Autority autority
ALPINA B5 2010-2017
ALPINA

ALPINA B5 2010-2017

F10/F11

€639–€680 /mnd
8 varianten Gemiddeld

Overzicht

De ALPINA B5 is de exclusieve, door ALPINA ontwikkelde topuitvoering van de BMW 5-serie. Het model combineert de prestaties van een supersportwagen met het comfort, de discretie en de dagelijkse bruikbaarheid van een luxe sedan of Touring. In tegenstelling tot de meer circuitgerichte BMW M5 koos ALPINA doorgaans voor een koppelrijke motor, een automatische transmissie, een soepel maar nauwkeurig onderstel en een zeer hoge onbegrensde topsnelheid. Iedere B5 werd in beperkte aantallen gebouwd en kreeg een eigen ALPINA-productienummer, specifieke motortechniek, aerodynamica, wielen en interieurdetails. De eerste B5 verscheen in 2005 op basis van de E60/E61 en gebruikte een 4,4-liter V8 met mechanische compressor, later opgewaardeerd in de B5 S. De F10/F11-generatie stapte over op een V8-biturbo en groeide via 507 en 540 pk naar 600 pk in de Edition 50 en de laatste modeljaren. De G30/G31 introduceerde vierwielaandrijving, aanvankelijk 608 pk en na de facelift 621 pk. De gelimiteerde B5 GT met 634 pk vormde in 2023 en 2024 het hoogtepunt en de afsluiting van de traditionele B5-reeks. Er zijn in Europa geen diesel-, hybride, plug-inhybride of volledig elektrische B5-varianten geleverd.
Ideaal voor: Bestuurders die een zeer snelle en relatief discrete GT zoeken met meer comfort dan een BMW M5, maar die hoge onderhouds-, brandstof- en reparatiekosten kunnen dragen.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Enorme trekkracht over vrijwel het gehele toerengebied
  • Zeer hoge topsnelheid en uitstekende snelwegprestaties
  • Comfortabel en stabiel onderstel
  • Snelle en soepel schakelende achttrapsautomaat
  • Luxueus interieur en hoge mate van personalisering
  • Touring biedt uitzonderlijke prestaties zonder veel praktische concessies
  • Edition 50 en late 600 pk-versies hebben verzamelpotentieel

Aandachtspunten

  • Complexe V8-biturbo met potentieel zeer hoge reparatiekosten
  • Hoog werkelijk brandstof- en olieverbruik
  • Veel warmteontwikkeling in de motorruimte
  • Originele ALPINA-remmen, velgen en carrosseriedelen zijn duur
  • Geen vierwielaandrijving op deze Europese generatie
  • Hoge kilometerstanden kunnen kostbaar onderstelonderhoud vereisen

Waardeverloop

Nu 14 jaar oud: mediaan €37.438. Over 5 jaar naar verwachting €23.774 — €228 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 nu: 9–16 jr oud gemeten aanbod (9–16 jr) 40% Na 9 jaar: 67% van de nieuwprijs — mediaan €62.779 (9 auto's) Na 10 jaar: 50% van de nieuwprijs — mediaan €46.702 (11 auto's) Na 11 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €44.462 (9 auto's) Na 13 jaar: 39% van de nieuwprijs — mediaan €36.732 (3 auto's) Na 14 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €37.438 (6 auto's) Na 15 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €37.950 (25 auto's) Na 16 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €37.950 (6 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 94% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 2 jaar: 88% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 3 jaar: 83% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 4 jaar: 78% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 73% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 6 jaar: 69% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 7 jaar: 65% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 8 jaar: 61% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 17 jaar: 35% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 18 jaar: 29% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (9–16 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 6,1%/jaar Gebaseerd op 69 auto's

Technische gegevens

Lengte
4913 mm
Breedte
1860 mm
Hoogte
1464 mm
Wielbasis
2968 mm
Kofferruimte
520 L
Gewicht
1830-2020 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Sedan, Touring
Geproduceerd in
Duitsland

Te koop (1)

Bekijk alle
Alpina B5
benzine
Alpina B5

2011 · 174.421 km · automaat

507 pk 4.7s 10.8 L/100km CO₂ 252g
€678 /maand
bij 15.000 km/jaar
€37.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Generaties B5

Varianten (8)

