MOBILVETTA Kea 2014-2021
Overzicht
De Mobilvetta Kea is geen personenauto maar een luxueuze Europese camperreeks van de Italiaanse fabrikant Mobilvetta, onderdeel van de Trigano-groep. De serie omvatte door de jaren heen halfintegraal- en integraalmodellen, aangeduid met namen als Kea P, Kea M en Kea I. De Kea positioneert zich boven veel volumemodellen door zijn uitgesproken Italiaanse interieurontwerp, uitgebreide uitrusting, comfortabele slaapplaatsen en ruime garages. Vrijwel alle Europese exemplaren gebruiken een voorwielaangedreven Fiat Ducato als basisvoertuig.
Sinds de introductie rond 2009 evolueerde de Kea van de Ducato X250 met 2.3- en 3.0-liter Multijet-dieselmotoren naar de X290-generatie met modernere Euro 6-motoren en uiteindelijk naar de huidige Series 10 op basis van de Ducato Series 8 met 2.2 Multijet 3-techniek. De belangrijkste verbeteringen betroffen cabinecomfort, interieurafwerking, elektrische hefbedden, automatische transmissies en rijhulpsystemen. Bij iedere generatie blijven vochtcontrole, onderhoud van de camperinstallaties en vooral het beschikbare laadvermogen cruciale aankoopaspecten. Afmetingen, gewichten, zitplaatsen en prijzen verschillen sterk per indeling, chassis, modeljaar en optiepakket; onbekende of niet uniform vast te stellen waarden zijn daarom als null weergegeven.
Ideaal voor:
Stellen en gezinnen die een rijk uitgeruste, modern vormgegeven toer- of integraalcamper zoeken voor langere Europese reizen.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Representatief Italiaans interieur en uitgebreide standaarduitrusting
- Ruime slaapgedeelten en praktische garages
- Breed aanbod aan indelingen en motorvermogens
- Betere rijeigenschappen en cabine-ergonomie dan de eerste generatie
- Fiat Ducato-servicenetwerk is in Europa zeer uitgebreid
- De negentrapsautomaat rijdt aanzienlijk comfortabeler dan de oudere Comfort-Matic
Aandachtspunten
- Laadvermogen kan bij een 3500-kg-uitvoering zeer beperkt zijn
- Optionele accessoires zoals luifel, fietsenrek, satellietschotel en extra accu's vergroten het gewichtsprobleem
- Comfort-Matic is minder soepel en minder robuust dan een conventionele automaat
- Specifieke integraalonderdelen en grote voorruiten zijn duur
- Wintergeschiktheid varieert per indeling en uitvoering
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Breedte
2350 mm
Gewicht
2950-3400 kg
Carrosserievormen
Halfintegraalcamper Kea P, Integraalcamper Kea M, Integraalcamper Kea I
Geproduceerd in
Italië
Generaties Kea
Varianten (6)
Kies je variant
2.3 Multijet 130
F1AE3481
Diesel
130 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v
€812
/mnd
2.3 Multijet 140 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
Diesel
140 pk
10.3 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€806
/mnd
2.3 Multijet 150
F1AE3481
Diesel
148 pk
10.8 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v
€821
/mnd
2.3 Multijet 160 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
Diesel
160 pk
10.7 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€818
/mnd
2.3 Multijet 180
F1CE3481
Diesel
177 pk
11.2 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v
€833
/mnd
2.3 Multijet 180 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
Diesel
177 pk
11.0 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v
€827
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.3 Multijet 130
F1AE3481
|
Diesel | 130 pk | 10.5 L | — |
€812
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€316
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€812
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v | Details |
|
2.3 Multijet 140 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
|
Diesel | 140 pk | 10.3 L | — |
€806
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€310
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€806
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
|
2.3 Multijet 150
F1AE3481
|
Diesel | 148 pk | 10.8 L | — |
€821
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€326
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€821
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v | Details |
|
2.3 Multijet 160 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
|
Diesel | 160 pk | 10.7 L | — |
€818
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€323
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€818
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
|
2.3 Multijet 180
F1CE3481
|
Diesel | 177 pk | 11.2 L | — |
€833
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€833
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of gerobotiseerde Comfort-Matic 6v | Details |
|
2.3 Multijet 180 Euro 6d-TEMP
F1AGL411
|
Diesel | 177 pk | 11.0 L | — |
€827
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€165
Totaal
€827
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak of negentraps automatische transmissie 9v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
MOBILVETTA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€806 – €833
6 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Vocht rond dakluiken, serviceluiken, garage en wandverbindingen.
