Autority autority
VOLKSWAGEN Passat CC 2008-2016
VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN Passat CC 2008-2016

Type 3C8

Occasionprijs €7.600 – €10.200 mediaan €8.800 5 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€525–€717 /mnd
15 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Volkswagen Passat CC werd in 2008 geïntroduceerd als een stijlvoller en sportiever alternatief voor de reguliere Passat. Het model gebruikte veel techniek van de Passat B6, maar kreeg een bredere, lagere carrosserie met frameloze portierruiten en een coupéachtige daklijn. Daarmee positioneerde Volkswagen de auto tussen traditionele middenklassers en duurdere vierdeurs coupés zoals de Mercedes-Benz CLS en later de Audi A5 Sportback. Ondanks zijn elegante vorm bleef de CC praktisch dankzij vier portieren, vijf zitplaatsen bij de meeste latere exemplaren en een bagageruimte van ongeveer 532 liter. In 2012 onderging het model een ingrijpende facelift en verdween de naam Passat uit de Europese typeaanduiding, waarna de auto simpelweg Volkswagen CC heette. Het vernieuwde model kreeg een hoekiger ontwerp, modernere verlichting en uitgebreidere rijhulpsystemen. Het Europese motorenaanbod bestond uit TSI-benzinemotoren, verschillende 2.0 TDI-diesels en de krachtige 3.6 FSI V6 met 4Motion. Er kwamen geen hybride of volledig elektrische uitvoeringen. De productie van deze generatie eindigde in Europa in 2016; de Arteon nam vanaf 2017 de rol van stijlvolle Volkswagen-fastback over.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die het comfort, de bagageruimte en de degelijke rijeigenschappen van een Passat willen combineren met een exclusievere en sportievere vormgeving. De CC is vooral aantrekkelijk als comfortabele snelwegauto. De lage daklijn en beperkte hoofdruimte achterin maken hem minder geschikt voor gezinnen met lange achterpassagiers.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Comfortabel en stabiel weggedrag, met name op lange snelwegritten
  • Stijlvolle coupévorm met praktische vier portieren
  • Ruime bagageruimte van ongeveer 532 liter
  • Goede materiaalindruk en ergonomische bediening
  • Sterke en zuinige common-rail TDI-motoren bij veel snelweggebruik
  • Krachtige 2.0 TSI en zeldzame 3.6 FSI V6 leveren bovengemiddelde prestaties
  • Faceliftmodellen hebben modernere verlichting, verbeterde assistentiesystemen en een tijdlozer uiterlijk
  • DCC-onderstel biedt een bruikbare keuze tussen comfort en sportiviteit

Aandachtspunten

  • Hoofdruimte achterin is beperkt door de aflopende daklijn
  • Frameloze ruiten kunnen windgeruis, lekkage of problemen met de ruitmechanismen veroorzaken
  • Complexe TSI-motoren, DSG-transmissies en emissiesystemen kunnen hoge reparatiekosten opleveren
  • Zicht schuin naar achteren is matig
  • Onderhoudskosten liggen hoger dan bij een gewone Passat met eenvoudige motorisering
  • Grote velgen en het sportonderstel verminderen het veercomfort
  • Dieselversies zijn minder geschikt voor uitsluitend korte ritten

Waardeverloop

Nu 13 jaar oud: mediaan €10.794. Over 5 jaar naar verwachting €5.322 — €91 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 nu: 10–18 jr oud gemeten aanbod (4–18 jr) 11% Na 4 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €26.254 (3 auto's) Na 5 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €21.835 (18 auto's) Na 7 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €17.837 (71 auto's) Na 8 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €17.080 (63 auto's) Na 9 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €17.765 (109 auto's) Na 10 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €16.183 (136 auto's) Na 11 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €12.848 (347 auto's) Na 12 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €11.938 (408 auto's) Na 13 jaar: 21% van de nieuwprijs — mediaan €10.794 (425 auto's) Na 14 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €8.987 (334 auto's) Na 15 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €7.643 (438 auto's) Na 16 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €7.238 (317 auto's) Na 17 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €6.071 (293 auto's) Na 18 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €5.411 (63 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 88% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 2 jaar: 78% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 3 jaar: 69% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 19 jaar: 9% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 20 jaar: 9% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (4–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 11,6%/jaar Gebaseerd op 3025 auto's

Technische gegevens

Lengte
4802 mm
Breedte
1855 mm
Hoogte
1417 mm
Wielbasis
2711 mm
Kofferruimte
532 L
Gewicht
1430-1707 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs coupé, Fastback-sedan
Geproduceerd in
Duitsland, Rusland

Te koop (5)

Bekijk alle
Volkswagen Passat CC – Autobedrijf Massop
Volkswagen Passat CC – Autobedrijf Massop

2010 · 269.142 km

8.6s 7.4 L/100km CO₂ 172g
€578 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Volkswagen Passat CC – Autobedrijf Abouzeid
Volkswagen Passat CC – Autobedrijf Abouzeid

