Autority autority
€601–€793 /mnd
7 varianten Goed

Overzicht

De Peugeot 403 is een Franse auto uit de grote middenklasse die in 1955 als opvolger van de 203 werd geïntroduceerd. Met zijn door Pinin Farina beïnvloede lijnvoering, comfortabele onderstel, ruime interieur en solide mechaniek groeide hij uit tot een belangrijk exportmodel voor Peugeot. De 403 was verkrijgbaar als Berline, Familiale, Commerciale, Cabriolet, pick-up en andere bedrijfswagenuitvoeringen. Het was bovendien de eerste Peugeot waarvan de totale productie de grens van één miljoen exemplaren overschreed. Tijdens zijn lange productieperiode evolueerde de 403 vooral door technische detailverbeteringen, een vereenvoudigd front en uitbreiding van het motorenaanbod. Naast de bekende 1,5-liter benzinemotor verscheen de sobere 403 Sept met 1,3-liter motor. Vanaf 1959 waren ook Indenor-dieselmotoren leverbaar, waarmee Peugeot vroeg inspeelde op de vraag naar zuinige dieselpersonenwagens. De Peugeot 404 nam vanaf 1960 geleidelijk de rol van moderne sedan over, maar praktische 403-bedrijfswagenvarianten bleven tot 1966 in productie. Tegenwoordig is de 403 een karaktervolle en technisch toegankelijke klassieker, waarbij carrosserieroest en de kwaliteit van eerdere restauraties belangrijker zijn dan de kilometerstand.
Ideaal voor: Liefhebbers van klassieke Franse auto's die een comfortabele, technisch overzichtelijke en relatief bruikbare jaren-vijftigklassieker zoeken. De sedan is geschikt voor toerritten en historisch gebruik, de Familiale voor verzamelaars die ruimte wensen en de zeldzame Cabriolet vooral voor de gespecialiseerde verzamelaar.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Robuuste en eenvoudig opgebouwde viercilindermotoren
  • Comfortabele vering en goede rechtuitstabiliteit
  • Ruim interieur en praktische carrosserievarianten
  • Onderdelenvoorziening is via Franse specialisten en merkenclubs nog redelijk
  • Mechanische werkzaamheden zijn doorgaans zonder moderne diagnoseapparatuur uitvoerbaar
  • Goede reputatie als duurzame reis- en gebruiksauto
  • Dieseluitvoeringen hebben een belangrijke historische waarde als vroege Europese dieselpersonenauto

Aandachtspunten

  • Zeer beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
  • Geen kreukelzones, airbags, ABS of moderne driepuntsgordels als standaarduitrusting
  • Gevoelig voor uitgebreide en kostbare carrosserieroest
  • Matige prestaties, vooral bij de 1.3 en de vroege diesel
  • Remmen, besturing en wegligging vereisen gewenning
  • Versleten of verkeerd afgestelde stuurkolomschakeling kan onnauwkeurig werken
  • Specifieke carrosserie- en sierdelen voor Cabriolet, Familiale en pick-up zijn schaars

Waardeverloop

Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 70 80 nu: 60–71 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Technische gegevens

Lengte
4470 mm
Breedte
1670 mm
Hoogte
1510 mm
Wielbasis
2660 mm
Gewicht
1030-1380 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan Berline, Vijfdeurs stationwagen Familiale, Vijfdeurs stationwagen Commerciale, Tweedeurs cabriolet, Tweedeurs pick-up, Chassis-cabine en plateauwagen
Geproduceerd in
Frankrijk, Argentinië, Australië, Nieuw-Zeeland, Zuid-Afrika

Varianten (7)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€226-€309
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €602 – €793
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roest aan dorpels, krikpunten, vloerplaten, wielkasten, chassisachtige verstevigingen, portierbodems en bevestigingspunten van de achteras.

Ernstig

Bouwjaren: 1955-1966

Laat de volledige carrosserie op een hefbrug inspecteren. Slechte delen moeten worden uitgeslepen en met correct gevormd plaatwerk worden vervangen; oppervlakkig plamuren is geen duurzame reparatie.

Corrosie rond voor- en achterruit, regengoten en kofferruimte veroorzaakt lekkage en verborgen roest.

Ernstig

Bouwjaren: 1955-1966

Ruiten en afdichtingen verwijderen, aangetast metaal herstellen en nieuwe rubbers monteren.

Slijtage van fuseepennen, stuurkogels, bussen en onderdelen van de voorwielophanging.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1955-1966

Speling meten, smeerpunten onderhouden en versleten pennen, kogels en bussen vervangen. Daarna de wieluitlijning controleren.

Speling of vastlopen in het mechanisme van de stuurkolomschakeling.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1955-1966

Schakelstangen, bussen en koppelingen afstellen of reviseren en controleren of de koppeling volledig vrij komt.

