De SAAB 900 is een van de meest iconische Zweedse auto's ooit geproduceerd en vertegenwoordigt het hoogtepunt van SAAB's onafhankelijke ingenieursfilosofie. Geïntroduceerd in 1978 als opvolger van de SAAB 99, werd de 900 wereldwijd bekend om zijn eigenzinnige Scandinavische design, baanbrekende turbo-technologie en vliegtuig-geïnspireerde ergonomie. De auto werd een statussymbool voor intellectuelen, architecten en individualisten die bewust kozen voor iets anders dan de Duitse mainstream. Met zijn karakteristieke wraparound voorruit, het contactslot tussen de voorstoelen en de schuin ingebouwde motor onder de enorme motorkap, was de 900 onmiskenbaar een SAAB. De evolutie van de 900 kent twee duidelijke fases. De Classic 900 (1978-1993) wordt door puristen beschouwd als de échte SAAB, met zijn unieke platform en legendarische turbomotoren die tot 195 pk leverden in de Aero-uitvoering. De cabriolet-versie, geïntroduceerd in 1986, werd een klassieker op zich. In 1994 verscheen de New Generation 900, ontwikkeld onder GM-eigenaarschap op een aangepast Opel Vectra-platform. Hoewel deze generatie moderner en veiliger was, miste hij volgens veel liefhebbers de pure SAAB-ziel van zijn voorganger. Desondanks bleef de NG900 trouw aan belangrijke SAAB-tradities en bood hij uitstekende prestaties met de vernieuwde turbomotoren. De 900-naam maakte in 1998 plaats voor de 9-3, maar de erfenis leeft voort: de Classic 900 is inmiddels een gewaardeerde youngtimer met stijgende prijzen, terwijl de NG900 een betaalbare instap biedt tot het SAAB-universum.