PEUGEOT 403 1955-1966
403
PEUGEOT 403 1955-1966
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Robuuste en eenvoudig opgebouwde viercilindermotoren
- Comfortabele vering en goede rechtuitstabiliteit
- Ruim interieur en praktische carrosserievarianten
- Onderdelenvoorziening is via Franse specialisten en merkenclubs nog redelijk
- Mechanische werkzaamheden zijn doorgaans zonder moderne diagnoseapparatuur uitvoerbaar
- Goede reputatie als duurzame reis- en gebruiksauto
- Dieseluitvoeringen hebben een belangrijke historische waarde als vroege Europese dieselpersonenauto
Aandachtspunten
- Zeer beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
- Geen kreukelzones, airbags, ABS of moderne driepuntsgordels als standaarduitrusting
- Gevoelig voor uitgebreide en kostbare carrosserieroest
- Matige prestaties, vooral bij de 1.3 en de vroege diesel
- Remmen, besturing en wegligging vereisen gewenning
- Versleten of verkeerd afgestelde stuurkolomschakeling kan onnauwkeurig werken
- Specifieke carrosserie- en sierdelen voor Cabriolet, Familiale en pick-up zijn schaars
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Technische gegevens
Varianten (7)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
403 Diesel 1.8
Indenor TMD85
|
Diesel | 48 pk | 7.5 L | — |
€763
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€226
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€763
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 Sept 1.3
TM5
|
Benzine | 54 pk | 8.2 L | — |
€601
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€241
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€601
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 Diesel 2.0
Indenor XD88
|
Diesel | 55 pk | 7.8 L | — |
€772
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€235
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€772
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 Pick-up en bedrijfswagen Diesel
Indenor TMD85 of XD88
|
Diesel | 55 pk | 8.5 L | — |
€793
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€256
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€207
Totaal
€793
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 1.5 Berline, Familiale, Commerciale en Cabriolet
TN3
|
Benzine | 58 pk | 9.0 L | — |
€625
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€264
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€625
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 Pick-up en bedrijfswagen 1.5
TN3
|
Benzine | 58 pk | 10.5 L | — |
€669
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€308
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€669
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
|
403 1.5 verbeterde uitvoering
TN3
|
Benzine | 65 pk | 8.8 L | — |
€619
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€258
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€619
|
— | Handgeschakelde vierversnellingsbak met stuurkolomschakeling 4v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest aan dorpels, krikpunten, vloerplaten, wielkasten, chassisachtige verstevigingen, portierbodems en bevestigingspunten van de achteras.
ErnstigBouwjaren: 1955-1966
Corrosie rond voor- en achterruit, regengoten en kofferruimte veroorzaakt lekkage en verborgen roest.
ErnstigBouwjaren: 1955-1966
Slijtage van fuseepennen, stuurkogels, bussen en onderdelen van de voorwielophanging.
GemiddeldBouwjaren: 1955-1966
Speling of vastlopen in het mechanisme van de stuurkolomschakeling.
GemiddeldBouwjaren: 1955-1966
Olielekkage bij motor, versnellingsbak en achteras.
KleinBouwjaren: 1955-1966
Oververhitting door een vervuilde radiateur, versleten waterpomp, defecte thermostaat of dichtgeslibde koelkanalen.
ErnstigBouwjaren: 1955-1966
Slecht starten, rookvorming en ongelijk lopen bij Indenor-dieselmotoren door slijtage van injectoren, inspuitpomp of gloeisysteem.
GemiddeldBouwjaren: 1959-1966
Remcilinders en hoofdremcilinder kunnen door lange stilstand vastzitten of lekken.
ErnstigBouwjaren: 1955-1966
Storingen door geoxideerde stekkers, slechte massa-aansluitingen en verouderde bedrading.
GemiddeldBouwjaren: 1955-1966
Controleer bij aankoop
- Inspecteer bodem, dorpels, krikpunten en ophangingsbevestigingen op structurele roest.
- Controleer de kwaliteit en documentatie van eerdere las- en restauratiewerkzaamheden.
- Let op correcte naden van deuren, motorkap en kofferdeksel; afwijkingen kunnen op slecht herstel of schade wijzen.
- Start de motor volledig koud en controleer oliedruk, blauwe rook, koelvloeistofverlies en bijgeluiden.
- Controleer of alle vier versnellingen zonder kraken of losschieten inschakelen.
- Test de remmen op rechtuit remmen, lekkage en een stevig pedaal.
- Controleer speling in stuurinrichting, fusees, wiellagers en achteras.
- Verifieer chassisnummer, typeplaatje, kentekenhistorie en motortype.
- Controleer bij een diesel de koude start, rookontwikkeling en staat van inspuitpomp en injectoren.
- Controleer bij Familiale en Commerciale de langere carrosserie extra zorgvuldig op doorzakken en corrosie.
- Onderzoek bij een Cabriolet de authenticiteit van carrosserie, verstevigingen, interieur en kapmechanisme; omgebouwde sedans zijn aanzienlijk minder waard.
- Begroot preventief onderhoud voor banden, remslangen, koelslangen, vloeistoffen en rubbers wanneer de onderhoudshistorie onvolledig is.
Tips per variant
De beste allroundkeuze. Deze motor biedt de gunstigste combinatie van beschikbaarheid, prestaties, eenvoud en onderdelenvoorziening. Controleer koeling, oliedruk en carburateurafstelling.
Een soberder en minder krachtige uitvoering. Interessant door zijn relatieve zeldzaamheid, maar minder geschikt voor snelweggebruik of rijden met volle belading.
Historisch aantrekkelijk, maar traag en luidruchtig. Koop alleen een exemplaar dat koud goed start en waarvan de brandstofpomp en injectoren aantoonbaar in orde zijn.
Iets bruikbaarder dan de 1.8-diesel en geschikt voor rustig toeren. Revisie van dieselcomponenten kan relatief kostbaar zijn.
Zeer ruim en verzamelwaardig. Controleer de langere wielbasis, achterste vloer, draagconstructie en moeilijk verkrijgbare interieur- en carrosseriedelen extra zorgvuldig.
De zeldzaamste en kostbaarste personenwagenversie. Goede, authentieke exemplaren kosten vaak ongeveer 45000 tot meer dan 80000 euro; carrosserieherstel en ontbrekende specifieke onderdelen zijn zeer duur.
Veel exemplaren hebben zwaar werk verricht. Controleer laadbak, achteras, veren, chassisverstevigingen en tekenen van langdurige overbelasting.
Vergeleken met alternatieven
Vergeleken met de Citroën ID/DS is de Peugeot 403 technisch eenvoudiger, gemakkelijker zelf te onderhouden en doorgaans goedkoper te restaureren. De Citroën biedt echter veel modernere vering, vormgeving en rijeigenschappen.
Vergeleken met de Volvo Amazon is de 403 zachter geveerd en uitgesproken Frans van karakter, maar de Volvo levert doorgaans betere prestaties, een steviger veiligheidsimago en een ruimere internationale onderdelenvoorziening.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.