ErnstigBouwjaren: 2014-2021
Jaarlijks vocht laten meten en kitnaden tijdig vernieuwen; structurele schade door een gespecialiseerde camperhersteller laten repareren.
Schokkerig schakelen, storingsmeldingen of koppelingsslijtage bij Comfort-Matic.
GemiddeldBouwjaren: 2014-2019
Laat koppeling, actuator en transmissieregeling uitlezen en kalibreren; vervang versleten onderdelen.
Storingen aan EGR, roetfilter of emissiesensoren bij Euro 6-diesels.
GemiddeldBouwjaren: 2016-2021
Diagnose laten uitvoeren, software controleren en defecte sensor, EGR-klep of het roetfilter herstellen.
AdBlue- en NOx-sensorstoringen bij de latere Euro 6d-TEMP-motoren.
GemiddeldBouwjaren: 2020-2021
Foutcodes uitlezen, software bijwerken en zo nodig de NOx-sensor, pomp of AdBlue-module vervangen.
Speling, kraken of slechte afstelling van elektrische hefbedden en meubelbeslag.
KleinBouwjaren: 2014-2021
Mechaniek afstellen, bevestigingen vastzetten en motor, riemen of eindschakelaars controleren.
Te hoge achterasbelasting bij grote garages en zware accessoires.
ErnstigBouwjaren: 2014-2021
Laat de camper per as wegen, verplaats belading en kies indien mogelijk voor een technisch zwaarder chassis.
Controleer bij aankoop
- Controleer vochtmeetrapporten en de geldigheid van eventuele opbouwgarantie.
- Weeg de camper met brandstof, water, inzittenden en normale reisbagage.
- Controleer het maximaal toegestane gewicht en de afzonderlijke aslasten.
- Test het hefbed meerdere keren en controleer of het gelijkmatig beweegt en goed vergrendelt.
- Controleer de werking van de koelkast op gas, 230 volt en 12 volt.
- Inspecteer de garagevloer en bevestigingspunten op overbelasting of scheuren.
- Laat Comfort-Matic of negentrapsautomaat uitlezen en maak een proefrit met koude en warme aandrijflijn.
- Controleer bij Euro 6-versies het emissiesysteem op opgeslagen foutcodes.
- Controleer bandenleeftijd, remmen, distributieriem en onderhoudshistorie.
Tips per variant
2.3 Multijet 130
Voldoende bij gematigde belading, maar minder ontspannen in heuvelachtig terrein of bij een lange integraalcamper.
2.3 Multijet 150
Goede balans tussen prestaties en verbruik; een aantrekkelijke keuze voor de meeste indelingen.
2.3 Multijet 180
Geschikt voor zware campers en bergachtige routes, maar let extra op voorasbelasting en brandstofverbruik.
2.3 Multijet 140 Euro 6d-TEMP
De meest rationele late uitvoering; de negentrapsautomaat is comfortabel, maar controleer onderhoud en mogelijke AdBlue-storingen.
2.3 Multijet 160 Euro 6d-TEMP
Sterke middenweg voor een zware integraalcamper, vooral in combinatie met de negentrapsautomaat.
2.3 Multijet 180 Euro 6d-TEMP
Biedt de beste prestaties, maar de meerprijs is alleen zinvol bij hoge belading, veel bergkilometers of een zwaarder chassis.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Een vergelijkbare Carthago C-Tourer heeft vaak een geavanceerdere dubbele vloer en een hogere afwerkingsstandaard, maar is doorgaans duurder en zwaarder dan de Kea.
Concurrent 2
Een Benimar Mileo of Tessoro is vaak scherper geprijsd en praktisch ingericht, terwijl de Mobilvetta Kea een luxere en uitgesprokener interieurvormgeving biedt.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.