Autority autority
PEUGEOT 201 1929-1937
PEUGEOT

PEUGEOT 201 201 1.1

1929-1937

€610 /mnd
1 op 11.8 Benzine Handgeschakelde versnellingsbak 3v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Gemiddeld
Ideaal voor

Liefhebbers van vooroorlogse Franse auto's die een historisch belangrijk model zoeken en bereid zijn zelf onderhoud uit te voeren of een gespecialiseerde klassiekerwerkplaats in te schakelen.

Eerste Peugeot waarvan de driecijferige modelnaam met een nul in het midden de latere naamgevingsstrategie bepaalde Conventionele achterwielaandrijving met een langsgeplaatste viercilindermotor Afzonderlijk ladderchassis waarop uiteenlopende fabrieks- en koetswerkcarrosserieën konden worden gemonteerd Vroege uitvoeringen hadden starre assen en mechanisch bediende trommelremmen De 201 C introduceerde onafhankelijke voorwielophanging en bood daardoor meer comfort en stabiliteit Faceliftmodellen kregen geleidelijk een meer afgeronde carrosserie, een schuiner radiatorrooster en geïntegreerdere spatborden Leverbaar als personenauto, sportieve tweezitter en lichte bedrijfswagen De totale productie bedroeg ongeveer 142.000 exemplaren
Geproduceerd in
Frankrijk
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
8.5 L/100km × 15.000 km
€250
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85
Onderhoud
PEUGEOT gemiddelde × km
€180
Totaal €610
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€12.500

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 nu: 89–97 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

De oorspronkelijke uitvoering is technisch eenvoudig en historisch interessant. Controleer zorgvuldig of de auto niet tijdens een restauratie met latere motor- of carrosseriedelen is uitgerust.

Sterke punten

  • Historisch belangrijk als grondlegger van Peugeots driecijferige modelnamen
  • Eenvoudige en robuuste viercilindertechniek
  • Relatief grote oorspronkelijke productie voor een vooroorlogse auto
  • Comfortabele rijeigenschappen bij modellen met onafhankelijke voorwielophanging
  • Veel verschillende carrosserievarianten
  • Goede onderdelenvoorziening via Franse merkclubs en gespecialiseerde leveranciers vergeleken met sommige tijdgenoten
  • Lage kruissnelheid maakt rustig toeristisch gebruik mogelijk

Aandachtspunten

  • Zeer bescheiden prestaties en remvermogen naar moderne maatstaven
  • Mechanische trommelremmen vragen regelmatig afstelling en veel anticipatie
  • Houten delen in de carrosseriestructuur kunnen kostbaar verrot zijn
  • Roest en eerdere amateurrestauraties vormen een groter risico dan de basistechniek
  • Onderdelen voor zeldzame carrosserieën en sportuitvoeringen zijn moeilijk te vinden
  • Geen moderne veiligheidsvoorzieningen en nauwelijks bescherming bij een botsing
  • Niet geschikt voor langdurig gebruik op moderne autosnelwegen

Controleer bij aankoop

  • Controleer of chassisnummer, typeplaatje, motor en carrosserie-uitvoering logisch bij elkaar horen.
  • Vraag om restauratiefoto's, facturen en documentatie van de herkomst.
  • Inspecteer het ladderframe op roest, scheuren, lasreparaties en vervorming.
  • Controleer de houten carrosseriestructuur door deuren te openen en te letten op doorzakken of afwijkende naden.
  • Meet de warme oliedruk en luister naar lagerklop, zuigerslag en kleppengeluid.
  • Controleer tijdens een proefrit of de motor koel blijft en geen grote rookpluimen produceert.
  • Test of de versnellingsbak niet uit de versnelling springt en of koppeling en cardanas trillingsvrij werken.
  • Controleer de mechanische remmen op rechtuit remmen en voldoende vertraging.
  • Beoordeel speling in stuurinrichting, fuseepennen, wiellagers en ophanging.
  • Controleer spaakwielen of stalen wielen en zoek banden met de juiste maat en voldoende recente productiedatum.
  • Onderzoek of carrosserie, verlichting, instrumenten en interieur authentiek zijn; ontbrekende specifieke delen zijn vaak duur.
  • Laat een zeldzame cabriolet, roadster of sportversie door een Peugeot-historicus op authenticiteit beoordelen.

Bekende problemen

Roest aan chassisrails, dwarsbalken, dorpels, spatbordbevestigingen en carrosseriebodem

Ernstig

Bouwjaren: 1929-1937

Chassis en carrosserie volledig laten inspecteren; aangetast metaal professioneel uitsnijden en volgens de oorspronkelijke constructie vervangen.

Houtrot in het dragende carrosseriegeraamte, vooral rond deuren, dakstijlen en cabrioletconstructies

Ernstig

Bouwjaren: 1929-1937

Carrosserie demonteren en aangetaste houten delen door een specialist opnieuw laten vervaardigen.

Slijtage in fuseepennen, stuurhuis, spoorstangen en bussen van de voorwielophanging

Gemiddeld

Bouwjaren: 1929-1937

Speling meten, smeerpunten onderhouden en versleten pennen, bussen en stuurkogels reviseren of vervangen.

Ongelijk aangrijpende of zwakke mechanische trommelremmen door slijtage en verkeerde kabelafstelling

Ernstig

Bouwjaren: 1929-1937

Trommels, voeringen, kabels, hevels en draaipunten reviseren en het complete systeem volgens fabrieksspecificatie synchroniseren.

Oververhitting door een vervuilde radiator, kalkaanslag of een versleten waterpomp

Gemiddeld

Bouwjaren: 1929-1937

Koelsysteem spoelen, radiator reviseren en waterpomp, slangen en ventilatoraandrijving controleren.

Lage oliedruk, krukaslagerslijtage en olielekkage bij versleten motoren

Ernstig

Bouwjaren: 1929-1937

Oliedruk warm meten en indien nodig de motor laten reviseren, inclusief lagers, oliepomp, pakkingen en afdichtingen.

Brandstoflekkage of onregelmatig lopen door een vervuilde tank en versleten carburateur

Gemiddeld

Bouwjaren: 1929-1937

Tank reinigen en coaten, leidingen vervangen en carburateur en ontsteking opnieuw afstellen.

Defecte bedrading door uitgedroogde isolatie en slechte massa-aansluitingen

Ernstig

Bouwjaren: 1929-1937

De kabelboom bij voorkeur volledig vervangen door een historisch correct uitgevoerde nieuwe kabelboom en zekeringen toevoegen waar verantwoord.

Technische specificaties

Motorcode SER
Cilinderinhoud 1.1L (1122 cc)
Cilinders 4
Vermogen 17 kW / 23 pk
Topsnelheid 80 km/h
Transmissie Handgeschakelde versnellingsbak (3v)
Aandrijving RWD
Verbruik 1 op 11.8 (8.5 L/100km)
Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

380 cm
Lengte
135 cm
Breedte
165 cm
Hoogte
247 cm
Wielbasis
850-1150 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

201 1.1
23 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€610
/maand
Huidig
201 T 1.1
23 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€640
/maand
201 C 1.1
23 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€610
/maand
201 B 1.3
28 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€625
/maand
201 D 1.3
28 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€625
/maand
201 DL 1.3
28 pk · Benzine · Handgeschakelde versnellingsbak
€631
/maand

Kopen & Lease

Geschatte marktprijs
€12.500

Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.

Zoek alle PEUGEOT 201 occasions →

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.