Autority autority
HONDA CR-Z 2010-2016
HONDA

HONDA CR-Z 2010-2016

ZF1/ZF2

€480–€480 /mnd
2 varianten Goed

Overzicht

De Honda CR-Z is een compacte driedeurs 2+2-coupé die sportieve vormgeving combineert met Honda's IMA-hybridetechniek. Het model werd in Europa in 2010 geïntroduceerd en gold als spirituele opvolger van de CRX, al was het concept anders: de CR-Z legde meer nadruk op efficiëntie en dagelijks gebruik dan op pure prestaties. Bijzonder was de combinatie van hybrideondersteuning, een atmosferische 1,5-liter i-VTEC-benzinemotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarmee onderscheidde hij zich van vrijwel alle andere hybrides uit zijn periode. De CR-Z kende slechts één generatie. De oorspronkelijke ZF1 leverde een gecombineerd vermogen van 124 pk en gebruikte een nikkel-metaalhydride-accu. Bij de facelift voor modeljaar 2013, doorgaans aangeduid als ZF2, werd een lithium-ion-accu toegepast en steeg het systeemvermogen tot 137 pk. Ook kreeg de auto een Sport Plus-functie en subtiele uiterlijke en interieurwijzigingen. Ondanks zijn aansprekende ontwerp bleef de verkoop beperkt, mede door de krappe achterbank, bescheiden prestaties en opkomst van praktischere hybrides. De wereldwijde productie eindigde in 2016; in een groot deel van Europa was de levering al eerder beëindigd.
Ideaal voor: De CR-Z is geschikt voor liefhebbers die een compacte, onderscheidende en relatief zuinige coupé zoeken, maar toch zelf willen schakelen. Hij past vooral bij alleenstaanden, stellen en hobbyrijders die weinig waarde hechten aan bruikbare achterplaatsen. Voor gezinnen of bestuurders die veel bagageruimte, hoge prestaties of volledig elektrisch rijden verwachten, is hij minder geschikt.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Betrouwbare atmosferische 1,5-liter Honda-benzinemotor zonder turbo
  • Prettige en nauwkeurige handgeschakelde zesversnellingsbak
  • Direct stuurgedrag, laag zwaartepunt en voorspelbaar weggedrag
  • Onderscheidend ontwerp met duidelijke verwijzingen naar de Honda CRX
  • Relatief laag praktijkverbruik voor een sportief vormgegeven benzinecoupé
  • Goede veiligheidsuitrusting en vijf Euro NCAP-sterren bij introductie
  • IMA-hybridesysteem is bij correct onderhoud doorgaans duurzaam
  • Distributie wordt door een ketting aangedreven
  • Faceliftversie reageert merkbaar krachtiger door de sterkere elektromotor en lithium-ion-accu

Aandachtspunten

  • Prestaties zijn bescheiden in vergelijking met conventionele hot hatches
  • Achterbank is zeer krap en voor volwassenen nauwelijks bruikbaar
  • Beperkt zicht schuin naar achteren door de brede stijlen en gedeelde achterruit
  • Bagageruimte is klein wanneer de achterbank in gebruik is
  • Werkelijk brandstofverbruik is meestal hoger dan bij modernere full-hybrides
  • De CR-Z kan niet betekenisvol volledig elektrisch rijden; de elektromotor ondersteunt hoofdzakelijk de benzinemotor
  • Stevig afgestelde vering, vooral bij auto's met grotere velgen
  • Specifieke hybride- en carrosserieonderdelen kunnen relatief duur of lastig verkrijgbaar zijn

Waardeverloop

Nu 13 jaar oud: mediaan €6.950. Over 5 jaar naar verwachting €3.647 — €55 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 nu: 10–16 jr oud gemeten aanbod (7–14 jr) 29% Na 7 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €10.450 (9 auto's) Na 8 jaar: 41% van de nieuwprijs — mediaan €8.994 (13 auto's) Na 12 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €8.450 (9 auto's) Na 13 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €6.950 (13 auto's) Na 14 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €6.500 (40 auto's) Na 0 jaar: 69% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 1 jaar: 65% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 2 jaar: 61% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 3 jaar: 58% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 4 jaar: 54% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 51% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 6 jaar: 48% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 15 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 16 jaar: 23% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 17 jaar: 20% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 18 jaar: 16% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (7–14 jaar) · fijn gestippeld = model
Basis: RDW-catalogusprijs per variant Afschrijving: 5,6%/jaar Gebaseerd op 84 auto's

Technische gegevens

Lengte
4080 mm
Breedte
1740 mm
Hoogte
1395 mm
Wielbasis
2435 mm
Kofferruimte
225 L
Gewicht
1147-1200 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Driedeurs hatchback-coupé
Geproduceerd in
Japan

Te koop (1)

Bekijk alle

Varianten (2)

Kies je variant

1.5 i-VTEC IMA Hybrid 124
LEA1
Hybride 124 pk 5.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€480
/mnd
1.5 i-VTEC IMA Hybrid 137 facelift
LEA3
Hybride 137 pk 5.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€480
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€147-€147
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
HONDA gemiddelde × km
€153-€153
Totaal €480 – €480
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Zwakke of voortijdig lege 12V-accu, vaak veroorzaakt door weinig gebruik en de relatief kleine accucapaciteit.

