Autority autority
PEUGEOT 605 1989-1999
PEUGEOT

PEUGEOT 605 3.0 V6 24V facelift

1989-1999

€767 /mnd
1 op 8.8 Benzine Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat 5v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Gemiddeld
Ideaal voor

Liefhebbers van comfortabele Franse youngtimers die veel ruimte, een soepel rijgedrag en een onderscheidend alternatief voor Duitse sedans zoeken. De 605 is vooral geschikt voor een eigenaar die onderhoud zelf kan uitvoeren of toegang heeft tot een specialist met kennis van oudere PSA-modellen.

Voorwielaangedreven topmodel van Peugeot, ontworpen als opvolger van de 604 en als hoger gepositioneerd alternatief voor de 505 Strak en behoudend Pininfarina-ontwerp met een lage luchtweerstand Ruim interieur en een lange wielbasis van 2,80 meter Comfortabel onderstel met onafhankelijke wielophanging rondom Leverbaar met viercilinder benzinemotoren, turbobenzinemotoren, viercilinder diesels en PRV- of ES9-V6-motoren De eerste productiejaren hadden bovengemiddeld veel elektrische en assemblagegerelateerde kwaliteitsproblemen Belangrijke facelift in 1994 met gewijzigde neus, achterlichten, dashboarddetails, verbeterde veiligheidsuitrusting en een betere bouwkwaliteit Vanaf de facelift waren onder meer dubbele airbags, gordelspanners en verstevigingen van de carrosserie beschikbaar Geen officiële Euro NCAP-score, omdat het model grotendeels van vóór de introductie van Euro NCAP dateert
Geproduceerd in
Frankrijk
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
11.3 L/100km × 15.000 km
€332
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€160
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€180
Totaal €768
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€9.000
€6.100 – €9.400 · 3 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 35 40 nu: 27–37 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

De twaalfkleps PRV-V6 is soepel en karaktervol, maar dorstig. Een handgeschakeld exemplaar is mechanisch vaak minder risicovol dan een slecht onderhouden automaat.

Specifiek advies voor deze variant

De vroege 200 pk sterke PRV-24V is snel en zeer zeldzaam, maar technisch complex en kostbaar om goed te onderhouden. Alleen aanbevolen aan kenners met toegang tot specialistische onderdelen.

Specifiek advies voor deze variant

De latere ES9J4 geldt als de aantrekkelijkste V6 voor regelmatig gebruik. De motor is moderner en doorgaans betrouwbaarder dan de vroege PRV-24V, maar distributieonderhoud blijft essentieel.

Sterke punten

  • Zeer comfortabel en stabiel rijgedrag, vooral op lange snelwegritten
  • Ruim interieur met veel beenruimte achterin en een grote bagageruimte
  • Goede stoelen en een laag geluidsniveau voor een auto uit deze periode
  • Tijdloos en ingetogen Pininfarina-ontwerp
  • Sterke prestaties van de turbobenzine- en V6-uitvoeringen
  • De eenvoudige XU- en XUD-motoren kunnen bij correct onderhoud hoge kilometerstanden bereiken
  • Faceliftmodellen vanaf 1994 zijn doorgaans beter afgewerkt en betrouwbaarder
  • Lage aanschafprijs ten opzichte van de oorspronkelijke positionering en uitrusting

Aandachtspunten

  • Elektrische storingen komen relatief vaak voor, vooral bij vroege exemplaren
  • Onderdelen voor specifieke carrosserie-, interieur- en V6-componenten worden schaars
  • Hoge onderhouds- en brandstofkosten bij V6-uitvoeringen
  • Roest kan optreden op slecht herstelde of langdurig buiten gestalde auto's
  • Automatische transmissies vragen aantoonbaar en regelmatig onderhoud
  • De marktwaarde is laag, waardoor veel exemplaren achterstallig onderhoud hebben
  • Beperkte moderne botsveiligheid in vergelijking met nieuwere E-segmentauto's

Controleer bij aankoop

  • Vraag om onderhoudsfacturen en controleer of de distributieriem volgens interval is vervangen
  • Begin de inspectie met een volledig koude motor en let op rook, tikken, onregelmatig stationair lopen en langdurig starten
  • Controleer het koelsysteem zorgvuldig en laat de motor volledig op temperatuur komen
  • Test alle elektrische functies afzonderlijk, inclusief klimaatregeling, ventilatoren, ramen, spiegels, stoelen en centrale vergrendeling
  • Maak een lange proefrit en controleer op speling, bonken, trillingen en onregelmatige bandenslijtage
  • Controleer een automaat zowel koud als warm op slippen, schokken en vertraagd inschakelen
  • Inspecteer dorpels, krikpunten, subframes, wielkasten en de bodem op roest en oude ongevalsschade
  • Controleer op waterlekkage in de bagageruimte en onder de vloerbedekking
  • Let bij V6-modellen extra op distributieonderhoud, olielekkage, koeling en beschikbaarheid van specifieke onderdelen
  • Geef bij vergelijkbare staat de voorkeur aan een faceliftmodel vanaf 1994
  • Controleer of zeldzame sierdelen, koplampen, achterlichten en interieurdelen compleet en onbeschadigd zijn

