controleren; beschadigde exemplaren repareren of vervangen.
Slijtage van draagarmrubbers, schokdempers en achterasbussen.
GemiddeldBouwjaren: 2005-2013
Onderstel inspecteren en versleten rubbers, armen of ALPINA-specifieke dempers vervangen.
Controleer bij aankoop
- Controleer of de auto een authentieke ALPINA is aan de hand van typeplaatjes, chassisgegevens en documentatie.
- Luister bij een koude N47-motor nadrukkelijk naar distributiekettinggeratel.
- Vraag naar bewijs van frequente oliewissels en onderhoud aan turbo, EGR en roetfilter.
- Controleer de automatische transmissie op schokken en vraag of olie en filter zijn vervangen.
- Inspecteer voorspoiler, onderzijde, banden en Classic-wielen op schade.
- Controleer of alle ALPINA-specifieke onderdelen aanwezig zijn; ontbrekende delen zijn kostbaar.
- Vermijd zwaar gemodificeerde of softwarematig verder opgevoerde exemplaren zonder aantoonbare professionele uitvoering.
Tips per variant
D3 2.0
De vroege M47-versie is mechanisch eenvoudiger en heeft niet dezelfde reputatie voor kettingproblemen als de N47. Controleer wel turbo, carterventilatie en inlaatvervuiling.
D3 Bi-Turbo 2.0
Dit is de snelste en meest gezochte uitvoering van de eerste generatie, maar koop uitsluitend met een overtuigende onderhoudshistorie en aantoonbaar gezonde distributieketting.
D3 Bi-Turbo 2.0 Switch-Tronic
De automaat past goed bij het hoge koppel. Een preventieve transmissieservice rond 80.000 tot 100.000 kilometer is verstandig, ook wanneer de olie oorspronkelijk als levenslang werd aangeduid.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover een BMW 330d biedt de D3 meer exclusiviteit en een lager verbruik, maar de viercilinder is minder soepel en klinkt minder aantrekkelijk dan de zescilinder van de 330d.
Concurrent 2
Tegenover een Audi A4 3.0 TDI is de D3 lichter en dynamischer, terwijl de Audi doorgaans meer tractie en een verfijndere zescilinder biedt.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.