Kies je variant

B5 Bi-Turbo 507 Limousine
ALPINA M1
Benzine 507 pk 10.8 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€678
/mnd
B5 Bi-Turbo 507 Touring
ALPINA M1
Benzine 507 pk 10.9 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€680
/mnd
B5 Bi-Turbo 540 Limousine facelift
ALPINA M1/1
Benzine 540 pk 9.5 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€639
/mnd
B5 Bi-Turbo 540 Touring facelift
ALPINA M1/1
Benzine 540 pk 9.6 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€642
/mnd
B5 Bi-Turbo Edition 50 Limousine
ALPINA M1/2
Benzine 600 pk 9.5 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€639
/mnd
B5 Bi-Turbo Edition 50 Touring
ALPINA M1/2
Benzine 600 pk 9.6 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€642
/mnd
B5 Bi-Turbo 600 Limousine
ALPINA M1/2
Benzine 600 pk 9.5 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€639
/mnd
B5 Bi-Turbo 600 Touring
ALPINA M1/2
Benzine 600 pk 9.6 L/100km ZF 8-traps Switch-Tronic-automaat 8v
€642
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€279-€321
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
ALPINA gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €640 – €681
8 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Olieslijtage, olieverbruik en lekkage bij de V8-biturbo, onder meer rond kleppendeksels en turbo-olieleidingen.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2017

Motor laten controleren op lekkage, rook en verbruik; pakkingen, leidingen of klepsteelrubbers zo nodig vervangen.

Problemen met injectoren, bobines en bougies kunnen misfires en onrustig lopen veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2017

Foutcodes uitlezen en defecte injectoren, bobines en bougies vervangen; controleer of onderdelen van de juiste revisiestand zijn gemonteerd.

Slijtage of lekkage van turbo's en koel- of olieleidingen door hoge thermische belasting.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2017

Turbo's, leidingen en koelsysteem specialistisch laten inspecteren en beschadigde componenten vervangen.

Defecte elektrische waterpomp, thermostaat of overige onderdelen van het koelsysteem.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2017

Koelsysteem testen en waterpomp, thermostaat of lekkende componenten tijdig vervangen.

Slijtage aan voorste draagarmen, rubbers, adaptieve dempers en achterste luchtvering van de Touring.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2017

Onderstel op speling en lekkage inspecteren; versleten draagarmen, dempers, luchtbalgen of compressor vervangen.

De achttrapsautomaat kan bij achterstallig onderhoud minder soepel gaan schakelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2017

Ondanks de oorspronkelijke levensduurvulling periodiek olie en filter laten vervangen en adaptatiewaarden controleren.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om volledige onderhoudsfacturen, niet uitsluitend een digitaal onderhoudsoverzicht.
  • Controleer of de motorolie aantoonbaar vaker dan de lange fabrieksintervallen is vervangen.
  • Start de motor volledig koud en controleer op rook, ratels, misfires en waarschuwingsmeldingen.
  • Laat de motor uitlezen op opgeslagen foutcodes, ook wanneer geen waarschuwingslamp brandt.
  • Controleer turbo's, injectoren, koelcircuit en laadluchtleidingen.
  • Test de automaat zowel koud als warm op schokken en slip.
  • Controleer adaptieve dempers en bij de Touring de achterste niveauregeling.
  • Inspecteer op slecht herstelde schade en controleer de kostbare originele ALPINA-onderdelen.
  • Controleer of eventuele vermogenssoftware professioneel is uitgevoerd; origineel heeft de voorkeur.

Tips per variant

B5 Bi-Turbo 507

De vroegste uitvoering is doorgaans het voordeligst, maar verdient extra aandacht voor thermische belasting, injectoren en olieverbruik.

B5 Bi-Turbo 540 facelift

De facelift biedt een gunstige combinatie van verbeterde techniek, modernere uitrusting en prestaties. Dit is vaak de meest rationele keuze binnen deze generatie.

B5 Bi-Turbo Edition 50

De gelimiteerde Edition 50 heeft speciale uitrusting en hoge verzamelwaarde. Originaliteit, documentatie en schadevrijheid zijn belangrijker dan alleen kilometerstand.

B5 Bi-Turbo 600

De late 600 pk-versie is uitzonderlijk snel maar belast banden, remmen en aandrijflijn zwaar. Een specialistische aankoopkeuring is essentieel.

Touring

Tourings zijn schaarser en meestal duurder. Controleer de luchtvering achter, de elektrische achterklep en vocht in de bagageruimte.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

De BMW M5 F10 is scherper, agressiever en meer op circuitgebruik gericht. De B5 is discreter, comfortabeler en bij hoge snelheid rustiger, maar biedt minder interactieve rijdynamiek.

Concurrent 2

De Mercedes-AMG E 63 biedt een nadrukkelijker uitlaatgeluid en was ook met vierwielaandrijving verkrijgbaar. De B5 onderscheidt zich door exclusiviteit, verfijning en een comfortabelere GT-afstemming.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.