Klein

Bouwjaren: 2010-2016

Test de accu en het laadsysteem, vervang de 12V-accu indien nodig en gebruik bij langdurige stilstand een geschikte onderhoudslader.

Slijtage of defecten aan de buitenste deurhendels en het interne openingsmechanisme.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer of beide deuren van binnen en buiten zonder overmatige kracht openen. Vervang een beschadigd handvat of mechanisme.

Vastlopende of stroef werkende achterremklauwen, vooral bij auto's die weinig worden gebruikt of veel korte ritten rijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2016

Laat remklauwen, geleidepennen en handremmechanisme reinigen en smeren; revisie of vervanging kan bij ernstige corrosie noodzakelijk zijn.

Slijtage van koppeling en druklager, herkenbaar aan slippen, bijgeluiden of een zwaar aangrijpende koppeling.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer tijdens een proefrit op slip bij lage toerentallen in een hoge versnelling. Vervang zo nodig de complete koppelingsset.

Lagerslijtage of zoemende geluiden uit de handgeschakelde versnellingsbak bij exemplaren met hoge kilometerstanden of onjuiste olie.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer het geluidsniveau in alle versnellingen en gebruik de voorgeschreven Honda MTF-transmissieolie. Laat versleten lagers reviseren.

Afnemende capaciteit van de IMA-hoogspanningsaccu, vooral na langdurige stilstand, hoge kilometerstanden of veel blootstelling aan hitte.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2016

Laat de accuconditie en foutcodes met geschikte Honda-diagnoseapparatuur controleren. Reconditionering of vervanging van het accupakket kan nodig zijn.

Condensvorming in koplampen of mistlampen en vocht rond afdichtingen van achterlichten of achterklep.

Klein

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer afdichtingen en ventilatieopeningen, droog de lampunit en vervang beschadigde afdichtingen of de complete unit indien nodig.

Rammels en kraakgeluiden uit dashboard, achterklep of bagageruimte op slecht wegdek.

Klein

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer bevestigingspunten, aanslagrubbers en interieurpanelen en breng waar nodig nieuw isolatie- of dempingsmateriaal aan.

Terugroepacties voor onder meer Takata-airbags kunnen op sommige exemplaren nog relevant zijn.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2016

Controleer met het chassisnummer bij een officiële Honda-dealer of alle toepasselijke terugroepacties kosteloos zijn uitgevoerd.

Controleer bij aankoop

  • Controleer de onderhoudshistorie en let op regelmatige verversing van motorolie, remvloeistof en transmissieolie.
  • Laat de IMA-accu uitlezen en controleer of het laadniveau tijdens de proefrit niet ongewoon snel stijgt of daalt.
  • Controleer of het IMA-waarschuwingslampje en andere controlelampjes bij het starten normaal doven.
  • Test de koppeling in een hoge versnelling op slip en luister naar lagergeluiden uit de versnellingsbak.
  • Controleer beide deurhendels, elektrische ramen, centrale vergrendeling en achterklepontgrendeling.
  • Test de airconditioning; reparaties aan compressor of condensor kunnen kostbaar zijn.
  • Controleer de achterremmen op aanlopen, ongelijkmatige slijtage en een goed werkende handrem.
  • Inspecteer de onderzijde, wielkasten en uitlaat op schade en corrosie, vooral bij geïmporteerde auto's.
  • Controleer banden op onregelmatige slijtage, wat kan wijzen op een verkeerde uitlijning of beschadigde ophangingsdelen.
  • Let op slecht herstelde aanrijdingsschade; de CR-Z is vaak sportief gebruikt en heeft relatief kostbare, modelspecifieke carrosseriedelen.
  • Controleer via het chassisnummer of alle terugroepacties, met name die voor airbags, zijn uitgevoerd.
  • Verifieer bij een faceliftmodel dat het daadwerkelijk om de krachtigere 137 pk-versie met lithium-ion-accu gaat.

Tips per variant

1.5 i-VTEC IMA Hybrid 124

De oorspronkelijke versie is het meest betaalbaar en gebruikt een nikkel-metaalhydride-accu. De prestaties zijn voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet uitgesproken sportief. Controleer bij oudere exemplaren extra zorgvuldig de conditie van de IMA-accu, de 12V-accu, koppeling en achterremmen.

1.5 i-VTEC IMA Hybrid 137 facelift

De facelift is de aantrekkelijkste uitvoering voor wie prestaties belangrijk vindt. De lithium-ion-accu, krachtigere elektromotor en Sport Plus-functie zorgen voor een merkbaar levendiger karakter. Deze versie is zeldzamer en duurder, maar doorgaans gewilder en beter waardevast.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Vergeleken met de Volkswagen Scirocco is de Honda CR-Z compacter, zuiniger en doorgaans mechanisch eenvoudiger, maar duidelijk minder krachtig, minder praktisch en op lange snelwegritten minder volwassen.

Concurrent 2

Vergeleken met de Toyota GT86 is de CR-Z goedkoper in gebruik en zuiniger, maar hij biedt geen achterwielaandrijving en aanzienlijk minder prestaties. De CR-Z is meer een sportief vormgegeven hybridecoupé dan een pure sportwagen.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.