Bekende problemen

Elektrische storingen aan centrale vergrendeling, elektrische ramen, stoelbediening, dashboardinstrumenten en connectoren

Gemiddeld

Bouwjaren: 1989-1994

Controleer massa-aansluitingen, relais, kabelbomen en stekkerverbindingen. Reinig of herstel gecorrodeerde contacten en vervang defecte modules indien beschikbaar.

Oververhitting door defecte koelventilatoren, relais, thermoschakelaars, radiateur of achterstallig onderhoud aan het koelsysteem

Ernstig

Bouwjaren: 1989-1999

Test beide ventilatorstanden, voer een druktest uit en controleer radiateur, thermostaat, waterpomp en koelvloeistof. Los lekkage direct op om motorschade te voorkomen.

Slijtage aan draagarmrubbers, stabilisatorstangen, fuseekogels en toplagers

Gemiddeld

Bouwjaren: 1989-1999

Inspecteer de volledige voor- en achterwielophanging en vervang versleten rubbers en gewrichten. Laat de auto daarna uitlijnen.

Olielekkage langs kleppendeksels, krukaskeerringen en diverse pakkingen

Gemiddeld

Bouwjaren: 1989-1999

Lokaliseer de lekkage, vervang uitgedroogde pakkingen en keerringen en controleer de carterventilatie.

Problemen met de viertraps automatische transmissie, waaronder schokken, slippen en vertraagd inschakelen

Ernstig

Bouwjaren: 1989-1999

Controleer oliepeil, oliekleur en onderhoudshistorie. Laat bij twijfel een transmissiespecialist een druk- en rijtest uitvoeren; revisie kan economisch zwaar wegen.

Defecte airconditioning door lekkende condensor, compressor, leidingen of verdamper

Gemiddeld

Bouwjaren: 1989-1999

Laat het systeem afpersen en op lekkage controleren. Houd rekening met aanpassing wanneer het oorspronkelijke koudemiddel niet meer wordt gebruikt.

Cilinderkop- of koppakkingsproblemen bij de 2.1 Turbo Diesel en vooral de thermisch zwaar belaste 2.5 Turbo Diesel

Ernstig

Bouwjaren: 1990-1999

Controleer op druk in het koelsysteem, koelvloeistofverlies, witte rook en vermenging van olie en koelvloeistof. Een defect vereist demontage en controle van kop en pakking.

Dure slijtage of storing aan de complexe cilinderkoppen en distributie van de vroege PRV 3.0 V6 24V

Ernstig

Bouwjaren: 1990-1994

Koop uitsluitend met een uitvoerige onderhoudshistorie en laat distributie, klepbediening en oliedruk door een specialist controleren.

Loslatende hemelbekleding, slijtage van stoelbekleding en defecte interieurkunststoffen

Klein

Bouwjaren: 1989-1999

Laat de hemel opnieuw bekleden en zoek goede gebruikte interieuronderdelen; originele delen kunnen moeilijk te vinden zijn.

Roest aan dorpels, krikpunten, wielkasten, subframes en randen rond voor- en achterruit

Gemiddeld

Bouwjaren: 1989-1999

Inspecteer de onderzijde op een brug, verwijder oppervlakteroest en laat structurele aantasting professioneel uitslijpen en lassen.

Technische specificaties

Motorcode ES9J4 / XFZ
Cilinderinhoud 2.9L (2946 cc)
Cilinders 6
Vermogen 140 kW / 190 pk
Koppel 267 Nm
0-100 km/h 8.5s
Topsnelheid 232 km/h
Transmissie Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat (5v)
Aandrijving FWD
Verbruik 1 op 8.8 (11.3 L/100km)
CO₂-uitstoot 270 g/km
Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

472 cm
Lengte
180 cm
Breedte
142 cm
Hoogte
280 cm
Wielbasis
497 L
Kofferruimte
1340-1585 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

3.0 V6 24V facelift
190 pk · Benzine · Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat
€768
/maand
Huidig
2.1 D
82 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€823
/maand
2.1 Turbo Diesel
109 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€829
/maand
2.0 carburateur
114 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€715
/maand
2.0i
121 pk · Benzine · Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat
€700
/maand
2.5 Turbo Diesel
129 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€844
/maand

Kopen & Lease

Geschatte marktprijs
€9.500

Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.

Zoek alle PEUGEOT 605 occasions →

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.