2025 · — km
autority
Deze instellingen gelden voor alle kostenberekeningen
Voor wegenbelasting (opcenten)
Instellingen worden automatisch opgeslagen
P54
Nu 1 jaar oud: mediaan €33.631. Over 5 jaar naar verwachting €23.468 — €169 per maand aan afschrijving.
2025 · — km
2024 · 47.626 km
2024 · 18.620 km
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
PureTech 130 Handgeschakeld
EB2ADTS
|
Benzine | 130 pk | 6.1 L | — |
€413
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€179
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€413
|
— | Handgeschakeld 6v | Details |
|
PureTech 130
EB2ADTS
|
Benzine | 130 pk | 6.4 L | — |
€422
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€188
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€422
|
€604
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€188
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€422
|
Automaat EAT8 8v | Details |
|
Hybrid 180 e-EAT8
EB2ADTS + elektromotor
|
Hybrid | 180 pk | 5.2 L | €27.500 |
€401
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€152
Wegenbelasting
€61
Verzekering
€85
Onderhoud
€45
Totaal
€401
|
€493
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€152
Wegenbelasting
€61
Verzekering
€85
Onderhoud
€45
Totaal
€401
|
Automaat e-EAT8 8v | Details |
|
PSE Hybrid 225 (Performance)
EP6FADTX + elektromotor
|
PHEV | 225 pk | 1.3 L | — |
€304
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€81
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€304
|
— | Automaat e-EAT8 8v | Details |
|
Hybrid 225 e-EAT8
EP6FADTX + elektromotor
|
PHEV | 225 pk | 1.2 L | — |
€300
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€76
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€300
|
€545
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€76
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€300
|
Automaat e-EAT8 8v | Details |
Bouwjaren: 2022-2023
Bouwjaren: 2022-2023
Bouwjaren: 2022
Bouwjaren: 2022-2024
Instapmotor die voldoende is voor dagelijks gebruik. De driecilinder is zuinig maar kan bij vol gas wat luidruchtig zijn. Goede keuze voor wie vooral in de stad rijdt.
Beste balans tussen prestaties en verbruik voor wie geen stekker wil. De 48V mild-hybrid technologie zorgt voor soepel schakelen en lager verbruik. Aanbevolen voor de meeste kopers.
Ideaal voor woon-werkverkeer met laadmogelijkheid. 60+ km elektrisch bereik dekt veel dagelijkse ritten. Let op: regelmatig laden is essentieel voor optimaal verbruik, anders is deze variant minder zuinig dan de Hybrid 180.
Sportieve topversie met aangepast onderstel en exclusieve afwerking. Vooral interessant voor liefhebbers die het maximale uit de 408 willen halen. Meerprijs is fors, overweeg of de extra's het waard zijn.
De EV6 is volledig elektrisch met meer bereik, maar duurder. De 408 PHEV biedt flexibiliteit voor wie nog niet volledig elektrisch wil.
De CLA is prestigieuzer maar ook duurder. De 408 biedt vergelijkbaar design-statement voor een lagere prijs met meer praktische ruimte.
Platformgenoot met meer focus op comfort. De 408 is sportiever en heeft een gedurfder design, de C5 X is ruimer en comfortabeler.
De ID.5 is volledig elektrisch en ruimer, maar de 408 biedt meer rijplezier en een lager instapmodel. De 408 heeft een verfijnder interieur.
De BMW is duurder maar heeft meer premium uitstraling. De 408 biedt meer ruimte en vergelijkbare prestaties voor minder geld.
Pagina 2 van 2
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.