2010 · 168.592 km

7.6s 7.8 L/100km CO₂ 182g
€589 /maand
bij 15.000 km/jaar
€8.750
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Varianten (15)

Kies je variant

2.0 TDI 136
CBAA
Diesel 136 pk 5.6 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€705
/mnd
2.0 TDI 140
CBAB/CFFB
Diesel 140 pk 5.3 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€696
/mnd
2.0 BlueTDI 143 SCR
CBAC
Diesel 143 pk 5.2 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€693
/mnd
1.4 TSI 150 ACT, facelift
CZDA
Benzine 150 pk 5.6 L/100km Handgeschakelde zesbak of zeventraps DSG 6v
€525
/mnd
2.0 TDI 150, Euro 6
CUVC
Diesel 150 pk 4.3 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€666
/mnd
1.8 TSI 160
BZB/CDAA
Benzine 160 pk 7.4 L/100km Handgeschakelde zesbak of zeventraps DSG 6v
€578
/mnd
2.0 TDI 170
CBBB/CFGB
Diesel 170 pk 5.6 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€705
/mnd
2.0 TDI 170 4Motion
CFGB
Diesel 170 pk 6.0 L/100km Zestraps DSG 6v
€717
/mnd
2.0 TDI 177, facelift
CFGC
Diesel 177 pk 4.7 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€678
/mnd
2.0 TDI 177 4Motion, facelift
CFGC
Diesel 177 pk 5.6 L/100km Zestraps DSG 6v
€705
/mnd
2.0 TDI 184 4Motion, Euro 6
CUWA
Diesel 184 pk 5.5 L/100km Zestraps DSG 6v
€702
/mnd
2.0 TDI 184, Euro 6
CUWA
Diesel 184 pk 4.7 L/100km Zestraps DSG 6v
€678
/mnd
2.0 TSI 200
CAWB/CCZA
Benzine 200 pk 7.8 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€589
/mnd
2.0 TSI 210, facelift
CCZB
Benzine 210 pk 7.3 L/100km Handgeschakelde zesbak of zestraps DSG 6v
€575
/mnd
3.6 FSI V6 4Motion 300
BWS
Benzine 300 pk 10.1 L/100km Zestraps DSG 6v
€657
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€130-€297
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
VOLKSWAGEN gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €525 – €718
15 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Opgerekte distributieketting of defecte kettingspanner bij vroege 1.8 TSI- en 2.0 TSI-motoren, herkenbaar aan geratel bij een koude start.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2012

Controleer of een gemodificeerde kettingspanner en zo nodig een nieuwe distributiekettingset zijn gemonteerd. Bij twijfel kettingrek laten meten.

Hoog olieverbruik bij bepaalde 1.8 TSI- en 2.0 TSI-motoren door zuigerveren en zuigers.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2013

Olieverbruik nauwkeurig testen. Ernstige gevallen vereisen gemodificeerde zuigers en zuigerveren of motorrevisie.

Problemen met de droge DQ200-zeventraps DSG bij de lichtere benzinemotoren, waaronder schokken, trillingen en defecte mechatronica.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2015

Software, koppelingen en mechatronica laten controleren; verifiëren dat terugroepacties zijn uitgevoerd.

Slijtage of storingen van de natte DQ250-zestraps DSG bij achterstallig onderhoud.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

DSG-olie en filter iedere 60.000 kilometer vervangen en bij proefrit controleren op schokken, slip en vertraagd inschakelen.

Vervuilde EGR-klep, EGR-koeler of roetfilter bij 2.0 TDI-modellen die veel korte ritten maken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Diagnose van roetbelasting en regeneratiegeschiedenis uitvoeren; defecte onderdelen reinigen of vervangen.

Lekkage van de waterpomp of het thermostaathuis bij TSI-motoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Koelsysteem onder druk laten testen en waterpomp plus thermostaathuis vervangen wanneer lekkage wordt vastgesteld.

Slijtage van het dubbelmassavliegwiel, herkenbaar aan ratelen, trillingen of bonken bij starten en uitschakelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Dubbelmassavliegwiel en indien nodig koppeling vervangen.

Defecte ruitmechanismen, microschakelaars of slechte afstelling van de frameloze portierruiten.

Klein

Bouwjaren: 2008-2016

Ruiten opnieuw kalibreren, deurafdichtingen afstellen of het mechanisme en slotmodule vervangen.

Slijtage van draagarmrubbers, stabilisatorstangen en schokdempers, vooral bij auto's met grote wielen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Onderstel op speling laten controleren en versleten rubbers, armen of dempers vervangen.

Defecte DCC-schokdempers of storingen in de adaptieve demperregeling.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Storingscodes uitlezen en defecte sensoren, bedrading of dempers vervangen.

Slijtage of onvoldoende onderhoud van de Haldex-koppeling bij 4Motion-uitvoeringen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Haldex-olie tijdig verversen, pomp en filter of zeef controleren en de vierwielaandrijving functioneel testen.

