PEUGEOT iOn 2010-2020
HA3W
PEUGEOT iOn 2010-2020
Varianten
2
Kosten/mnd
€260–€265
Carrosserie
Hatchback
Zitplaatsen
4
Kofferruimte
166 L
Gewicht
1065–1135 kg
HA3W
A-segment elektrische stadsauto
Mitsubishi i / i-MiEV-platform
Gemiddeld
NCAP
Overzicht
De Peugeot iOn is een volledig elektrische A-segmentstadsauto die eind 2010 in Europa werd geïntroduceerd. Het model is geen volledig eigen Peugeot-ontwerp, maar een aangepaste versie van de Japanse Mitsubishi i-MiEV en is technisch vrijwel identiek aan de Citroën C-Zero. De smalle vijfdeurs carrosserie, vier zitplaatsen, achterin geplaatste elektromotor en kleine draaicirkel maken de iOn bijzonder geschikt voor stadsverkeer. De auto was bovendien een van de eerste in grotere aantallen geleverde moderne elektrische auto's in Europa.
Tijdens zijn levensloop kende de iOn geen volledig nieuwe generatie en slechts beperkte uiterlijke veranderingen. De belangrijkste evolutie was technisch: vroege auto's kregen een lithium-ionaccu van 16 kWh, terwijl latere exemplaren doorgaans een efficiëntere configuratie met een nominale capaciteit van ongeveer 14,5 kWh gebruikten. De officiële NEDC-actieradius bedroeg tot circa 150 kilometer, maar in de praktijk is ongeveer 70 tot 110 kilometer realistischer en in de winter soms minder. De iOn bleef tot circa 2020 leverbaar, maar werd door nieuwere elektrische auto's met grotere accu's, sneller laden en modernere veiligheidstechniek uiteindelijk ingehaald.
Ideaal voor:
Geschikt voor stedelijke gebruikers, korte woon-werkritten en huishoudens die een compacte tweede auto met lage gebruikskosten zoeken. Door de beperkte actieradius, trage wisselstroomlader en bescheiden botsveiligheid is de iOn minder geschikt als enige gezinsauto of voor regelmatig snelweggebruik.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer compact en uitzonderlijk gemakkelijk te parkeren
- Kleine draaicirkel en goed overzicht rondom
- Eenvoudige, stille en lokaal emissievrije aandrijflijn
- Relatief laag energieverbruik bij stadsgebruik
- Achterwielaandrijving geeft veel stuurhoek en een wendbaar karakter
- Lithium-ionaccu's blijken bij goed gebruik vaak redelijk duurzaam
- CHAdeMO-snelladen is op veel exemplaren aanwezig
- Vier deuren en een bruikbare achterbank ondanks de geringe lengte
- Lage onderhoudsbehoefte zolang de hoogspanningscomponenten probleemloos functioneren
Aandachtspunten
- Beperkte praktijkactieradius van doorgaans ongeveer 70 tot 110 kilometer, afhankelijk van temperatuur, snelheid en accustaat
- Elektrische interieurverwarming verbruikt veel energie en verkleint de winteractieradius sterk
- Smalle carrosserie en eenvoudige interieurafwerking
- Kleine bagageruimte
- Matige prestaties buiten de stad en gevoeligheid voor zijwind
- Wisselstroomladen verloopt langzaam via een enkelfasige boordlader
- CHAdeMO-laadpunten worden in Europa geleidelijk minder gangbaar
- Slechts vier zitplaatsen
- Reparaties aan boordlader, omvormer of tractieaccu kunnen economisch onaantrekkelijk zijn
- Vier Euro NCAP-sterren volgens de testnorm van 2011, maar niet vergelijkbaar met moderne veiligheidsnormen
Waardeverloop
Nu 7 jaar oud: mediaan €9.119. Over 5 jaar naar verwachting €7.001 — €35 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–15 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 12,2%/jaar
Gebaseerd op 2083 auto's
Technische gegevens
Lengte
3474 mm
Breedte
1475 mm
Hoogte
1608 mm
Wielbasis
2550 mm
Kofferruimte
166 L
Gewicht
1065-1135 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Vijfdeurs hatchback
Geproduceerd in
Japan
Varianten (2)
Kies je variant
iOn 16 kWh
Y4F1
Elektrisch
67 pk
Automatische ééntraps reductietransmissie 1v
€265
/mnd
iOn 14,5 kWh technische update
Y4F1
Elektrisch
67 pk
Automatische ééntraps reductietransmissie 1v
€260
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
iOn 16 kWh
Y4F1
|
Elektrisch | 67 pk | 150 km | — |
€265
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€45
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€57
Totaal
€265
|
— | Automatische ééntraps reductietransmissie 1v | Details |
|
iOn 14,5 kWh technische update
Y4F1
|
Elektrisch | 67 pk | 150 km | — |
€260
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€41
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€57
Totaal
€260
|
— | Automatische ééntraps reductietransmissie 1v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€261 – €265
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Capaciteitsverlies of onbalans tussen de cellen van de tractieaccu, waardoor de actieradius afneemt en de laadindicator sneller daalt.
ErnstigBouwjaren: 2010-2020
Laat de accu uitlezen op bruikbare capaciteit, celspanningsverschillen en foutcodes. Een zwakke module kan specialistisch worden vervangen, maar volledige accuvervanging is vaak duurder dan de marktwaarde van de auto.
