Uitstekende instapper met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. De 2.0 turbo is zuiniger maar mist het karakter van de grotere motoren. Ideaal voor wie vooral geniet van het open rijden en de Porsche-ervaring zonder maximale prestaties nodig te hebben. Let op: sommige kopers upgraden later naar S of GTS.

De sweet spot in het gamma voor velen. De 2.5 turbo biedt merkbaar meer punch en een voller geluid dan de basis. Variable Turbine Geometry zorgt voor betere gasrespons. Aanbevolen met Sport Chrono pakket en PASM voor de complete ervaring.

Puristische variant met standaard handgeschakelde bak, mechanisch sperdifferentieel en verlaagd gewicht. Minder luxe maar meer rijplezier. Ideaal voor de echte enthousiasteling die een analoge rijervaring zoekt. Beperkte productieaantallen maken het een toekomstige klassieker.

De ultieme keuze voor wie het beste van beide werelden wil: de atmosferische 4.0 zescilinder met 400 pk en het iconische Porsche-geluid. Standaard met veel sportieve opties. Let extra op bore scoring problematiek en zorg voor correct warmrijden. Handgeschakelde versie is zeldzaam en gewild.

Hardcore variant met uniek design, handmatige softtop en 420 pk zescilinder. Lichter en stijver dan GTS. De handmatige kap is romantisch maar onpraktisch bij wisselvallig weer. Zeer gewild bij verzamelaars. Controleer extra op circuitgebruik en bijbehorende slijtage.

Het absolute topmodel met 520 pk GT3-motor. Extreem zeldzaam en waardevast. Alleen PDK beschikbaar. Circuitpotentieel maar ook dagelijks bruikbaar. Verwacht premium prijzen en wachtlijsten. Absoluut controleren op circuitschade en bore scoring. Alleen kopen met volledige documentatie.

Jubileumeditie met unieke Rubinrot metallic kleur en speciale details als eerbetoon aan de originele Boxster Concept. Gebaseerd op de S met veel standaarduitrusting. Beperkte oplage maakt het interessant voor verzamelaars. Technisch identiek aan reguliere S.