Olielekkage bij motor, versnellingsbak en achteras.

Klein

Bouwjaren: 1955-1966

Pakkingen en keerringen vernieuwen, carterventilatie controleren en uitsluitend geschikte smeermiddelen gebruiken.

Oververhitting door een vervuilde radiateur, versleten waterpomp, defecte thermostaat of dichtgeslibde koelkanalen.

Ernstig

Bouwjaren: 1955-1966

Koelsysteem spoelen, radiateur laten reviseren en waterpomp, slangen en thermostaat controleren of vervangen.

Slecht starten, rookvorming en ongelijk lopen bij Indenor-dieselmotoren door slijtage van injectoren, inspuitpomp of gloeisysteem.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1959-1966

Compressie meten en injectoren, inspuitpomp, timing en gloeisysteem door een dieselspecialist laten testen.

Remcilinders en hoofdremcilinder kunnen door lange stilstand vastzitten of lekken.

Ernstig

Bouwjaren: 1955-1966

Het volledige hydraulische remsysteem inspecteren, cilinders reviseren of vervangen en remslangen en vloeistof vernieuwen.

Storingen door geoxideerde stekkers, slechte massa-aansluitingen en verouderde bedrading.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1955-1966

Kabelboom, zekeringen, dynamo en massa-aansluitingen controleren. Brosse of beschadigde bedrading vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Inspecteer bodem, dorpels, krikpunten en ophangingsbevestigingen op structurele roest.
  • Controleer de kwaliteit en documentatie van eerdere las- en restauratiewerkzaamheden.
  • Let op correcte naden van deuren, motorkap en kofferdeksel; afwijkingen kunnen op slecht herstel of schade wijzen.
  • Start de motor volledig koud en controleer oliedruk, blauwe rook, koelvloeistofverlies en bijgeluiden.
  • Controleer of alle vier versnellingen zonder kraken of losschieten inschakelen.
  • Test de remmen op rechtuit remmen, lekkage en een stevig pedaal.
  • Controleer speling in stuurinrichting, fusees, wiellagers en achteras.
  • Verifieer chassisnummer, typeplaatje, kentekenhistorie en motortype.
  • Controleer bij een diesel de koude start, rookontwikkeling en staat van inspuitpomp en injectoren.
  • Controleer bij Familiale en Commerciale de langere carrosserie extra zorgvuldig op doorzakken en corrosie.
  • Onderzoek bij een Cabriolet de authenticiteit van carrosserie, verstevigingen, interieur en kapmechanisme; omgebouwde sedans zijn aanzienlijk minder waard.
  • Begroot preventief onderhoud voor banden, remslangen, koelslangen, vloeistoffen en rubbers wanneer de onderhoudshistorie onvolledig is.

Tips per variant

403 1.5 benzine

De beste allroundkeuze. Deze motor biedt de gunstigste combinatie van beschikbaarheid, prestaties, eenvoud en onderdelenvoorziening. Controleer koeling, oliedruk en carburateurafstelling.

403 Sept 1.3

Een soberder en minder krachtige uitvoering. Interessant door zijn relatieve zeldzaamheid, maar minder geschikt voor snelweggebruik of rijden met volle belading.

403 Diesel 1.8

Historisch aantrekkelijk, maar traag en luidruchtig. Koop alleen een exemplaar dat koud goed start en waarvan de brandstofpomp en injectoren aantoonbaar in orde zijn.

403 Diesel 2.0

Iets bruikbaarder dan de 1.8-diesel en geschikt voor rustig toeren. Revisie van dieselcomponenten kan relatief kostbaar zijn.

403 Familiale en Commerciale

Zeer ruim en verzamelwaardig. Controleer de langere wielbasis, achterste vloer, draagconstructie en moeilijk verkrijgbare interieur- en carrosseriedelen extra zorgvuldig.

403 Cabriolet

De zeldzaamste en kostbaarste personenwagenversie. Goede, authentieke exemplaren kosten vaak ongeveer 45000 tot meer dan 80000 euro; carrosserieherstel en ontbrekende specifieke onderdelen zijn zeer duur.

403 Pick-up en bedrijfswagen

Veel exemplaren hebben zwaar werk verricht. Controleer laadbak, achteras, veren, chassisverstevigingen en tekenen van langdurige overbelasting.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Vergeleken met de Citroën ID/DS is de Peugeot 403 technisch eenvoudiger, gemakkelijker zelf te onderhouden en doorgaans goedkoper te restaureren. De Citroën biedt echter veel modernere vering, vormgeving en rijeigenschappen.

Concurrent 2

Vergeleken met de Volvo Amazon is de 403 zachter geveerd en uitgesproken Frans van karakter, maar de Volvo levert doorgaans betere prestaties, een steviger veiligheidsimago en een ruimere internationale onderdelenvoorziening.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.