Problemen met inlaatkleppen en koolafzetting bij direct ingespoten benzinemotoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Inlaattraject inspecteren en indien nodig mechanisch laten reinigen.

NOx- en AdBlue-gerelateerde storingen bij BlueTDI- en latere Euro 6-dieselmotoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2016

SCR-systeem uitlezen en sensoren, injector, verwarming of pomp gericht repareren.

Elektrische parkeerrem kan door defecte schakelaars, remklauwmotoren of bedrading storingen geven.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2016

Storingscodes uitlezen en schakelaar, bedrading of remklauwmotor vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om een volledige onderhoudshistorie met facturen en controleer of de juiste motorspecificatie olie is gebruikt.
  • Start de motor volledig koud en luister bij TSI-versies naar distributiekettinggeratel.
  • Controleer het olieniveau en vraag hoe vaak olie moet worden bijgevuld.
  • Test de DSG zowel koud als warm op schokken, slip, trillingen en vertraagd aangrijpen.
  • Controleer bewijs van DSG-olieonderhoud bij de zestraps DSG, bij voorkeur iedere 60.000 kilometer.
  • Laat dieselmodellen uitlezen op roetfilterbelasting, EGR-storingen en de frequentie van regeneraties.
  • Controleer bij 4Motion de onderhoudshistorie van de Haldex-koppeling.
  • Test alle frameloze ruiten en controleer op windgeruis, vocht onder de vloermatten en beschadigde afdichtingen.
  • Bedien de elektrische parkeerrem, airconditioning, navigatie, stoelverstelling en alle rijhulpsystemen.
  • Controleer DCC-uitvoeringen in alle rijstanden en let op lekkende of bonkende schokdempers.
  • Inspecteer banden op ongelijkmatige slijtage; dit kan wijzen op uitlijningsproblemen of versleten ondersteldelen.
  • Controleer de voertuigidentificatie op openstaande terugroepacties en uitgevoerde emissiemaatregelen.
  • Houd rekening met de gevolgen van Nederlandse motorrijtuigenbelasting en mogelijke milieuzones bij aankoop van een diesel.
  • Laat een 3.6 FSI controleren op kettinggeluiden, olielekkage en correct onderhoud van DSG en 4Motion.

Tips per variant

1.8 TSI 160

Aantrekkelijke combinatie van prestaties en verbruik, maar alleen aanbevelenswaardig met aantoonbaar laag olieverbruik en bewijs van een bijgewerkte distributieketting en kettingspanner.

1.4 TSI 150 ACT

Late en relatief zuinige benzineversie. Controleer de werking van cilinderuitschakeling, koelsysteem en DQ200-DSG. Door de beperkte levering in Nederland is het aanbod klein.

2.0 TSI 200 en 210

Sterke en soepele motoren, maar gevoelig voor ketting- en olieverbruiksproblemen. Een aantoonbaar gereviseerde of verbeterde motor is veel aantrekkelijker dan een exemplaar zonder documentatie.

3.6 FSI V6 4Motion 300

De snelste en meest karaktervolle uitvoering. Zeer zeldzaam en kostbaar in brandstof, belasting en onderhoud. Controleer distributieketting, DSG, Haldex en koelsysteem grondig.

2.0 TDI 136, 140 en BlueTDI 143

Geschikt voor veel snelwegkilometers. Vermijd auto's die hoofdzakelijk korte afstanden hebben gereden en controleer EGR, roetfilter, dubbelmassavliegwiel en eventuele SCR-componenten.

2.0 TDI 170 en 177

Goede balans tussen prestaties en praktijkverbruik. De 177 pk-uitvoering na de facelift is moderner, maar emissie- en DSG-onderhoud blijven belangrijke aandachtspunten.

2.0 TDI 150 en 184 Euro 6

De jongste diesels zijn efficiënt en krachtig, maar kunnen complexe EGR-, DPF-, NOx- en SCR-storingen ontwikkelen. Vooral interessant voor bestuurders met een hoog jaarkilometrage.

4Motion-uitvoeringen

Bieden uitstekende tractie maar zijn zwaarder en duurder in onderhoud. Controleer aantoonbare Haldex-service en gebruik van vier gelijkwaardige banden met vergelijkbare profieldiepte.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Mercedes-Benz CLS van dezelfde periode is de Passat CC voordeliger, praktischer en zuiniger, maar minder prestigieus en meestal minder verfijnd. De onderhoudskosten zijn doorgaans lager, al kunnen TSI-, DSG- en emissieproblemen nog steeds kostbaar zijn.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Audi A5 Sportback biedt de CC meer bagageruimte en vaak een gunstigere aanschafprijs. De Audi heeft een hoogwaardiger interieur, een breder motorenaanbod en een sterker premiumimago, terwijl de Volkswagen rationeler en ruimer is.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.