Defecte boordlader of geïntegreerde DC-DC-omvormer, soms herkenbaar aan niet willen laden, onderbroken laden of een lege 12V-accu.
ErnstigBouwjaren: 2010-2016
Laat zekeringen, interne condensatoren, koelcircuit en foutcodes controleren door een EV-specialist. Revisie van de boordlader is doorgaans goedkoper dan vervanging door een nieuw onderdeel.
Verouderde of zwakke 12V-hulpaccu veroorzaakt foutmeldingen, niet startklaar worden en laadproblemen.
KleinBouwjaren: 2010-2020
Test de rustspanning en belastbaarheid van de 12V-accu en vervang deze indien nodig voordat andere diagnoses worden uitgevoerd.
Elektrische interieurverwarming werkt niet of levert onvoldoende warmte door problemen met de verwarmingseenheid, pomp of koelvloeistofcirculatie.
GemiddeldBouwjaren: 2010-2020
Controleer verwarming, circulatiepomp, vloeistofniveau en foutcodes. Reparatie of vervanging van de elektrische verwarmingsunit kan kostbaar zijn.
Remschijven en remklauwen kunnen corroderen of vastlopen doordat de mechanische remmen door regeneratief remmen relatief weinig worden gebruikt.
GemiddeldBouwjaren: 2010-2020
Reinig en smeer de remgeleidingen, controleer de handrem en vervang ernstig gecorrodeerde schijven en blokken.
Slijtage of beschadiging van de smalle banden en ongelijkmatige bandenslijtage door verkeerde uitlijning.
KleinBouwjaren: 2010-2020
Controleer bandenmaten, profieldiepte en uitlijning. Houd rekening met de beperkte keuze en relatief hoge prijs van sommige specifieke bandenmaten.
Terugroepacties voor onder meer de rembekrachtigingsvacuümpomp en airbags kunnen nog niet uitgevoerd zijn.
ErnstigBouwjaren: 2010-2017
Laat aan de hand van het chassisnummer bij een Peugeot-dealer controleren of alle toepasselijke terugroepacties zijn uitgevoerd.
Corrosie aan onderstelonderdelen, bevestigingen, remleidingen en de onderzijde bij auto's die veel buiten of in een zoute omgeving zijn gebruikt.
GemiddeldBouwjaren: 2010-2020
Inspecteer de auto op een hefbrug en behandel oppervlakkige corrosie tijdig. Vervang structureel aangetaste of vastgeroeste onderdelen.
Controleer bij aankoop
- Laat de tractieaccu uitlezen; vertrouw niet uitsluitend op het aantal weergegeven laadstreepjes.
- Maak een proefrit met een volle accu en vergelijk het verbruik en de geschatte actieradius met de buitentemperatuur en rijomstandigheden.
- Test zowel normaal laden via de Type 1-aansluiting als CHAdeMO-snelladen, indien aanwezig.
- Controleer of de originele laadkabel en eventuele draagbare laadunit aanwezig en onbeschadigd zijn.
- Controleer of de auto zonder waarschuwingen in de gereedstand komt.
- Test de elektrische verwarming, ventilator en airconditioning gedurende meerdere minuten.
- Controleer de toestand van de 12V-accu.
- Inspecteer remschijven, remklauwen en handrem op corrosie of vastlopen.
- Controleer banden zorgvuldig; de voor- en achterbanden hebben verschillende maten.
- Luister tijdens accelereren en uitrollen naar lager- of reductiekastgeluiden.
- Inspecteer de accubak en onderzijde op aanrijdingsschade, deuken en corrosie.
- Controleer de onderhoudshistorie en laat openstaande terugroepacties via het chassisnummer verifiëren.
- Houd rekening met een winteractieradius die soms tot ongeveer 60 à 80 kilometer kan dalen.
- Controleer of de beschikbare laadmogelijkheden thuis en onderweg geschikt zijn voor Type 1 en CHAdeMO.
Tips per variant
iOn 16 kWh
De vroege uitvoering heeft de grootste nominale accucapaciteit, maar is inmiddels ook het oudst. De feitelijke accugezondheid is belangrijker dan de oorspronkelijke capaciteit. Controleer vooral de boordlader, verwarming, 12V-accu en het verschil tussen celspanningen.
iOn 14,5 kWh technische update
De latere uitvoering gebruikt een iets kleinere maar verbeterde accu en een efficiëntere technische configuratie. Jongere exemplaren zijn doorgaans aantrekkelijker, maar ook hier moeten bruikbare accucapaciteit, laadsysteem en winteractieradius vóór aankoop worden gecontroleerd.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
De Nissan Leaf van de eerste generatie biedt vijf zitplaatsen, meer bagageruimte, betere prestaties en doorgaans een grotere actieradius. De Leaf is echter groter en vroege exemplaren kunnen eveneens aanzienlijke accudegradatie vertonen. De iOn is handiger in druk stadsverkeer en meestal goedkoper in aanschaf.
Concurrent 2
De Renault Zoe biedt een veel grotere praktijkactieradius en aanzienlijk sneller wisselstroomladen, maar is complexer en kan afhankelijk van het bouwjaar een huuraccu of aanvullende accukosten hebben. De iOn is eenvoudiger en compacter, maar duidelijk beperkter als allround auto.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.