Autority autority
Occasionprijs €5.400 – €9.600 mediaan €7.000 62 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod

Overzicht

De Volkswagen Golf Plus werd in 2005 geïntroduceerd als een ruimere en hogere variant van de populaire Golf V. Het model was bedoeld voor kopers die de kwaliteit en het rijgedrag van de Golf waardeerden, maar meer binnenruimte en een gemakkelijkere instap wensten. Met een 10 centimeter hogere daklijn en een verhoogde zitpositie bood de Golf Plus een uitstekend overzicht en meer hoofdruimte dan de standaard Golf. De schuifbare achterbank en de variabele bagageruimte maakten het een praktische gezinsauto die zich positioneerde tussen de compacte Golf en de grotere Touran. Gedurende zijn productieperiode van 2005 tot 2014 onderging de Golf Plus één significante facelift in 2009, waarbij het front werd gemoderniseerd en efficiëntere motoren werden geïntroduceerd. De motorenrange omvatte zuinige TSI-benzinemotoren en de bekende TDI-diesels, waarvan vooral de 1.6 TDI BlueMotion populair was vanwege het lage verbruik. Na 2014 werd de Golf Plus niet direct vervangen; de Golf Sportsvan nam zijn positie in de markt over, gebaseerd op de Golf VII. De Golf Plus blijft een populaire occasion vanwege zijn betrouwbaarheid, praktische eigenschappen en de typische Volkswagen-kwaliteit, hoewel kopers alert moeten zijn op bekende problemen met distributiekettingen bij TSI-motoren en DSG-versnellingsbakken.
Ideaal voor: Gezinnen en oudere bestuurders die comfort, overzicht en praktische ruimte waarderen boven sportiviteit

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Verbeterde motoren met lager verbruik
  • Uitstekende zitpositie en overzicht
  • Ruime achterbank met schuiffunctie
  • Solide bouwkwaliteit
  • Goede geluidsdemping
  • Lage bijtelling met BlueMotion-versies

Aandachtspunten

  • Distributiekettingproblemen bij 1.2 TSI en 1.4 TSI
  • DSG-mechatronics kunnen falen
  • Roetfilterproblemen bij veel stadsverkeer
  • Niet meer leverbaar als nieuw, onderdelen worden schaarser

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €11.155. Over 5 jaar naar verwachting €7.277 — €65 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 nu: 12–17 jr oud gemeten aanbod (0–19 jr) 7% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €64.175 (8 auto's) Na 1 jaar: 96% van de nieuwprijs — mediaan €39.925 (59 auto's) Na 2 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €26.248 (282 auto's) Na 3 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €20.118 (710 auto's) Na 4 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €17.875 (1243 auto's) Na 5 jaar: 48% van de nieuwprijs — mediaan €16.130 (1861 auto's) Na 6 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €14.611 (1161 auto's) Na 7 jaar: 37% van de nieuwprijs — mediaan €12.050 (791 auto's) Na 8 jaar: 37% van de nieuwprijs — mediaan €11.907 (396 auto's) Na 9 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €11.155 (575 auto's) Na 10 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €9.791 (580 auto's) Na 11 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €9.752 (697 auto's) Na 12 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €8.486 (868 auto's) Na 13 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €7.974 (1252 auto's) Na 14 jaar: 23% van de nieuwprijs — mediaan €6.899 (1313 auto's) Na 15 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €5.229 (1093 auto's) Na 16 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €5.795 (634 auto's) Na 19 jaar: 7% van de nieuwprijs — mediaan €3.273 (4 auto's) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–19 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 8,6%/jaar Gebaseerd op 13527 auto's

Technische gegevens

Lengte
4204 mm
Breedte
1759 mm
Hoogte
1578 mm
Wielbasis
2578 mm
Kofferruimte
395 L
Gewicht
1285-1495 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
5-deurs hatchback/MPV
Geproduceerd in
Duitsland (Wolfsburg)

Te koop (64)

Bekijk alle
Volkswagen Golf Plus – A. Bochanen en Zn.
Volkswagen Golf Plus – A. Bochanen en Zn.

2010 · 181.357 km

9.9s 6.1 L/100km CO₂ 143g
€539 /maand
bij 15.000 km/jaar
€6.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Volkswagen Golf Plus – arnoldverdonk.nl
Volkswagen Golf Plus – arnoldverdonk.nl

2013 · 99.124 km

9.9s 6.1 L/100km CO₂ 143g
€539 /maand
bij 15.000 km/jaar
€9.750
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Volkswagen Golf Plus - Autobedrijf Meijer
benzine
Volkswagen Golf Plus - Autobedrijf Meijer

2012 · 84.399 km · automaat

122 pk 9.9s 6.1 L/100km CO₂ 143g
€539 /maand
bij 15.000 km/jaar
€11.980
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Generaties Golf Plus

VOLKSWAGEN Golf Plus 2005-2009
2005-2009
1KP
VOLKSWAGEN Golf Plus 2009-2014
2009-2014
521

Varianten (10)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€136-€221
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€81-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
VOLKSWAGEN gemiddelde × km
€144-€180
Totaal €481 – €658
10 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Distributieketting rekt uit bij 1.2/1.4 TSI

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2013

Preventief distributieketting vervangen, kosten €800-1200

DSG mechatronics defect

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2014

Mechatronics reviseren of vervangen, €1000-2000

EGR-klep vervuiling bij TDI

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2014

EGR-klep reinigen of vervangen, €200-400

Roetfilter verstopt

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2014

Geforceerde regeneratie of vervanging, €150-1500

Stuurbekrachtigingspomp defect

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Stuurpomp vervangen, circa €400-600

Controleer bij aankoop

  • Luister naar ratelende geluiden bij koude start (distributieketting)
  • Controleer DSG op schokken en trillingen
  • Vraag naar DPF-regeneratiegeschiedenis
  • Check of de EGR-klep recent is gereinigd
  • Test alle elektronica inclusief parkeersensoren
  • Controleer op olieverbruik bij TSI-motoren
  • Inspecteer onderzijde op roest en lekkages

Tips per variant

1.6 TDI BlueMotion

Beste keuze voor veel kilometers. Zeer zuinig en betrouwbaar. Let op regelmatige lange ritten voor DPF-gezondheid.

1.2 TSI

Vermijd vroege bouwjaren (2009-2011) vanwege ernstige kettingproblemen. Vanaf 2012 verbeterd maar blijf alert.

2.0 TDI

Krachtigste optie, ideaal voor wie vaak met volle auto rijdt. Common rail systeem is betrouwbaar bij goed onderhoud.

1.4 TSI DSG

Populaire combinatie maar dubbel risico: zowel ketting als DSG kunnen problemen geven. Alleen kopen met aantoonbaar goed onderhoud.

Vergeleken met alternatieven

FORD C-Max 2010-2019
FORD C-Max 2010-2019
Vanaf €452/mnd

Golf Plus is beter afgewerkt en betrouwbaarder, C-Max biedt meer ruimte en is goedkoper in aanschaf

Toyota Verso-S

Golf Plus is ruimer en rijdt beter, Verso-S is betrouwbaarder en goedkoper in onderhoud

Golf Plus heeft betere restwaarde en betrouwbaarheid, Picasso is ruimer en heeft meer gadgets

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.